2026年邯郸机场未完成《邯郸市综合交通“十四五”规划目标》开通40座通航城市

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豆汁兒 发表于 2026-3-10 09:22
这么搞还是线侧式站房，利用率太低了，如果有机会改造，最优解还是拆除西侧机务段，新建邯郸站西广场，车 ...

高架站房加四台八到十线的规模就足够消纳现在的高峰期人流了，西广场其实不是必需品

豆汁兒

没被注册的名字 发表于 2026-3-10 11:37
高架站房加四台八到十线的规模就足够消纳现在的高峰期人流了，西广场其实不是必需品

邯郸站现在是候车室面积无法满足北上客流的需求，
邯郸站一直采取在列车停稳后才能检票放行旅客进站，进一步加剧候车室人员聚集的情况
另外说所谓的西广场仅仅是戏虐之言，因为邯郸站在原址现实情况是不会再有西广场了，邯铁家园新盖的3栋楼可以说把西广场的所有可能性都判了死刑。

红兰铅笔

邯郸北上的人远大于其他三个方向，是邯郸的特色。邯郸的始发车也大多是北上的。所以希望邯郸南站规划时可以考虑这个因素。无论高铁还是普铁，能从邯郸南始发，然后在邯郸站或邯郸东站再停一下接人。既可减轻两个站的接车压力，也可以分流一部分人流，减少候车室的压力。

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豆汁兒 发表于 2026-3-10 13:45
邯郸站现在是候车室面积无法满足北上客流的需求，
邯郸站一直采取在列车停稳后才能检票放行旅客进站，进 ...

所以我说修高架站房配合更对称的场站布置