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楼主: 摩天圳

[城建综合] 深圳大手笔投资300亿元开工了机场T2航站楼,年增加3000多万旅客吞吐量

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发表于 2025-8-25 17:12:30 | 显示全部楼层
必须要深圳控股
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发表于 2025-8-25 17:32:28 | 显示全部楼层
讨论来讨论去的,深圳有必要建第二机场吗,目前来看基本没必要,深圳城市就这么大,人口承载量有限,基本也就到顶了。等将来扩城扩人口后再考虑比较合理。
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发表于 2025-8-25 19:23:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 davidinsz 于 2025-8-25 20:06 编辑

基础设施建设非常设有必要超前,有适度的大手笔。看看今天深圳北站及机场之拥挤,再看看白云、咸阳规模之大,重庆已远超前准备建设第二机场,一来就是四跑道,预留发展。浦东更是在如此庞大的基础上,又在加紧建设T3,去年的吞吐量也不过就7000多万(当然,国际客流占比大),仅比宝安多1000多万;上海甚至已经在南通准备开建第三。
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发表于 2025-8-25 23:17:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 qwas123 于 2025-8-25 23:22 编辑
davidinsz 发表于 2025-8-25 19:23
基础设施建设非常设有必要超前,有适度的大手笔。看看今天深圳北站及机场之拥挤,再看看白云、咸阳规模之大 ...


建在自己的地盘上没看法,建在别人的地盘上没啥意义。西安、上海、成都、广州这些城市的第二机场即使建在邻居的地盘上,他们相对来说容易理顺,而深圳是难于上青天,这么多年了还没看出来吗。深圳目前本身地盘小,急于建第二机场,可能受到居多限制,选址很难。未来如果扩地,那现在的选址估计又不一定合理了。投资建机场可不是几亿十几亿的项目,动不动就是几百亿加上后续的和配套的投资都有可能近千亿,看深圳现在的财政收入增长也不是很理想,经不起折腾啊。
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发表于 2025-8-26 09:44:37 | 显示全部楼层
以深圳的财力和巨大的人口以及发展的潜力,深圳机场如果不扩建或者没有第二机场,按比例来说,国内其他城市可以不建机场或者缩减了。深圳超前部署基建是必须的,否则也别发展了,走回头吧,已经“发展”够了
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发表于 2025-8-26 09:54:43 | 显示全部楼层
建第二机场可以, 但选在惠州就是扯蛋
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发表于 2025-8-26 11:33:45 | 显示全部楼层
以深港都市圈而言,香港机场就是第二机场了。所以再来一个机场就是第三机场了。
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发表于 2025-8-26 11:41:31 | 显示全部楼层
30平方公里的连片地皮,干点啥都比第二机场好。
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发表于 2025-8-26 11:49:01 | 显示全部楼层
这么看,T1航站楼的高空一体化,似乎是遥遥无期??高铁机场站的客流如何与T2/T3 互通??
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 楼主| 发表于 2025-8-26 12:02:06 | 显示全部楼层
深圳机场三跑道成功试飞
南都讯 8月26日,深圳经济特区建立45周年。今天清晨,一架深航波音B737飞机在完成一系列验证科目后,平稳降落在深圳宝安国际机场,标志着深圳机场三跑道真机试飞工作圆满完成,为后续项目行业验收以及年内投用奠定了坚实基础。
据悉,取得试飞合格报告是新建跑道投入运行的必备条件之一。本次试飞由深圳航空派出经验丰富的机组执行,空中飞行时间近4个小时,包括PBN(基于性能的导航)、传统进离场、RNP APCH(所需导航性能进近)、ILS/DME(飞行仪表)进近程序等10个科目,旨在对三跑道飞行程序的运行效能进行全方位检验。同时,机组还同步对机场净空条件、通信导航监视设备、灯光系统、跑滑系统及综合保障能力进行系统性评估。试飞期间,各单位通力合作、各环节环环相扣,过程平稳顺畅,各科目及飞行指标均正常,符合行业标准,达到试飞目的。
为顺利完成本次试飞工作,在民航中南局、中南空管局、民航深圳监管局的指导下,深圳机场会同深圳空管站、深圳航空等单位提前开展试飞工作风险评估,集中研讨保障方案、验证科目,研判可能出现的异常情况和潜在风险,不断优化试飞验证计划、管制指挥方案、地面保障方案、应急处置预案,确保了此次试飞安全顺畅。
据了解,自三跑道机场工程开工以来,深圳机场集团按照市委、市**的部署要求,全力以赴、争分夺秒推进项目建设及投运准备工作。8月份以来,机场三跑道投用准备各项工作全面提速,深圳机场联合有关单位,在短时间内连续完成了校飞、模拟机验证、竣工验收、真机试飞等节点性工作,为三跑道年内投用创造了有利条件。
下一步,深圳机场将全力加快推进行业验收及开航前准备等工作,确保年内投用。届时,深圳机场整体保障能力和国际航空枢纽能级将进一步提升,项目投用后将有力支撑世界一流机场建设,助力深圳加快打造更具全球影响力的经济中心城市和现代化国际大都市。
采写:南都N视频记者张艳丽 通讯员刘韶滨
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发表于 2025-8-26 13:45:11 | 显示全部楼层
madaha 发表于 2025-8-26 09:44
以深圳的财力和巨大的人口以及发展的潜力,深圳机场如果不扩建或者没有第二机场,按比例来说,国内其他城市 ...


千万不可如此制造焦虑,大湾区发展是要打破壁垒,成为一个“城市”,要相信郭家顶层设计!
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发表于 2025-8-26 14:22:26 | 显示全部楼层
T1 T2如果都建好了,深圳机场的旅客吞吐能力就超过1个亿了,已经不低了,毕竟全球排第一的亚特兰大也就是这个水平。
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发表于 2025-8-26 17:20:02 来自手机 | 显示全部楼层
zahdxbz 发表于 2025-8-26 13:45
千万不可如此制造焦虑,大湾区发展是要打破壁垒,成为一个“城市”,要相信郭家顶层设计!

不要自欺欺人了所谓变成一个城市就是压抑深圳的城市功能,吸深圳的血罢了。况且这么多年也就深圳想着打破壁垒吧,香港惠州啥的干嘛啦。
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发表于 2025-8-26 17:53:53 | 显示全部楼层
qwas123 发表于 2025-8-25 23:17
建在自己的地盘上没看法,建在别人的地盘上没啥意义。西安、上海、成都、广州这些城市的第二机场即使建 ...

·有道理,机场必须建在做自己的地盘上才能做主,求发展。而火车站建再多,都会被广铁抢去,肥肉都吞进了广铁的肚子里。
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发表于 2025-8-26 20:14:31 | 显示全部楼层
tiankk7 发表于 2025-8-25 13:11
别沾惠州,那地方的整体素质没法融入深圳

惠州离深圳远吗?明明很近
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