关于武汉地铁“交而不换”的讨论

YQ430

亲自冒汗 发表于 2025-1-2 00:22
我觉得一个比较彻底的解决办法，是像西欧很多城市那样，地铁票在限定时间内允许多次出站再进站，只要保持方 ...

主要是出站再进站要重新安检，手里不拿东西还好些，拿包甚至拿行李的肯定会不舒服

samknight

钱到位啥都好解决，换乘廊道哪怕起高架也能整出来方便换乘，CQ杨家坪谢家湾环线和2号线的换乘站也是后建的

chenyunh

12-8，江楚大道。相距不到200米，约莫150米左右。

rapidish2k

说白了，还是ZF没钱了，YQ造成的影响不止是地铁修不起换乘站（通道），大规模的商改住也是类似。

亲自冒汗

liuhaoyuchina 发表于 2025-1-2 10:56
价格其实不算重点 重点是二次安检+有商业就没地方修步道 导致换乘非常劝退
MTR的香港-中环 尖东-尖沙咀 ...

选择权交给乘客就是。扛大包小包上地铁的毕竟是少数，他们完全可以按老办法坐车，没有必要为照顾这部分人而让多数人付出代价。

Archerone

解决交而不换，首先要提升城市规划能力，给城市发展和基础设施改扩建预留空间，第二就是尊重城市尊重市民尊重出行需求，办法总比困难多，交而不换有很多原因，拆迁问题、成本问题等等，但是核心原因，最终都是偷懒懒政，总想把麻烦事情规避掉

金猪贺岁

Archerone 发表于 2025-1-2 11:40
解决交而不换，首先要提升城市规划能力，给城市发展和基础设施改扩建预留空间，第二就是尊重城市尊重市民尊 ...

跨年夜各大城市地铁进站量与系数排名
北京672.68万 系数1.83
广州667.8万 系数1.83
深圳662万 系数1.79
成都468.13万 系数1.77
重庆355.61万 系数1.73
西安351万 系数1.57
武汉345.26万 系数1.57
郑州254.73万 系数1.68
南京253.88万 系数1.67
长沙218.13万 系数1.82
苏州209.9万 系数1.66
合肥195.99万 系数1.71
沈阳160.12万 系数1.59
青岛141.86万 系数1.48
南昌126.44万 系数1.63
武汉地铁这个换乘系数绝对有问题，需要调整了。 建议大家打电话或者留言板反应。 明显懒政，好多年不调整。

sfwtzwrsm

想要客流量，就得限制快线，尤其是13号线，多设置站点有助于客流提升，一味追求快线是不符合民意的

金猪贺岁

sfwtzwrsm 发表于 2025-1-2 11:50
想要客流量，就得限制快线，尤其是13号线，多设置站点有助于客流提升，一味追求快线是不符合民意的

13号线必须快线，现在的大趋势

布拉德皮裤

湖工大和茶叶所那么近都不搞成一个站换乘，这些规划的人到底在想什么，确定是专业的班子吗

yy71014

等着武汉地铁继续天才规划，14号线在同济医院不设站的时候，就知道什么叫继续烂下去了。也别对进站量引以为傲了，跨年夜已经被重庆西安进站量反超了，西安总不至于总人口比武汉多吧。

suntsang

换乘系数这种虚头八脑纯扯淡的东西何必那么在意

yy71014

武汉地铁线路日最高客运量

ytq2050

最后一个武汉火车站换乘等10线通车就解决了，2006年建火车站期间10号线站台已经预埋了。

Isle

像太平洋，1号线不能直接和12号线换乘其实还好，可以1换3换12，
但是有的站不能换乘，就比较致命，比如茶叶所和湖工大，这就不是简单多换一下的事情，这种站肯定要努力上换乘或者虚拟换乘

再就是有的站明明早期规划可以换乘，后期非要改成不能换乘，就很弱智
比如紫阳湖和复兴路，武昌火车站和东广场