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楼主: SeizeTheDay

[经济民生] 《济南市国土空间总体规划(2021—2035年)》获批

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发表于 2024-11-12 19:00:57 | 显示全部楼层
前几句话是对现状的认定,不是对未来的定义。济南作为内陆城市,对海外交通都是靠机场。但济南机场目前规模小、国际航线非常少,当然算不上国际交通枢纽。
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发表于 2024-11-12 21:23:22 | 显示全部楼层
seaseasea 发表于 2024-11-12 09:55
环渤海是和北京天津大连沈阳为伍,当个环渤海南翼中心定位还不高?黄河是和兰州西安郑州在一块,并且西安 ...


环渤海是京津沈大石唐,先不说环渤海是已经废弃了多少年不提的区域概念,是什么东西让你觉得现在的沈大比得上西郑?环渤海地区连天津的医疗科研都已经沦陷了,济南还在这几个烂完了的地方里当一个分区小弟,这个概念早点进垃圾桶得了。
其次真给个“环渤海地区中心城市”也就拉倒了,“南翼”是什么意思,南翼不就山东半岛吗,甚至还不是“重要的中心城市”,也就是说定位是环渤海南边的山东半岛的中心城市“之一”,这定位简直搞笑,套到烟台头上都不违和。
西安郑州在黄河流域的定位一定高于济南又是怎么得来的呢?不能靠臆想要看文件,黄河流域生态保护与高质量发展的原文建议细读文本,山东才是此战略高质量发展的龙头定位,济南在此战略中的经济价值大概率高于另外两者。
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发表于 2024-11-12 21:28:57 | 显示全部楼层
fourbites 发表于 2024-11-12 13:26
现在我非常好奇长江流域的重要中心城市是哪里

概率是武汉or长沙
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发表于 2024-11-12 21:35:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 500米的光头 于 2024-11-12 21:36 编辑
371591446 发表于 2024-11-12 10:31
看不到2021-2035?还五年一批复,济南是建立全新国土空间规划体系后,第十一个被国五院批复的省(副省) ...


他说的主要是国际性综合交通枢纽城市和全国性综合交通枢纽城市的问题。我国先后于2017年和2021年两次规划国际性综合交通枢纽,这期间间隔大概是4-5年一次。因此我回复他的意思是,2021年那一次评选山东没推济南,进的青岛,就算想推想进国际枢纽也得等2025,现在写进来就成胡说八道了,我是指这个意思,因此必然不可能写“国际”,就算是赶在第12个批复有重视济南的原因也无法写入。
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发表于 2024-11-12 22:48:32 来自手机 | 显示全部楼层
500米的光头 发表于 2024-11-12 21:28
概率是武汉or长沙

应该长沙,武汉不至于那么低,毕竟大区中心估计定语是中部打头。
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发表于 2024-11-12 23:24:35 | 显示全部楼层
fourbites 发表于 2024-11-12 13:26
现在我非常好奇长江流域的重要中心城市是哪里

长沙和合肥最有希望
南昌也有希望,或者比长江流域低一个级别
武汉应该能拿到比长江流域高一个级别的定位
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发表于 2024-11-13 09:08:25 | 显示全部楼层
Aidre 发表于 2024-11-12 23:24
长沙和合肥最有希望
南昌也有希望,或者比长江流域低一个级别
武汉应该能拿到比长江流域高一个级别的定 ...

估计是长沙吧。长沙这十年来的进步,是相当显著的。未来十年,长沙不仅要和武汉争,还要和南昌厮杀,合肥也是长沙不可不防的对手。所以,长沙未来十年的发展,比济南要难多了。济南北部的起步区,只要搞起来,就是准一线城市的水平。
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 楼主| 发表于 2024-11-13 09:15:56 | 显示全部楼层
重庆、天津、广州:我国重要的中心城市。
南京、杭州:东部地区重要的中心城市。
成都:西部地区重要的中心城市。
沈阳:东北亚国际化中心城市。
大连:沿海重要的中心城市。
济南:黄河流域重要的中心城市。
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发表于 2024-11-13 09:25:06 | 显示全部楼层
发挥北方先进制造业基地、北方商贸物流中心、区域性科技创新高地等功能
强化畅通国内国际双循环的重要节点作用,发挥山东新旧动能转换的引擎作用,带动山东半岛城市群高质量发展,形成黄河流域生态保护和高质量发展的新示范
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发表于 2024-11-13 10:09:19 | 显示全部楼层
500米的光头 发表于 2024-11-12 21:35
他说的主要是国际性综合交通枢纽城市和全国性综合交通枢纽城市的问题。我国先后于2017年和2021年两次规 ...

全国的综合交通方面的规划是上位规划,济南市的规划必定要遵循上位规划,但不代表没有修改的权利,如果通过论证,证明之前的定位有偏颇或者随着时间的发展,之前的定位失去了时效性,济南市一级的规划是可以修改的,只要论据充实,可实施性强,政策提倡,就可以,就实际情况来看,现阶段济南的机场、铁路,国际交通占比低,确实没有达到国际性枢纽的程度,看未来,济南的机场扩建至少还要5年才能完全投入使用,达到80%投用比例,投用后增加航线,航线熟化也需要至少5年时间一点点来,这样看在2021-2035这个时间段内,至少到2030年国际性交通枢纽都是无法建成的,所以定位为全国性是合理的,符合实际情况的
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发表于 2024-11-13 10:40:49 | 显示全部楼层
都是重要都是不重要
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发表于 2024-11-13 13:12:46 | 显示全部楼层
国内国际双循环的重要节点,新旧动能转换的引擎,带动山东半岛城市群高质量发展,黄河流域生态保护和高质量发展的新示范
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是很有里子的。全是新一界ZF的战略重点落实区域。特别是这句话:黄河流域生态保护和高质量发展的新示范。所谓新示范,必定有老示范,用新的代替旧的。什么是老的示范呢?结合四眼的死,可以断定,是郑东新区。也就是,起步区要远高于郑东新区进行建设,形成新的发展极,代替四眼示范区。死了就死啦,死啦就一定要否定,郑东完了。
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发表于 2024-11-13 13:16:24 | 显示全部楼层
从新示范这个字眼,有可能,黄河流域重要中心城市,这个定位,只给济南,而不会给郑州。要是有郑州的话,会这样写:黄河流域重要中心城市之一。郑州有可能是中部区域重要的中心城市之一。西安可能是西北区域的重要中心城市。济南这个定位,可能比郑州和西安都要高。从发布时间,就可以隐约看出来。
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发表于 2024-11-13 13:36:33 | 显示全部楼层
阿斯顿发的说法 发表于 2024-11-11 23:22
其余都是国际枢纽,就济南一个国内枢纽。和其他已获批的强二线城市原文对比,定位差一个档次。

没见沈阳的国际枢纽比济南全国枢纽国际到哪里去,虚名而已。
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发表于 2024-11-13 15:47:35 | 显示全部楼层
tony0023 发表于 2024-11-13 13:36
没见沈阳的国际枢纽比济南全国枢纽国际到哪里去,虚名而已。

虚名?济南航空通航点就比不上沈阳,沈阳还有不少领事馆,肯定比济南国际的多
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