黔桂铁路广西段动力集中型动车组开行方案研究

powercolour

1419173 发表于 2024-2-10 20:11
另外还有一个硬件问题，柳州站现在图定列车已经达到119对了，距离理论上的接发能力极限也只剩35对了，这35 ...

这个理论极限的119+35=154对是怎么算出来的？

1419173

powercolour 发表于 2024-2-19 16:43
这个理论极限的119+35=154对是怎么算出来的？

铁四院的论文

ebus

twty 发表于 2024-2-10 21:34
梧州南联络线并没有取消，只是改为预留而已，视广东段建设情况而定，若广东段确定新建那么梧州南联络线估 ...

如果最后确定柳广广东段不建，南广广东段降级客货混跑160，粤叔连云梧350支线也不修的话，桂叔估计会上马贺梧岑350

twty

ebus 发表于 2024-2-20 09:21
如果最后确定柳广广东段不建，南广广东段降级客货混跑160，粤叔连云梧350支线也不修的话，桂叔估计会上马 ...

观察这次春运，除夕前的客流南广基本排在全路热门线路前十，而初三开始后的返程客流，南广也排全路热门线路前五甚至到前三，开行车次过百，那么南广今年实现盈利的概率就比较大了（去年是否实现盈利不好说，加上去年6月才开始再次提价的），在这种情况下让国铁同意南广广东段降级为客货混跑，除非粤叔拿出非常诱人的筹码和国铁交易，否则国铁不会同意的，最终还是看粤叔如何取舍了，当然柳广广东段若能新建是最好不过了...

ebus

twty 发表于 2024-2-20 10:25
观察这次春运，除夕前的客流南广基本排在全路热门线路前十，而初三开始后的返程客流，南广也排全路热门 ...

这么看来，250也不差嘛，为何我桂如此执着要上350?

twty

ebus 发表于 2024-2-20 11:18
这么看来，250也不差嘛，为何我桂如此执着要上350?

南深若达速350开通，广西段G车二等估计收0.6了，广东段估计收更高，到时南广D车二等再次涨到0.5以上都有可能（要是真这样涨，估计柳州甚至来宾以北的多数都坐贵广了，除非贵广到时再次涨价）；这种黄金线路估计国铁不会轻易交易股权的，甚至可能打算把地方股权都收购了，把亏损线路股权置换给地方，到时看路地如何博弈了，有得扯呢

ebus

twty 发表于 2024-2-20 11:42
南深若达速350开通，广西段G车二等估计收0.6了，广东段估计收更高，到时南广D车二等再次涨到0.5以上都 ...

南深(真南广350)开通后，如果还是客流量爆满，那就可以上真南深，南宁-灵山-浦北-博白-信宜-阳江北-台山南(广海湾)-珠海鹤洲-深圳西丽，perfect

天天去郊游

ebus 发表于 2024-2-20 12:54
南深(真南广350)开通后，如果还是客流量爆满，那就可以上真南深，南宁-灵山-浦北-博白-信宜-阳江北-台山 ...

畅享太多不好，广西欠债太多，重大项目已经停止了。

2846458232

天天去郊游 发表于 2024-2-20 21:17
畅享太多不好，广西欠债太多，重大项目已经停止了。

柳州功不可没

天天去郊游

2846458232 发表于 2024-2-20 22:20
柳州功不可没

这是最最东盟bl会的标准回复

1419173

ebus 发表于 2024-2-20 09:21
如果最后确定柳广广东段不建，南广广东段降级客货混跑160，粤叔连云梧350支线也不修的话，桂叔估计会上马 ...

南广降级？国铁不可能同意的，广东那点小算盘他们清楚得很

ebus

1419173 发表于 2024-2-20 22:27
南广降级？国铁不可能同意的，广东那点小算盘他们清楚得很

和南深置换股权，这个可以谈的吧

1419173

ebus 发表于 2024-2-20 22:32
和南深置换股权，这个可以谈的吧

南广继续发展下去稳赚不赔，人家为什么要冒着风险去搞这种地方铁路股权置换呢？对了，据说国铁已要去广西贵州两省自行买断贵南的所有股权，看到这句话你总能明白了吧？

2846458232

天天去郊游 发表于 2024-2-20 22:23
这是最最东盟bl会的标准回复

柳州也挂东盟气博会

2846458232

桂林还有东盟农伯会