【内蒙古高铁】集大原（2024.12.31运营）、包银（在建）：包银高铁铺轨完成

豆蔻年华

豆蔻年华

巴彦淖尔站台内高速场还在施工

豆蔻年华

塞外青城

豆蔻年华 发表于 2024-7-27 09:50

巴彦淖尔站居然不是高架进站

塞外青城

新进展！开始铺轨……
发布时间：2024-08-14 16:09　　分享到：
    8月11日15时，在巴彦淖尔市乌拉特前旗西站至五原东站区间施工现场，随着首对500米长钢轨顺利铺设，标志着包银高铁内蒙古段正式进入铺轨阶段。



    针对施工地段桥涵占比高、上跨铁路营业线点位多、作业精度要求高、邻近营业线施工干扰大、铺轨工期紧张等特点，铁路部门与建设单位采用目前国内先进的工程线调度信息化系统，自动识别施工计划，远距离监控铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备，实现管理智能可视、安全自动预警，为安全、优质、高效完成铺轨任务奠定基础。

    中铁十一局铺架分部工程部长武义迁介绍说，此次铺轨作业采用自主研发的BLCP500本邻两线铺轨机组铺设长轨，该设备无需转线即可直接对左、右两条线路进行长轨铺设，实现“走单线铺双线”跨线铺轨，作业效率提升近一倍，单日铺轨最快可达6公里。

    包银高铁是国家“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分，是西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道，其中内蒙古段全长402公里，设计速度每小时250公里。包银高铁建成后，包头到银川列车旅行最快时间将由现在的6小时缩短至2小时左右，对内蒙古服务和融入新发展格局，进一步完善区域铁路网布局、加快文化旅游建设、促进沿线经济社会协调发展具有重大意义。

    供稿：自治区铁路民航事业发展中心

taunted

包银高铁内蒙古段最长桥梁跨昆都仑河特大桥箱梁架设完成
2024年06月17日12:23 | 来源：人民网－内蒙古频道

人民网呼和浩特6月17日电 （记者 赵梦月）6月16日，随着最后一孔预制箱梁精准落位，标志着包头至银川高铁（以下简称包银高铁）内蒙古段最长桥梁跨昆都仑河特大桥箱梁架设工程圆满完成，为后续桥面附属和铺轨施工奠定了坚实基础，也为包银高铁全线顺利通车创造了条件。


运梁车将最后一孔箱梁运抵作业地点。李振鹏摄

跨昆都仑河特大桥位于包头市境内，全长11.054公里，全桥共计319孔箱梁，横跨包头市稀土高新区、昆都仑区、九原区和九原工业园区，是包银高铁内蒙古段管内最长大桥，也是唯一长度超过10公里的高铁桥梁。


运架设备正在进行落梁作业。李振鹏摄



作业人员对运架设备前支腿进行精调作业。李振鹏摄

为确保箱梁架设顺利完成，中国铁路呼和浩特局集团有限公司与负责施工的中铁上海局精心设计施工方案，强化沟通协调，做好计划报批、技术方案、施工要点、设备维保和安全防控等工作，针对桥梁局部区域曲线半径小、纵线坡度大和多次跨越国、省道、园区主干道以及既有线等施工重难点，加强对桥梁墩身垫石、箱梁位置的精确测量和复核，全力保障施工作业精准顺利。

包银高铁内蒙古段正线长402km，设计速度每小时250公里，全线项目完成后，包头到银川通行时间将由现在6小时缩短至2小时左右。

hejun913

9月11日14时，随着混凝土顺利浇筑完成，包头至银川高速铁路乌海特大桥最大跨度连续梁顺利合龙，为后续大桥箱梁架设和铺轨工程施工创造有利条件。

乌海特大桥位于内蒙古自治区乌海市境内，全长6101.51米，为双线特大桥，大桥设计承台192座、圆端形实体墩178座、组合门式框架墩7座。此次合龙的连续梁全长221.5米，是乌海特大桥跨度最大的连续梁。针对梁体跨度大、块段多、营业线施工安全防护要求高等问题，施工团队采取大块段施工技术等措施，确保合龙口两端精准对接和桥梁施工质量。

豆蔻年华

hejun913 发表于 2024-9-18 17:32
9月11日14时，随着混凝土顺利浇筑完成，包头至银川高速铁路乌海特大桥最大跨度连续梁顺利合龙，为后续大桥 ...

看新闻说是集大原已经铺轨一半了

脆皮雪糕

集大原高铁全线铺轨完成
9月28日凌晨，在山西省原平市樊家庄特大桥施工现场，随着最后一组500米长钢轨铺设完毕，集宁经大同至原平高速铁路与既有大西高铁成功连接，标志着集大原高铁全线铺轨完成。集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张大、郑太高铁及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。集大原高铁于2021年11月全线开工建设，设计时速250公里，新建线路约270.8公里。据中铁三局现场铺轨负责人王植介绍，铺轨施工中采用了我国自主研发设计和制造的CCPG500A型铺轨机。自主研发的轨道铺设信息化系统，能够全天候对铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备的运行状态及作业位置进行监控和统一调度指挥，避免交叉干扰，有效提高了铺轨速度。据国铁太原局相关人士介绍，集大原高铁全线铺轨完成后，他们将加快组织联调联试、运行试验及初步验收、安全评估等后续工作，预计今年年底具备开通条件。届时，集大原高铁大同至原平段将构成大西高铁最北段，形成连接西安、太原、大同和呼和浩特等城市的快速铁路客运通道，对完善华北地区高铁网布局，方便区域人员往来、经济交往和文化交流，促进区域经济社会高质量发展具有重要意义。

taunted

脆皮雪糕 发表于 2024-9-29 09:00
集大原高铁全线铺轨完成
9月28日凌晨，在山西省原平市樊家庄特大桥施工现场，随着最后一组500米长钢轨铺设 ...

终于呀，内蒙南下的通道终于有好消息了

豆蔻年华

集大原高铁内蒙古段进入联调联试阶段

当日，随着55601次检测列车从乌兰察布站驶出，集宁经大同至原平高速铁路内蒙古段全面启动联调联试工作，进入工程验收关键阶段。集大原高铁开通运营后，将与张呼、大西、郑太等高速铁路连通，内蒙古中西部地区将接入全国高铁网。



10月4日，首趟检测列车行驶在集大原高铁集宁至丰镇区间（无人机照片）。 新华社记者 李志鹏 摄



10月4日，检测列车行驶在集大原高铁集宁至丰镇区间。 新华社记者 李志鹏 摄

豆蔻年华

当日，随着55601次检测列车从乌兰察布站驶出，集宁经大同至原平高速铁路内蒙古段全面启动联调联试工作，进入工程验收关键阶段。集大原高铁开通运营后，将与张呼、大西、郑太等高速铁路连通，内蒙古中西部地区将接入全国高铁网。



10月4日，检测列车行驶在集大原高铁集宁至丰镇区间。 新华社记者 李志鹏 摄



10月4日，首趟检测列车驶出乌兰察布站。 新华社记者 李志鹏 摄

塞外青城

豆蔻年华 发表于 2024-10-4 23:29
当日，随着55601次检测列车从乌兰察布站驶出，集宁经大同至原平高速铁路内蒙古段全面启动联调联试工作，进 ...

居然不是黄医生

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275公里 集大原高铁跑出内蒙古山西铁路“新时速”
中国新闻网

　　中新网呼和浩特10月10日电(记者李爱平)中铁呼和浩特局集团有限公司10日消息称，当日，集大原高铁内蒙古段在前期逐级提速联调联试的基础上，进行了最高测试速度等级提速试验，复兴号综合检测车以275公里的时速，跑出了内蒙古山西两地间铁路“新时速”。


图为集大原高铁联调联试现场。中铁呼和浩特局集团公司供图
　　中铁呼和浩特局集团有限公司介绍，逐级提速试验是根据联调联试方案要求，安排综合检测车在高铁线路上逐步提升运行试验速度，直至达到线路设计时速的110%。此次试验在时速160公里至275公里区间分为10个等级进行，最终证明该线路达到设计速度目标值。
　　据悉，集大原高铁内蒙古段在完成逐级提速试验后，还将进行重联动车组提速试验、信号系统特殊场景配合试验等内容。
　　集大原高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分，线路北起乌兰察布站，经内蒙古乌兰察布市、山西省大同市等地，南至原平西站，新建线路全长约268.3公里，其中内蒙古段约71.2公里。该高铁开通运营后，将与张呼等高速铁路连通，成为西北地区连接华北、华东地区的交通大动脉和经济大通道。(完)

塞外青城

跨越黄河 内蒙古第一座铁路斜拉桥合龙
发布时间：2024-10-10 10:04　　 浏览次数：117分享到：
    10月9日9时58分，随着最后一节钢箱梁应声落定精准对接，包银高铁乌海黄河特大桥顺利合龙。



    乌海黄河特大桥是包银高铁又一个重难点控制性工程，连接内蒙古自治区乌海市与宁夏回族自治区石嘴山市，全长2190.79米，设计墩台51个，主跨310米，是内蒙古第一座跨越黄河的铁路斜拉桥，也是包银高铁全线桥塔最高、跨度最大的桥梁，有着包银高铁“黄河第一跨”美称。

    在施工过程中，建设单位始终坚持环保、可持续的绿色发展理念，设置收集泥浆池的基坑，对作业产生的泥浆做全封闭处理，所有泥浆经过四级沉淀池系统进行过滤，杜绝污水、污浆外溢；为缓解岸堤冲刷，施工人员在岸堤采取钢丝捆绑石笼防护，每天定时清理施工区域两岸垃圾杂物，并在大桥工地周围见缝插绿、立体增绿，确保黄河生态环境不受影响。

    据了解，包银高铁乌海黄河特大桥于2022年6月开工建设，作为大跨径高铁混合梁斜拉桥，乌海黄河特大桥具有主跨钢箱梁节段分块精度要求高、主塔混凝土温控防开裂要求严和斜拉索受力复杂、构件相互影响大的特点，施工过程中，建设单位探索使用智能建造技术，采取纵向运梁“正装长线法”制造工艺及横向就位吊装安装方式，成功解决桥面运梁难题。针对黄河河道常年风沙侵袭、自然环境恶劣、施工期间温差大的实际，建设单位采用新型安全的液压自动爬升系统，实现了钢筋辅助定位、泵管集成自动布料、全封闭智能养护，大幅提升桥塔建造品质。

    包银高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分，线路全长519公里，其中内蒙古段线路长402公里，设计时速250公里，是西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道，全线建成通车后，包头到银川的列车最快运行时间将由6个多小时缩短至2个小时，成为内蒙古西部、宁夏等西北地区进京的最快通道，对于完善国家高速铁路网布局、优化京兰通道综合运输体系、满足旅客快速出行需求及促进西北地区经济社会发展具有重要意义。