常泰铁路得失谈

hanghaizhe9

我个人觉得现在常泰高铁的常州南站要做成枢纽站，最理想的是再引出一条线向西南经溧阳到皖南，经皖南入江西。

linlinlin

武晋 发表于 2021-12-1 08:24
扬常没有必要了，扬州东通过北沿江到泰州南转常泰就可以实现，而且现在常州到扬州东通过连镇已经有高铁开 ...

扬中还没通高铁！全省最后一个没有通高铁的县！你说怎么办？？

lzy3

linlinlin 发表于 2021-12-2 14:27
扬中还没通高铁！全省最后一个没有通高铁的县！你说怎么办？？

和丹阳一起跟着常州混吧。高铁直达省路又省心

刘公子

linlinlin 发表于 2021-12-2 14:27
扬中还没通高铁！全省最后一个没有通高铁的县！你说怎么办？？

镇江如果真想做点实事   那就应该争取五峰山另两线 给扬中，然后对接常州

武晋

linlinlin 发表于 2021-12-2 14:27
扬中还没通高铁！全省最后一个没有通高铁的县！你说怎么办？？

目前，大港南站充当扬中的高铁站，有公交班次往返接驳。扬中要通铁路的话，大概是由大港南站引出向东至扬中，然后过江接入泰兴东站。之后就可以分别经由常泰铁路去杭州，以及通靖铁路去上海，而往西经镇江可以去南京等。这其中瓶颈是要在扬中和泰兴之间再造一座铁路长江大桥，短期内排不上号。
五峰山预留二线最初铁总应该是想着留给扬常的，从去年官方口径中出现“扬常城际”可以看出端倪，但需要镇江方面积极配合，显然协调得不够顺利，五峰山依然是五峰山，丹徒依然是丹徒……于是常泰弯道超车，扬州东——泰州南——泰兴东——常宜，也是可以扬常的嘛，那预留的两线先晾着吧……

lzy3

武晋 发表于 2021-12-2 21:36
目前，大港南站充当扬中的高铁站，有公交班次往返接驳。扬中要通铁路的话，大概是由大港南站引出向东至扬 ...

那以后杨镇南延的时候，镇江有的求常州的时候，大不了咱们也拖呗

武晋

lzy3 发表于 2021-12-2 22:06
那以后杨镇南延的时候，镇江有的求常州的时候，大不了咱们也拖呗

连镇南延对常州是有利的，市交通局答复了，常州通过南沿江在金坛十字换向去溧阳，按照计划来就可以。早开工，常溧早通高铁。至于拖么，就只能苦苦扬中了，名义上很可能成为省内最后通铁路的县市，毕竟造大桥开销很大。

五峰山预留两线，猜想可能接入普速线，从镇江站出发，利用改造往港口的铁道连上五峰山大桥预留线位，然后北上在泰安镇站接入宁启线，扬州设扬州南站，由于宁启线在海安与新长线互通，镇江于是连通新长线。

linlinlin

刘公子 发表于 2021-12-2 16:18
镇江如果真想做点实事   那就应该争取五峰山另两线 给扬中，然后对接常州

说到点子上了

杭衣

武晋 发表于 2021-12-2 23:04
连镇南延对常州是有利的，市交通局答复了，常州通过南沿江在金坛十字换向去溧阳，按照计划来就可以。早开 ...

新长不是废弃铁路吗？为啥谁都想连？

武晋

杭衣 发表于 2021-12-3 00:10
新长不是废弃铁路吗？为啥谁都想连？

新长只是海安以南闲置，因为没有大桥，效率太低。以北一直通有客货运，譬如宁盐特快T777x，全列软座，又如南通始发的进京直特Z52/1。在高速铁路如火如荼的建设大潮下，普速铁路资源是十分珍贵的，今后客货分离是大趋势，普速线只会留一些保障性的车次，腾出资源给货运。

z46232926

武晋 发表于 2021-12-3 08:09
新长只是海安以南闲置，因为没有大桥，效率太低。以北一直通有客货运，譬如宁盐特快T777x，全列软座，又 ...

海安以南是未电气化单线，效率低，前黄新长改造建议跟客运共站

龙之小睡神

常泰要造好了再看，先占好位置，以后三十年河东，只要长江不改道，敌机不轰炸，大桥就是大桥，铁路还是铁路

yuyedao

新长电路要搞好，得稍微改改线路，往里挪个三五公里，照顾下常州的利益。。不过常州还是专心搞高铁货运站好了，既然省里都说要建了，新长随它去吧，应该没有你们的投资吧？

武晋

z46232926 发表于 2021-12-3 08:28
海安以南是未电气化单线，效率低，前黄新长改造建议跟客运共站

从常州市里倾向于叫前黄站就感觉不怎么受重视，只能把希望寄托于铁总身上了。

393586381

YY和XC共站的意义何在？短期来看新长苏南基本不会复线，定位也就是货运为主，所以和客运站并站有何意义呢？即使将来通了客运，车次也是寥寥。