210327初识2号线

荷风泉韵

早上坐地铁通勤，2号线在八涧堡到3号线的非常多，基本上都下来了。

冰原圣羽

荷风泉韵 发表于 2021-3-29 10:30
早上坐地铁通勤，2号线在八涧堡到3号线的非常多，基本上都下来了。

到东边上班的，能够换乘以后，都尽量坐2号线了，肯定是人满为患~

大黄蜂带我飞

踏浪逐熠 发表于 2021-3-29 08:53
周五19.3w，周六已经到了28w，如果4.6开通，每天30w应该我明天，相信有机会冲击百万。

4、6没问题的，这俩线路是真正的主力线路。也应该把1号线和3号线北边的沿线的地赶紧卖一卖，做成住宅即提升ZF财力又增加地铁人气。

Pascal

济南地铁虽然修的晚，但是三条线都弄的特别漂亮且有特色！！每个站都很精致

风追忆~

这地铁站装修真是用心了，不过肯定也花了不少钱，哈哈

后宰门街

3.26  19万
3.27  28万
3.28  30万

gavinguo@jinan

阿昆舞蹈的广告是不是有点扎眼啊

wd110010

大黄蜂带我飞 发表于 2021-3-28 22:05
有一个预测地铁客流上限的特别好的指标，是国家交通部发布的中心城市客运量里的公共汽电车和轨道交通部分， ...

五条线一天60多万？

大黄蜂带我飞

wd110010 发表于 2021-3-29 15:20
五条线一天60多万？

我的推算是参考济南的公共交通客运量数据的，目前济南的公共交通客运量大致只有成都的1/4、西安的1/3、郑州沈阳天津的1/2，长沙的70%，当然有些城市的轨道交通数据表现比较好，比如长沙南宁，有些差一点的比如天津青岛。

1号线恐怕未来也不会特别高，除非沿线大量卖地，即使开始卖地，到住宅交付+入住也要好几年的时间。主要还是2/4/6这三条线，3号线连接机场之后也值得期待。我的估算是比较保守的，日均66万-80万之间是我认为比较可能的数字。

我的估算里面还有一点比较保守的就是，基于市区人口膨胀速度比较低，如果济南也能像杭州那样，每年吸引30-40万以上的人才，那5年时间足以吸引150万人才到市区了，这样将会导致公共交通客运量大幅上升，但我认为这种可能性不大，黄河以南的济南市区大致每年能吸引10万-15万。

我认为还有一点值得说的，就是地铁客流能占整个公共交通的比例上限是多少，基本上上海就是上限了，地铁客流占比65%，再提升估计也就是70%多（抛去出租车，只算公交车和地铁），有些城市由于地铁客流占比比较高，已经出现新开通地铁线路，地铁客流增长缓慢的情况，为避免让人不爽，我就不提是哪些城市了，找一找这两年的开通数据不难发现。

george2007

今明两年，经十路、经一路都挖开之后，东西通勤想不坐2号线都不行。我认为2号线应该增购列车了。用西门子好不好？

chenkb

george2007 发表于 2021-3-29 21:10
今明两年，经十路、经一路都挖开之后，东西通勤想不坐2号线都不行。我认为2号线应该增购列车了。用西门子好 ...

希望以后的车厢能改进两点：
在座椅排的两端加上分隔玻璃（如北京4号线），现在站在门边不敢往侧后倚靠，总担心屁股会蹭到座椅上乘客的头(大写尴尬)；
另外车门处的竖直扶杆希望能是一分三的，人多的时候大家都有地方抓扶。
还有一点应该随时可以软件升级：开辟一块屏幕区域，将旅程进度条在车门上方大屏常驻显示，现在的显示屏动画挺炫，但随时抬头能否看到走了多少站，全凭运气。

AK67

2号线的开通及与3号线的换乘，给去奥体及周边区域通勤办事的市民提供了一种更加便捷的出行方式。

AK67

george2007 发表于 2021-3-29 21:10
今明两年，经十路、经一路都挖开之后，东西通勤想不坐2号线都不行。我认为2号线应该增购列车了。用西门子好 ...

“中车四方”看着亲切，复兴号动车组，济南地铁线以及将来的磁悬浮，在省会都市圈纵横驰骋。喜欢2号线小黄厚重的外观造型。

ningwentao

george2007 发表于 2021-3-29 21:10
今明两年，经十路、经一路都挖开之后，东西通勤想不坐2号线都不行。我认为2号线应该增购列车了。用西门子好 ...

建议还是用国产的吧，便宜又好用。

大黄蜂带我飞

lmpost 发表于 2021-3-30 17:08
济南还有300万的电动车大军，这个数字，几乎所有的统计资料都漏掉了。以后肯定有一部分转向地铁。

对，这个要看地方政策了，如果学广州不让电动车上路，这些人立马转向公交和地铁。