一号线三期穿越南水北调工程方案设计及安全影响评价报告专家审查会召开

ningluosi

天津的海河能穿过去，青岛的海能穿，为什么南水北调下穿难度这么大?

长庚

没这么多说道吧，一个水渠的下穿隧道而已

barrettxia

ningluosi 发表于 2023-2-13 22:23
天津的海河能穿过去，青岛的海能穿，为什么南水北调下穿难度这么大?

你们只看到水面宽度了，没注意到南水北调（尤其是经过石家庄的中线）的重要政至和战略地位，可以说比自然河流更重要。

hbfa

核心要求是下穿南水北调的隧道，施工时穿越角度尽量垂直水渠轴线，在施工和运营期发生的沉降要控制在几毫米以内，防止暗渠管涵接头处因错位、扭转而导致泄漏事故。从前期发布的二期规划环评情况来看，这个问题已经不是问题了。

designer

ZHB34595401 发表于 2023-2-13 21:21
19年都开会论证4年过去了都没见有所进展，这篇头条文章分析了原因，同时结合现场实际情况，提出了1号线3期 ...

看了这篇文章，这方案感觉不太行。折返线对于地铁运力会造成大打折扣的影响，北京地铁13号线西直门站出于尽头站折返线的原因，发车间隔无法提升，导致北部的西二旗站陷入每日春运式人挤人换乘的境地。
一般地铁线路通过只能用直穿的办法，也就是按现状线位，要么上方直穿要么下方直穿。其中，上方直穿必须提升线路高度，由于货运铁路桥的高度限制，这无法做到，从而只能在下方穿过。前文提到南水北调跨中山路虹吸渠距地面有8米深，下穿这个渠的深度至少得十几米。
前文有回复楼层分析的没错，地铁爬升坡度不能超过3%，而公路可以达到5%~10%。即使再向西一路爬坡，由于地面坡度较大，西部两站至少也得有十几米至二十几米深。

gzok

长庚 发表于 2023-2-13 23:15
没这么多说道吧，一个水渠的下穿隧道而已

对头！南水北调建好以前，肩负很多意义。建好供水以后，就已经淡化了别的意义，只是一个简单的民生民祉问题。

瓢把子

celestica

6号线也是6b估计

Harvey97LB

celestica 发表于 2023-2-16 11:29
6号线也是6b估计

6号线6B的话，和留村站的同台换乘看上去就不协调了，不过也还好，6B就6B吧

hbfa

上报国家FGW时，4、5、6都是A型车，初期编组4A或6A，结果审批下来全是B。

回忆专用小球鞋

涉及南水北调线路的工程都要经过非常严格的评价论证和报批手续的，需要相关部委批准才能动

ZHB34595401

回忆专用小球鞋 发表于 2023-2-16 14:55
涉及南水北调线路的工程都要经过非常严格的评价论证和报批手续的，需要相关部委批准才能动

下穿想都别想了

ZHB34595401

designer 发表于 2023-2-14 10:52
看了这篇文章，这方案感觉不太行。折返线对于地铁运力会造成大打折扣的影响，北京地铁13号线西直门站出于 ...

三环以外就两站能有多大的客流，不会全部的车辆向西端头开，大小交路，部分车开过去而已，三辆开过去一辆足以不会出现首都的事

成德节度使

ZHB34595401 发表于 2023-2-17 19:56
三环以外就两站能有多大的客流，不会全部的车辆向西端头开，大小交路，部分车开过去而已，三辆开过去一辆 ...

现在人少以后不见得人少，鹿泉开发区基本上和市区都连上片了

ALILANG

ZHB34595401 发表于 2023-2-17 19:53
下穿想都别想了

把脸留好，坐等开工