它山之石：春节游西安（西安年 最中国）

yz0072

老外多你得看是来干嘛的，上海老外多是来做买卖挣钱的，西安老外多是来溜一圈旅游的。
说明不了什么。
别小看郑州，在高铁时代郑州优势很大。
成都由于重庆的存在前景一般。

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西安，去过一次。自驾游。能感受到强大的历史底蕴，旅游硬核。

iseeeeee

iseeeeee

2019年春节全国部分城市旅游市场成绩单，三亚游贵贵贵

https://www.toutiao.com/i6656655924284883464/

lz722918

还行吧。。。。。。。。

阿西达咔

西安年 最中国 的核心区曲江（大雁塔-大唐芙蓉园及周边），楼主没去么？城墙内那几样已经是旧黄历了……

阿西达咔

几年前，经常去济南，那时候济南的公交车比西安好很多，房价也高好几倍。但是去年开始西安大刀阔斧的前进，城区公交基本全还成新型电动车，房价飙升，大悦城、SKP等商业开业，作为一个外地人能感受到的济南的方方面面，已经不如西安了。
另外说到气候，虽然西安被归属于西北，但无论是降水量还是植被状态，都远好于济南，关中平原还是很湿润的，有秦岭水源供给。

很喜欢济南（人），两者之间也没有竞争关系，没有必要争争什么高低。

阿西达咔

yz0072 发表于 2019-2-12 14:07
老外多你得看是来干嘛的，上海老外多是来做买卖挣钱的，西安老外多是来溜一圈旅游的。
说明不了什么。
别 ...

你说反了，普铁时代，车少跑得慢，人和物资需要在郑州停留换乘，那是枢纽。
高铁时代，基本都是直达，即便换乘也仅仅个把小时，压根不会停留。

郑州的高铁枢纽意义在哪？仅仅是铁路交汇而已，促进经济发展的是铁路上的人，不是钢轨。

iseeeeee

阿西达咔 发表于 2019-2-12 18:05
你说反了，普铁时代，车少跑得慢，人和物资需要在郑州停留换乘，那是枢纽。
高铁时代，基本都是直达，即 ...

铁路交汇意味着四通八达

since1979

去过西安才发现，真的是风水宝地啊。

yz0072

阿西达咔 发表于 2019-2-12 18:05
你说反了，普铁时代，车少跑得慢，人和物资需要在郑州停留换乘，那是枢纽。
高铁时代，基本都是直达，即 ...

呵呵，你再仔细想想。为什么要推国中?

郑州和武汉的兴衰。只要经济重心内转，交通枢纽必然崛起。

而且你说的明显有点矛盾，普铁和高铁速度不同，停留和换乘有啥不一样的？

njbw

以前感觉还不如淄博烟台，这几年西安把科教文旅玩的风生水起，历史的积淀无人能及

阿西达咔

yz0072 发表于 2019-2-13 09:36
呵呵，你再仔细想想。为什么要推国中?

郑州和武汉的兴衰。只要经济重心内转，交通枢纽必然崛起。

经常高铁路过郑州，也仅仅是路过
和普铁时代要在郑州转车，或者在郑州进行货物中转已经完全不同。
现在人的交通基本实现点到点直达，最差也是该省省会中转。
物流走的是区域中心中转，郑州仅仅是过路的铁路多而已。

阿西达咔

iseeeeee 发表于 2019-2-12 19:30
铁路交汇意味着四通八达

今天的四通八达已经不是过去的四通八达了。从济南到西安也许要路过郑州，但是人不必下车，货不必停留。四通八达也仅仅对当地人出行有利。

未来的城市竞争是文化向心力、高新技术产业和人才的竞争，很可惜郑州不占任何一项。

iseeeeee

阿西达咔 发表于 2019-2-13 10:14
今天的四通八达已经不是过去的四通八达了。从济南到西安也许要路过郑州，但是人不必下车，货不必停留。四 ...

四通八达才意味着更多的机会和机遇，为什么中国要发展一带一路，不就是要多一条路走吗