2019年洛阳要干的大事

555波哥 · 发表于 2019-1-20 20:08:11

洛阳各区虽然看起来不错，但是GDP太低了，连300亿的都没有

怒独僧 · 发表于 2019-1-20 20:43:14

本帖最后由气质先生FeiYang 于 2019-1-20 21:05 编辑

red1961 发表于 2019-1-20 19:12
郑登洛最终还是要建，机场虹吸作用加强了。

我还是坚持我的观点，170多公里外的新郑机场根本起不到啥虹吸作用。
如果洛阳机场没有合适的航班，那么就算没有机登洛，再麻烦都得跑新郑机场去。
如果洛阳机场有合适的航班，那么就算有机登洛，照样没人跑新郑机场去。
因为新郑机场实在是太远了，不论怎么去，就算是专车送过去，都太折腾。
何况机登洛并不比高铁和机场大巴方便。

555波哥 · 发表于 2019-1-20 20:51:30

归根结底两个字，发展

kingfire1988 · 发表于 2019-1-20 21:12:50

555波哥发表于 2019-1-20 20:08
洛阳各区虽然看起来不错，但是GDP太低了，连300亿的都没有

很正常，市辖区多，但是各市辖区面积小，工业又退城进县，并几个区，超600亿都简单

794615191 · 发表于 2019-1-20 21:31:18

red1961 发表于 2019-1-20 19:12
郑登洛最终还是要建，机场虹吸作用加强了。

其实影响很小，你想想看，机登洛全程要快一个半小时，车票好几十，和现在的机场大巴有啥区别？该在洛阳坐飞机的不会多花这一个多小时和几十块钱，去省那可能便宜一两百的机票价差。要去新郑坐飞机的即便没有机登洛也不影响人家去新郑。

飞舞梅花 · 发表于 2019-1-20 21:38:21

794615191 发表于 2019-1-20 21:31
其实影响很小，你想想看，机登洛全程要快一个半小时，车票好几十，和现在的机场大巴有啥区别？该在洛阳坐 ...

机票价格现在和新郑机场并差不太多。甚至有的比新郑便宜。和新郑差的是航班次和通航城市。

wlgdd · 发表于 2019-1-20 21:41:15

794615191 发表于 2019-1-20 21:31
其实影响很小，你想想看，机登洛全程要快一个半小时，车票好几十，和现在的机场大巴有啥区别？该在洛阳坐 ...

或许会提上日程，但真正落实我觉得还会在呼南的前期工作全部展开，入编消息公布，板上钉钉后会有机登洛的积极性变化，毕竟国际航线还是看新郑

怒独僧 · 发表于 2019-1-20 21:47:10

794615191 发表于 2019-1-20 21:31
其实影响很小，你想想看，机登洛全程要快一个半小时，车票好几十，和现在的机场大巴有啥区别？该在洛阳坐 ...

是的，城际铁路的关键作用是在沿途，而不是在两端，如果是想从洛阳拉人去机场，根本不需要另修一条机登洛，修了也不会多拉人过去。但有了机登洛，沿途居民去新郑机场或者来洛阳就会方便很多，还可以解决局部出行问题（比如从汝阳去新密）。机登洛对方便从新郑机场向洛阳运送游客也有好处。

鑫森淼焱垚 · 发表于 2019-1-20 22:27:51

看来李亚任内是不会动九都路了，等下一任吧

gh1221ch · 发表于 2019-1-20 23:27:45

九都路快速化肯定是一步一步慢慢来的，王城大道解决到了珠江路，玻璃厂路高架要能顺便架过体育场，那么就实现了从金业路到珠江路快速化，新街桥与九都立交一修就到启明路了

iiiaface · 发表于 2019-1-21 07:34:39

玻璃厂高架纯粹扯淡，拆迁都拆不起

WO200 · 发表于 2019-1-21 08:32:20

iiiaface 发表于 2019-1-21 07:34
玻璃厂高架纯粹扯淡，拆迁都拆不起

没有拆迁起不起那一说，如果是重视程度给力的话，拆的很快，如果是墨迹的话一年拆不掉，主要在于执行人。如果李亚**盯着这项目开展很快前提是这项目已经写进城建计划。目前我们等就完了

龙四 · 发表于 2019-1-21 13:51:33

WO200 发表于 2019-1-21 08:32
没有拆迁起不起那一说，如果是重视程度给力的话，拆的很快，如果是墨迹的话一年拆不掉，主要在于执行人。 ...

已经写进计划了吗？

Allen林 · 发表于 2019-1-21 14:48:37

发改委重点工程已公布了.....有玻璃厂路高架

龙四 · 发表于 2019-1-21 15:01:33

好，以后中州路在定鼎路可以断行，向北绕唐宫路，向南绕应天门南面，把这一片遗址连起来。

[数据时讯] 2019年洛阳要干的大事

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