在最新卫星图上，画了下通苏嘉甬铁路苏州市区段的线位

金鸡小天幕 · 发表于 2018-11-11 15:30:58

zimmer89 发表于 2018-11-11 10:26
通苏嘉甬铁路苏州市区段的线位高清大图：

https://pan.baidu.com/s/16nzXsP6vyeO29Lum2NIG2w

这样穿过高教区，园区就完了。还是跟中环并线比较好。

酒店控小闲 · 发表于 2018-11-11 17:08:54

zimmer89 发表于 2018-11-11 11:14
园区今年的动迁投资，较去年同期增长1150%。
已经在全力推进“退二进三”了。

白领广场、星都中心都准备要拆迁了

Ex.Modern · 发表于 2018-11-11 17:40:31

这方案不太对啊，转弯半径小了吧？

zimmer89 · 发表于 2018-11-11 17:41:53

金鸡小天幕发表于 2018-11-11 15:30
这样穿过高教区，园区就完了。还是跟中环并线比较好。

所以园区很大可能是放弃苏州东站了。
反正通苏嘉甬通车的时候，地铁8号线也通车了。

zimmer89 · 发表于 2018-11-11 17:44:15

Ex.Modern 发表于 2018-11-11 17:40
这方案不太对啊，转弯半径小了吧？

园区段本来就是限速的，曲线半径小。

tristan76 · 发表于 2018-11-11 18:10:11

走桑田岛已经不太现实

深度金鸡湖 · 发表于 2018-11-11 19:59:29

一直没觉得东站有什么必要

ruanany · 发表于 2018-11-11 20:44:18

东站没必要，通苏嘉基本不会停几趟在东站，如果放在甪直，更不会有车停，如果说把苏锡常城际、9号快线等引入做短途枢纽，还不如把这些全部引入昆南，做大邻沪枢纽来的更有价值，辐射力也更强

zimmer89 · 发表于 2018-11-12 08:19:21

深度金鸡湖发表于 2018-11-11 19:59
一直没觉得东站有什么必要

嗯，还是车次集中去园区站更好些。

duzidengdai · 发表于 2018-11-12 08:47:04

苏州东放甪直应该是不错的选择，地铁，快速路也可以延长过去。

在河边 · 发表于 2018-11-12 10:38:56

应该还是必选方案，等待园区的取舍，很纠结

太湖渔翁 · 发表于 2018-11-12 10:42:30

苏州站、苏州北站、园区站靠的太近了，其他地方的人坐车很不方便，苏州东、苏州南都需要

gaolou007 · 发表于 2018-11-12 13:30:08

helpstone 发表于 2018-11-11 10:33
看他们如何突破计划生育的，苏南都是一个孩子，他们2个起步。

这个一定要顶。
珠三角现在的年轻化，远超长三角，这是长三角遵从一个孩子的彻底失败。
长期看，珠三角的老龄化来的会比长三角短很多。
天高皇帝远，

zuisz001 · 发表于 2018-11-12 14:21:02

duzidengdai 发表于 2018-11-12 08:47
苏州东放甪直应该是不错的选择，地铁，快速路也可以延长过去。

用大局观、长远眼观来设站。把昆山南的乘客拉过来，吸引昆南区域的乘客。

zuisz001 · 发表于 2018-11-12 14:21:32

太湖渔翁发表于 2018-11-12 10:42
苏州站、苏州北站、园区站靠的太近了，其他地方的人坐车很不方便，苏州东、苏州南都需要

可以把昆山南改名苏州东也行。