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发表于 2018-4-8 14:15:03
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本帖最后由 wuxi_metro 于 2018-4-8 14:19 编辑
首先，按照原规划，锡太高速不是地面高速，而是高架桥，因此不存在割裂惠山新城之说。
其次，按照国家现行标准，即便锡太高速采用高架桥，环评各项指标也都是符合要求的，如果使用声屏障，指标就更好，因此采用隧道是否真有其必要性，要综合造价等因素统筹考虑。
第三，再退一步讲，就算采用更高标准来建设锡太高速，也可以采用路堑式，即路面下沉，顶部敞开，没必要建全封闭隧道。采用路堑式，既方便空气流通，降低维护成本，又消除了高速公路高架桥的视觉障碍，显然是比隧道更优的方案。
最后，不要处处拿太湖新城说事。苏锡常南部高速公路建长隧道是因为有重大的地理因素阻隔，环太湖公路在金融街延伸线上作1.5公里地下化改造是为了提升无锡滨湖城市整体形象，并没有到处是隧道。 |
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