泉州发展公交方式的选择

Victor爱上Y

wab 发表于 2017-11-9 04:01
赞同楼主的观点，泉州相关规划部门都是吃屎的，城市建设还不如中部某些省份的县级市

借题发挥? 来说说不如中部哪些县，级，市?

ct0595

不错，有经历、有感受、有思考、有见地。

zhoushangqi

现在的关键在于公交过于集中在主要地区，一些较偏远地区都是一天几小时就一趟

zhoushangqi

其实主要还是目前的规划不完整所导致的

见证奇迹宇腾

其实这几年泉州的公交也有一定的发展，取消了（公交）空调费、部分重要线路一元一票制、开通小白（古城巴士）等。但是公交设施与泉州这座城的地位不搭也是事实！目前在城市轨道交通审批收紧的情况下，更需要发展中运量的公共交通工具（主要是BRT、有轨电车，这里代指有轨电车）。

见证奇迹宇腾

zhoushangqi 发表于 2018-2-17 20:17
现在的关键在于公交过于集中在主要地区，一些较偏远地区都是一天几小时就一趟

的确如此，像泉州到洛江的罗溪、虹山等乡镇的公交车，20-30分钟左右才来一班，收班又特别早（18:00）

zhoushangqi

18点不算早，我记得之前去安溪下午3点多要回来都没车，要坐黑车才行，当时原本说好的价格到地点又说太远了要加钱才行！我从安溪回到晋江花了200多！比坐福州到厦门的动车还贵

daojianljb

看了觉得应该有借鉴意义，不过应该让决策者认同，在中国，咱们还只是吃瓜群众，那些能改变现状的还不知道这些观点

岩山

czxplp 发表于 2017-11-4 16:05
觉得在公共交通规划上有一个认知上的误区，就是地铁是一种完美的通勤解决方案，这可能也跟国情有关，毕竟现 ...

赞同，我觉得泉州目前确实没有必要急着上地铁（当然前期规划摸索是有必要的），通勤铁路比较适合大泉州的经济组团的特点，
当然短期内如果有走高速的通勤班车（常态化的那种，不会随便变更路线和时间的那种，我发现省内有几个城市是有的，如莆田和宁德，不懂我有没有观察错误，）可以起到和通勤铁路一样的聚集人流、社会经济分工的效果，
但是毕竟跟通勤铁路所向民众和投资者传达的信息是有很大差距的，所以我觉得通勤铁路尽早提上泉州的交通规划范围是很有必要的，（当然我对政府的办事能力持悲观态度，短期内泉州如果能有规划把漳肖泉铁路进行合理改造并试点运营起来就阿弥陀佛了）

另外一点比较悲剧的是政府热衷于建地铁的原因是，地铁对核心城区土地的升值有显著的拉升效果，对地方政府的土地财政大有裨益哟，而通勤铁路刚好相反，所以我对地方政府推动通勤铁路的建设持非常非常非常悲观的态度！！！

daojianljb

有看到比亚迪的云轨吗？其实没准云轨比轻轨还跟适合泉州

QQ521

见证奇迹宇腾 发表于 2018-2-21 17:09
的确如此，像泉州到洛江的罗溪、虹山等乡镇的公交车，20-30分钟左右才来一班，收班又特别早（18:00）

何止是乡镇呐，就市区我经常坐的32路25分钟一班，26路25分钟一班。时间长班次少，车又小后面才两排座位，简直不是人坐的

晋江郎

好帖               

洪濑老狗

泉州市区实话就不适合公交。

饭o丶

某网友18年提出的漳泉肖铁路扩能改造计划，当时回复：省里多次组织设计单位对漳泉肖铁路的扩能改造进行可行性研究，认为改造漳泉肖铁路难度大、既有线利用率低、费用高。建议漳泉肖铁路电气化改造待今后经济社会发展、财力增强后，根据铁路运输需求情况，适时开展研究。

zyzyzyllll

铁轨应该不用拆了再换新的吧？