旅发集团举行洛阳机场三期改扩建工程例行推进会

grangeruan

henanlaozhao 发表于 2017-10-18 13:04
你的1000万的吞吐量哪里看出来的？是对比了场站规模平面图？还是一起开了这次会呢？

你这个问题问的非常好。你可以先去对照一下设计500万吞吐量的机场规模，揭阳潮汕机场，丽江三义机场。自然发现洛阳机场上面的设计图规模远远大于他们。设计吞吐量1000万左右的机场，你可以参照合肥新桥机场。不过洛阳机场目标地位是旅游干线机场，我想了一下在国内能对标包括规模较大的三亚凤凰机场以及中等规模的丽江三义机场。

henanlaozhao

grangeruan 发表于 2017-10-18 13:38
你这个问题问的非常好。你可以先去对照一下设计500万吞吐量的机场规模，揭阳潮汕机场，丽江三义机场。自 ...

你这个定位估计是不太对称，三亚、丽江都是国家边缘旅游区！洛阳处在国家中间，至少要定位为具有辐射的旅游目的地中转枢纽才对！你从哪个设计图看出来规模远大于500万的呢？就上面一哥们儿用PS简单拼贴上去的那个么？那是拼贴上去的，只是让大家看下大概式样和位置，没有看到实际规划数据，你就敢判断规划的是1000万的规模？先不说P的比例对不对，就算他P的比例规模对，如果按照实际规划跑道加长后，你再看可能讨论的就有不一样了！
同时，这也只是个规划噻，到底是不是一次性全部建好，也是未知数！你这边就开始盲目预估规模，下定刹车的定义了……

henanlaozhao

liuweicheng168 发表于 2017-10-18 01:03
洛阳机场很像长沙机场

你应该说，洛阳这个初步规划的样子更像长沙T2航站楼才对哈！长沙机场现在和以后要建设的规模可远比这个大得多哈！

grangeruan

henanlaozhao 发表于 2017-10-18 14:02
你这个定位估计是不太对称，三亚、丽江都是国家边缘旅游区！洛阳处在国家中间，至少要定位为具有辐射的 ...

这个很简单啊，现在洛阳机场航站楼面约1.5平方米。你可以对照一下，新的航站楼3个指廊，每个面积都和它差不多，还不包括连廊和主航站楼。不过我也觉得如果这个规模能批下来，应该也会2分期建设。还有，中转枢纽这个离洛阳太遥远了，全国也就首都、浦东、白云、双流、长水这少数几个机场可以达到。洛阳机场现在要做的就是先完善点与点的通达性，然后增加班次密度。

大虎李李

没看到干货，在这样下去，河南郑州的城市候机楼就盖到洛阳来了。

帝都子民

还是要建的高大上一点，硬件好了也能弥补票价贵的影响，又贵又土谁想去，现在就是先把硬件提升上去，航线多起来，弄得漂漂亮亮谁多想去新郑坐飞机，谁不想回家的飞机降落在自己的城市。

henanlaozhao

grangeruan 发表于 2017-10-18 14:35
这个很简单啊，现在洛阳机场航站楼面约1.5平方米。你可以对照一下，新的航站楼3个指廊，每个面积都和它差 ...

我说的是旅游目的地中转枢纽，并不是你说的国家枢纽！

sunmba

grangeruan 发表于 2017-10-17 22:53
看这个航站楼的规模大约10万平方米，旅客吞吐量就冲着800万－1000万去了。步子是不是迈的有点大？类似规模 ...

就一效果图，别太当真，按照现在的流量，发改委给个300万的指标算是仁慈的

jbluefire

这张大小应该比较合适，西侧指廊左联的应该是老航站楼，按比例缩放后，参考大小。道路也能对应上

jbluefire

将来老航站楼作为国际航班候机楼和边防、检验检疫的区域独立起来，也挺好

maoshishen

纯属个人想法：西北侧再建一条跑道，两条跑道中间设立航站楼。
好处是最大限度地利用好机场附近区域，而且不去影响古墓和高速公路。不过这样就要把麻屯拆了

henanlaozhao

maoshishen 发表于 2017-10-18 16:18
纯属个人想法：西北侧再建一条跑道，两条跑道中间设立航站楼。
好处是最大限度地利用好机场附近区域，而且 ...

心如天大，命如纸薄

red1961

机场应当搬迁，让给航空学院。

怒独僧

帝都子民 发表于 2017-10-18 15:01
还是要建的高大上一点，硬件好了也能弥补票价贵的影响，又贵又土谁想去，现在就是先把硬件提升上去，航线多 ...

票价高是因为飞机太少不够坐，票太好卖所以才会贵。
等规模上去了，航班多了，票价自然会下来。

SLR518

洛浦秋风 发表于 2017-10-17 22:14
感觉于会人员的层次不高，某专家的雨伞很显眼~马某的着装也太艳丽了吧

不懂别瞎说！