【警惕】城建项目时序可能导致地铁客流不足影响新线审批

中南地区

wang67699309 发表于 2017-10-6 13:56
洛阳一个要快速路没快速路 要地铁没地铁，就一座立交桥， 要枢纽没枢纽的三线小城市也敢嘲笑郑州了？别五十 ...

郑州的快速路在所有讲交通规划的高校里都是当反面教材的，所以我们洛阳不学习。

国家既然认可洛阳，批复了洛阳地铁，那么洛阳就好好把握机遇，做大做强地铁客流。

发挥旅游城市的优势。

henanlaozhao

中南地区 发表于 2017-10-6 14:06
郑州的快速路在所有讲交通规划的高校里都是当反面教材的，所以我们洛阳不学习。

国家既然认可洛阳，批 ...

我是觉得吧！洛阳高架、地铁这些大型基建工程，差不多也不全是市里当家做主的，整个进度和推进跟省里的决策也脱不了关系，洛阳也就是遵照省里的指示办事儿，省里既然决定一起开工建设，肯定有省里的从全局角度考虑的站位以及省会发展的经验在，洛阳现在也就是顺势而为。对于普通市级别的洛阳，抓住机遇大干快上，比啥都重要！搞不好就错过了这个村，下个店在哪里都不知道……

中南地区

henanlaozhao 发表于 2017-10-6 14:14
我是觉得吧！洛阳高架、地铁这些大型基建工程，差不多也不全是市里当家做主的，整个进度和推进跟省里的决 ...

不是不建高架快速路，是要像田忌赛马一样合理安排各个项目建设顺序。

第一步（现状），修建古城快速路和地铁1号线，解决东西向交通问题。

第二步，古城快速路通车，修建西环快速路和地铁2号线，解决南北向交通问题，西环快速路配合南环和华山路解决机场和高铁长距离交通。

第三步，西环快速路通车，第一南北快速路形成，修建东环快速路，按照远期标准实施，完善整个环城快速路，继续解决南北向交通问题。

第四步，地铁1、2号线通车，东环快速路通车，高标准实施王城大道快速路，施工期间地铁客流迅速攀升，客流支撑地铁线网规划扩容，新线获批，地铁新线开建。

第五步，王城大道快速路通车。

lzhoutong

我觉得楼主说的有道理。从低碳环保角度来讲，也是地铁优先。

肖山

wang67699309 发表于 2017-10-6 13:56
洛阳一个要快速路没快速路 要地铁没地铁，就一座立交桥， 要枢纽没枢纽的三线小城市也敢嘲笑郑州了？别五十 ...

楼主有些观点我也不太同意，但你这么装逼不太合适吧，啥都可以好好说，拿出你的论据，表明你的观点，不是胡求喷

henanlaozhao

lzhoutong 发表于 2017-10-6 14:46
我觉得楼主说的有道理。从低碳环保角度来讲，也是地铁优先。

1、2号线地铁修成之日已经2020年了，能正式产生运量都2022年了，意思是十三五洛阳啥都不搞，把地铁修通了再上马高架？我看，等到地铁修好了，你再开工王城快速路，让你修不让你修都不一定！同时，只修环城、不修中心，几乎解决不了拥堵问题，更别说宜居水平。再有一个五年计划，别说洛阳要保持全国前50名，就算你这个副中心能不能保得住都两回事儿！没有完善的综合交通体系、综合交通枢纽，你5、6年以后拿什么有其他城市竞争？更别说辐射周边地市！！！不要只看到地铁、高架的交通功能，它是一个城市综合竞争的总要组成部分，说的白一点，洛阳要想辐射豫西、晋南人口流入，扩展城市，起到辐射作用，拉开与其他城市的档次，除了工业，剩下的基本也就靠这些基础的东西。高架、地铁起的就是拉大城市框架，提高整体竞争的基础作用！缺一不可！一起上马，哪个先修完哪个发挥作用，比啥都强！

中南地区

henanlaozhao 发表于 2017-10-6 15:30
1、2号线地铁修成之日已经2020年了，能正式产生运量都2022年了，意思是十三五洛阳啥都不搞，把地铁修通 ...

第一，快速路不是国家审批，以后也不会。而地铁一直是国家审批，以后还会收紧。

第二，洛阳环城快速路一直有规划，但目前东环和西环快速路均未列入近期实施计划。十三五能把环城快速路实施，尤其是高架部分实施，对交通改善作用更大。

第三，北京、南京、西安、成都这些大城市都有城市快速环路，而没有市中心南北东西高架，你能说不如洛阳？

第四，外围环路拉大城市框架的作用比中心高架更明显，看看天津1986年建成中环路，1987年建成外环路。后来均陆续快速化，对拉大城市格局作用非常明显，30年不落后。

高速插入

感觉楼主说的很有道理

xx8xx

中南地区 发表于 2017-10-6 15:45
第一，快速路不是国家审批，以后也不会。而地铁一直是国家审批，以后还会收紧。

第二，洛阳环城快速 ...

层主有想法 可以直接去洛阳百姓呼声去和发改委建议啊   在这里也就是谈谈玩玩而已  没实际作用   层主如果不想去可以我去帮你建议   反正都是建议  都不是决策者

henanlaozhao

中南地区 发表于 2017-10-6 15:45
第一，快速路不是国家审批，以后也不会。而地铁一直是国家审批，以后还会收紧。

第二，洛阳环城快速 ...

关键是地铁国家一期就给你批了两条线，其他的等这两条线运营起来看情况再批！你再上马多条线路，几乎不可能！况且洛阳也不是只上马了一号线，他是一号线、二号线一期修的！你不可能等到2号线投入使用了，把客流拉起来再修高架吧？算一下时间，如果按照你说的来，王城高架至少还要7、8年以后才可以修。7、8年时间对于一个城市发展来说是致命的，尤其是像洛阳这种没娘疼的孩子！看下郑州崛起才多久？也就是这不到十年的时间内崛起的，换句话说，也就是在他开始大搞基建的时候开始腾飞的！别忘了他还是省会！省里安排，自有省里的考虑，他是站在全国角度与其他省竞争格局上，才决定上马洛阳的基础设施的，考虑的肯定比咱们考虑的全面！

中南地区

henanlaozhao 发表于 2017-10-6 15:51
关键是地铁国家一期就给你批了两条线，其他的等两天线运营起来看情况再批！你再上马多条线路，几乎不可能 ...

王城大道现在修快速化，通车之后3年内必堵车，而且地铁客流上不来，重蹈郑州覆辙。

但是在2号线临开通前，开工王城大道快速路，届时2号线客流会迅速攀升。

参考南宁1号线的案例，去年12月28日开通，三天时间12月31日最高就达到了43万人次。

对南宁新线路审批有很大帮助，南宁2号线预计今年年底通车。

怒独僧

不抓紧修高架才是重蹈郑州覆辙。
郑州的路网建设一直都是慢半拍，虽然在加紧干，但总是跟不上使用，基本上都是修好马上就满负荷甚至超负荷。
洛阳现在建就已经有点晚了，要是再拖几年，就等着跟郑州一样无论怎么修路都治不了堵吧。

longyan1121

有论据
本末倒置
地铁高架都是为了缓解交通拥堵
只要让百姓便利出行就达到了目的

henanlaozhao

中南地区 发表于 2017-10-6 15:56
王城大道现在修快速化，通车之后3年内必堵车，而且地铁客流上不来，重蹈郑州覆辙。

但是在2号线临开通 ...

也可能存在郑州客流量不佳的情况，可别忘了，郑州的崛起也就是全面上马高架、地铁开始的，与他短时间内大发展大崛起的大局相比，一条地铁短期的客流量波动，是很渺小的一件事情！省里也断然不会为了这个，去修改洛阳全面崛起的大战略！

中南地区

怒独僧 发表于 2017-10-6 16:00
不抓紧修高架才是重蹈郑州覆辙。
郑州的路网建设一直都是慢半拍，虽然在加紧干，但总是跟不上使用，基本上 ...

不光是郑州，国内几乎所有大一点的城市都是快速路修好爽三年然后大堵。
问题是有的城市国家会给你批地铁，有的城市不会。
快速路修好后满负荷应该反思的是私家车使用率高的问题。

如果郑州是高架满负荷，地铁也像西安一样200万客流，那我没话说。
问题是郑州高架满负荷，地铁3条线才六七十万客流，那一定是某些地方出了问题。