浅谈合肥高铁线路的互通性

w398197961 · 发表于 2017-8-29 14:03:51

营养贴。

hotday · 发表于 2017-8-29 20:20:48

有一个疑问，现在改造合肥南站，让两个战场互通，有可行性吗

wonwell · 发表于 2017-8-29 20:54:40

其实我觉得合肥南站南边的未来的城际站作为南站T2还是可以的。

东坡居士1989 · 发表于 2017-8-29 21:05:23

hotday 发表于 2017-8-29 20:20
有一个疑问，现在改造合肥南站，让两个战场互通，有可行性吗

完全没有必要啊，商合杭一通，两场自然互通

东坡居士1989 · 发表于 2017-8-29 21:07:11

NSHXZH 发表于 2017-8-27 12:57
商合杭通车后，合肥站是不是显得就有点小了啊

商合杭可进合肥、新合肥西和合肥南站三大站，分流下来，合肥站估计也不会显得“那么小”

新二线城市霸都 · 发表于 2017-8-29 21:25:42

东坡居士1989 发表于 2017-8-29 21:05
完全没有必要啊，商合杭一通，两场自然互通

武汉至杭州方向的互通直接在合肥南站互通是最好的。商杭肥东站可行但我认为距离绕远，占用枢纽资源较多，需要在桃花店经合肥西再进合肥站再到肥东上商杭，里程应该远出20km以上，不确定合肥西那一段是否和合安高铁共线，如果共线还可能会枢纽紧张

jiazi · 发表于 2017-8-29 22:12:07

hotday 发表于 2017-8-29 20:20
有一个疑问，现在改造合肥南站，让两个战场互通，有可行性吗

西端预留了合福转沪汉蓉的联络线。东端也可以增加联络线

落日朝阳 · 发表于 2017-8-30 01:25:15

新二线城市霸都发表于 2017-8-29 21:25
武汉至杭州方向的互通直接在合肥南站互通是最好的。商杭肥东站可行但我认为距离绕远，占用枢纽资源较多， ...

长安集站到肥东站走南环线，跨线转商杭

tonyrailway · 发表于 2017-8-30 08:50:13

新二线城市霸都发表于 2017-8-29 21:25
武汉至杭州方向的互通直接在合肥南站互通是最好的。商杭肥东站可行但我认为距离绕远，占用枢纽资源较多， ...

肥东站设计商杭和沪蓉是互通的，因此，在肥东站实现了商杭和沪蓉的自由转换，从南站过来沪蓉的车可以在肥东站上商杭，商杭在巢湖东与合福互通，从而通过肥东和巢湖东两次转换，转到合福上。同理，合福南边的车也可以通过巢湖东、肥东站转换，到达南站沪蓉场。
东沪蓉向合福北向（合蚌向）转换，通过肥东、合肥、北城实现，无法经过南站。
规划有南站合福和沪蓉联络线的建设，目前好像还没有动工，可能商杭先通，到时建这个联络线的迫切性就更低了。

东坡居士1989 · 发表于 2017-8-30 10:35:10

新二线城市霸都发表于 2017-8-29 21:25
武汉至杭州方向的互通直接在合肥南站互通是最好的。商杭肥东站可行但我认为距离绕远，占用枢纽资源较多， ...

武汉至杭州无需绕道合肥站啊，走合肥南-肥东上商合杭即可

东坡居士1989 · 发表于 2017-8-30 10:37:13

tonyrailway 发表于 2017-8-30 08:50
肥东站设计商杭和沪蓉是互通的，因此，在肥东站实现了商杭和沪蓉的自由转换，从南站过来沪蓉的车可以在肥 ...

正解，目前预留的合福上沪蓉联络线就是个鸡肋

新二线城市霸都 · 发表于 2017-9-1 08:51:39

tonyrailway 发表于 2017-8-30 08:50
肥东站设计商杭和沪蓉是互通的，因此，在肥东站实现了商杭和沪蓉的自由转换，从南站过来沪蓉的车可以在肥 ...

是的，是我想错了
不过走肥东站上商杭，应该比南站走合福到巢湖东里程远，还是有点绕路的

小合肥 · 发表于 2017-9-1 09:06:48

东坡居士1989 · 发表于 2018-10-7 18:06:37

本帖最后由东坡居士1989 于 2018-10-7 22:46 编辑

这是原贴，顶上来

gang20031507 · 发表于 2018-10-7 18:22:47

不错的分析！重要的商合杭建设好了，起到了好多线路的互联互通！

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