重要！博物馆公示呼南豫西通道规划示意图和最新洛阳枢纽布置图

70152783 · 发表于 2017-6-6 15:58:01

洛宜应该东移一些经过涧西枢纽，也为以后洛三城际提前运行起来，况且还有地铁站呢

怒独僧 · 发表于 2017-6-6 15:59:09

pzhg 发表于 2017-6-6 15:54
喔，让焦柳绕回到伊河西岸一次？

且不说两次过河的修桥钱难道天上掉下来

其实叫我说，不如焦柳改线之后直接不过伊川，只走汝阳，这样就直的多了。
焦柳说实话实在是太曲折了，说是京广备用线，这备用线搞得也太将就了（当然了京广那边地势平，修直太容易了）。

好多红卫啊 · 发表于 2017-6-6 16:00:39

如果图是这样洛阳机场真的成鸡肋之前的规划洛阳机场是豫西晋东南的机场现在仅仅是洛阳的机场

pzhg · 发表于 2017-6-6 16:00:51

怒独僧发表于 2017-6-6 15:55
难道是修来拉矿石的？

我也不知道……

如果是旅游专线，目前旅游客流高速公路足够了，修个铁路真的不合算，洛南山区两个县没有那么多客流养的起一条山区铁路
所以可能就是个远景计划吧，还没到考虑可行性的那一步

沉默Eric · 发表于 2017-6-6 16:02:25

怒独僧发表于 2017-6-6 15:59
其实叫我说，不如焦柳改线之后直接不过伊川，只走汝阳，这样就直的多了。
焦柳说实话实在是太曲折了，说 ...

当年按战备线修的，工期紧，技术也不高，只能是哪里平缓修哪里，哪里过河短就修哪里，所以就扭来扭去了

taoger2009 · 发表于 2017-6-6 16:02:50

pzhg 发表于 2017-6-6 15:27
个人解读

总结的非常棒！不过有个小错误，这个版本里，接入龙门站的不是郑巩洛，是郑（机场）登洛，郑巩洛是远期未定规划，我觉得还是会接入洛阳站，平衡客流。

yeqiufei · 发表于 2017-6-6 16:03:04

70152783 发表于 2017-6-6 15:46
既然以前不合理，现在重新规划线路，这两个站完全可以合并成一个站不是更好，以免造成资源浪费，毕竟伊川 ...

你也知道伊川只是个县城，为了个县城非要把两个站合在一起你自己看图就知道要付出多大的成本，你以为设计院的都是傻子就你聪明？再说焦柳线伊川站本来就没客运业务，为了一个毫无意义的站强行花费代价并站这就是你所谓的合理了？不要看到什么都喷了，洛阳现在有这些不容易了

pzhg · 发表于 2017-6-6 16:04:56

怒独僧发表于 2017-6-6 15:59
其实叫我说，不如焦柳改线之后直接不过伊川，只走汝阳，这样就直的多了。
焦柳说实话实在是太曲折了，说 ...

焦柳现在基本是个货运线，沿途没什么大城市，客流不大。但货运运量不小。所以焦柳一直以来改造以扩能为主（电化），而不是提速

有了呼南的话，焦柳的普速估计会砍不少。剩下的，只要都不跨越伊滨站，就行

沉默Eric · 发表于 2017-6-6 16:04:58

好多红卫啊发表于 2017-6-6 16:00
如果图是这样洛阳机场真的成鸡肋之前的规划洛阳机场是豫西晋东南的机场现在仅仅是洛阳的机场

没有必要强加呼南给洛阳机场，如果把呼南看作主干道，那么过机场又是下穿又是限速，停的车次也不会多。当前还是应该听过地铁来解决机场交通问题

怒独僧 · 发表于 2017-6-6 16:05:32

pzhg 发表于 2017-6-6 15:57
目前的布置图没有看到任何郑巩洛-陇海联络线
就算以后修了联络线（当然大概率会修），洛阳站也得加个城 ...

那太将就，从现在的图上看，思路应该是洛阳站绝不将就，现在没条件，就先让伊滨站和龙门站顶着，等条件允许了一步到位直接南北广场加高架站房走起，到时候接入个城际算啥。

从图上看，洛阳站东西两侧各有一条地铁线，所以洛阳站一定是做大的目标。

200145 · 发表于 2017-6-6 16:05:59

郑巩洛、洛三城际连入洛阳机场不错

pzhg · 发表于 2017-6-6 16:06:16

taoger2009 发表于 2017-6-6 16:02
总结的非常棒！不过有个小错误，这个版本里，接入龙门站的不是郑巩洛，是郑（机场）登洛，郑巩洛是远期未 ...

按照枢纽布置图，郑巩洛经过机场-涧西接入龙门站城际场。见图蓝色虚线线路，并未规划陇海联络线和洛阳站城际场

70152783 · 发表于 2017-6-6 16:07:16

pzhg 发表于 2017-6-6 15:54
喔，让焦柳绕回到伊河西岸一次？

且不说两次过河的修桥钱难道天上掉下来

呼南和洛三都能过洛阳西，焦柳也可以改到洛阳西走，不一定要走伊滨

pzhg · 发表于 2017-6-6 16:09:44

好多红卫啊发表于 2017-6-6 16:00
如果图是这样洛阳机场真的成鸡肋之前的规划洛阳机场是豫西晋东南的机场现在仅仅是洛阳的机场

呼南如果在机场设站当然好，不过看图就知道难度很大。350的高铁很难接受孟津-机场-涧西-龙门这种大弯，会对限速造成不小的影响

当然有钱这都不是问题
不过洛阳机场目前的自身条件，很难说服铁总掏这个钱

说白了还是自身实力问题
北京新机场哪怕横着修，高铁还是得乖乖的扭过去

pzhg · 发表于 2017-6-6 16:13:56

怒独僧发表于 2017-6-6 16:05
那太将就，从现在的图上看，思路应该是洛阳站绝不将就，现在没条件，就先让伊滨站和龙门站顶着，等条件允 ...

枢纽布置图站位都是不准的，洛阳站只有一条地铁

洛阳站改造早晚要搞，不过目前的地皮限制很难扩大站场规模
武昌站搞出花也就5台11线，洛阳站顶天也就这样了，南北边界都限死了

[城建规划] 重要！博物馆公示呼南豫西通道规划示意图和最新洛阳枢纽布置图