[转]济莱城际南延对接蒙山站，是为他人作嫁衣，非明智之举

青山在 · 发表于 2017-4-24 14:14:14

支持楼主许多事情需要提前思考

海歌18727 · 发表于 2017-4-24 15:53:34

Whenmim 发表于 2017-4-24 11:43
潍坊已经有青岛通道了，现在潍坊股东日照还想拐到莒县就是为了绕临沂，打压临沂以后接日照！

京沪二线 ...

你说的都是事实，临沂的处境确实不咋地。但是，似乎从年初开始，省里对临沂的态度竟然有了不小的改变，但愿这不是虚伪和欺骗。

海歌18727 · 发表于 2017-4-24 15:59:00

Whenmim 发表于 2017-4-24 11:49
支持济莱接临沂北！避免被枣庄掏空，话说临沂北斗开始建了，到底是不是跨线候车？现在又要并入济莱，几站 ...

我觉得，最后临沂北站规模还要扩大，有可能忽悠三个站场，分别是鲁南场、京东场和滨临-临连-临枣场。
鲁南场估计最大，4台10线
京东场次之，近期规划是2台6线，远期不会低于3台7线
滨临、临连、枣临估计会公用城际场，估计也是3台7线

cang1983 · 发表于 2017-4-24 16:22:18

jiang异k，就是个老走狗，对临沂打压还是打压，记得J大明做省长的时候，还是支持济青高铁走南线临沂这边的，狗日的果树q，上台之后就把济青高铁弄到被线了，接着临沂一次次的被打压，还是这个老果，吹嘘鲁南高铁和济青北线同时开工同时竣工，结果显而易见，鲁南高铁比济青高铁晚了一年(大约)，都说这个老果好，TM的我就没觉着好在哪了，搞银行的，才不会做雪中送炭这种事，最喜欢的就是锦上添花，济青六线了还要再修第七线，可怜的我临我省，还没有100年前德国占领青岛期间的那种境界、那种战略眼光。山东的规划一塌糊涂，与江苏的竞争步步拉大，就是明证，搞不懂这个果树清有啥本事、有啥成绩高升....张高L在的时候，鲁南和苏北还有点一拼，结果一任不如一任，鲁南和苏北的竞争中全面落后，临沂的发展步伐越来越沉重，这全都是规划惹得货，临沂早该有高铁了，可怜现在连个动车组也没有，别人在飞的时候比如潍坊，临沂却还在靠着走...想想TM的来气！

海歌18727 · 发表于 2017-4-24 18:38:32

cang1983 发表于 2017-4-24 16:22
jiang异k，就是个老走狗，对临沂打压还是打压，记得J大明做省长的时候，还是支持济青高铁走南线临沂这边的 ...

济青南线改回了北线，结果临沂济宁联合申报的鲁南高铁也被搅黄了，白白耽误了好几年。

Whenmim · 发表于 2017-4-24 21:15:06

海歌18727 发表于 2017-4-24 15:59
我觉得，最后临沂北站规模还要扩大，有可能忽悠三个站场，分别是鲁南场、京东场和滨临-临连-临枣场。
鲁 ...

都能实现最好，这样临沂市区会有两个高铁站，希望市领导能听到我们的建议和想法。

Whenmim · 发表于 2017-4-24 21:16:31

cang1983 发表于 2017-4-24 16:22
jiang异k，就是个老走狗，对临沂打压还是打压，记得J大明做省长的时候，还是支持济青高铁走南线临沂这边的 ...

幸好临沂自己争气，发展越来越好，反观其他城市除了放嘴炮跟互相打压，原地踏步，临沂人团结，吃苦，节约又努力。

张良110 · 发表于 2017-4-25 08:35:49

本帖最后由张良110 于 2017-4-25 08:37 编辑

我同意你弟看法

ys20463 · 发表于 2017-4-26 10:44:24

现在省里一换人对临沂还是有利的，李群副省长，张务锋国家发改委，一二把手都是新换的，龚正苏浙来的，希望能带来点先进的理念

海歌18727 · 发表于 2017-4-26 13:32:06

ys20463 发表于 2017-4-26 10:44
现在省里一换人对临沂还是有利的，李群副省长，张务锋国家发改委，一二把手都是新换的，龚正苏浙来的，希望 ...

同意你的看法。{:5_128:}

baogao · 发表于 2017-4-26 14:53:36

关键看我们自己有没有主心骨，顶住不利于临沂的线路方案。长远看南延至临沂北站当然好，但新建线路长，投资大，临沂自己投资的话因为已经有了临曲北上，最优先的会是南下线，所以并不急于建。而如果先建蒙山至莱芜这段，投资少见效快，也可接受，但要坚决顶住继续南延至枣庄的想法，一定要争取继续延伸到连云港。反正在自己地界上，有的是办法。别像同样走向的高速，南延方案太照顾枣庄搞成了弯弯绕。

海歌18727 · 发表于 2017-4-26 19:40:05

baogao 发表于 2017-4-26 14:53
关键看我们自己有没有主心骨，顶住不利于临沂的线路方案。长远看南延至临沂北站当然好，但新建线路长，投资 ...

就怕是一旦到了蒙山，就挡不住继续南延的趋势。

baogao · 发表于 2017-4-27 09:43:48

海歌18727 发表于 2017-4-26 19:40
就怕是一旦到了蒙山，就挡不住继续南延的趋势。

对济南而言，继续南延到枣庄没有意义，因为已经有京沪干线，最多是锦上添花。而南延到临沂北站进而到新沂和连云港就多了另一条经过济南的京沪二线，重要性不言而喻。

fuckoff · 发表于 2017-4-27 11:23:23

你们探讨的这条线，之于京沪主线和未来二线的关系，在苏北就像现在正在建设的徐宿淮盐城际，徐州到淮安的这一段类似，主线上的枢纽徐州东站往东南方向连接未来京沪附线上的淮安。主要目的就是建立京沪主线枢纽站和未来附线上的部分站联系

fuckoff · 发表于 2017-4-27 11:27:22

当然在考虑建设未来二线的同时（带动沿线经济发展），主线也需要通过不同形式进行扩容，毕竟主线上的城市枢纽的客流量经济发展程度是二线沿线城市根本无法比的，毕竟大家都在发展

[转]济莱城际南延对接蒙山站，是为他人作嫁衣，非明智之举

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