聊邯长高铁拟设计时速350km/h！

燕赵游侠

asdwdg 发表于 2017-3-2 18:23
时速350的济青高铁2018就通车了，连到济南就是连到青岛了。

郑州济南高铁也是过聊城，所以邯郸高铁通到聊城就可以到济南，青岛方向了！

燕赵游侠

这对于邯郸是好事儿，邯郸要积极一些了，聊城可谓是后来居上，京九高铁，郑济高铁，长邯聊高铁三条高铁，虽然现在一条都没开始建设！

一百八不减速

加油！聊邯长 邯郸南站！

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领导人呢？？？？？？？

上班5公里

???11 发表于 2017-3-3 10:08
我在想 350公里会不会重修路，如果还是现在的路的话，规格不够，而且市里铁路公路交口该咋办，比如西大屯 ...

这跟“京广铁路已经够用了，何必要修京广高铁”有什么区别？
聊邯长是从新选线，不按邯长路径走

俯视人间

就是通过市区的话也是高架桥通过，这是高铁，不会和地面道路平交，怎么能堵你的车呢？哈哈怎么会干扰地面

俯视人间

别说是高铁，现在就是繁忙的干线普铁，都是立交，邯长线是运力不饱和，土话就是车少，如果通过的车次很多，运力上来了，平交道口也一定是会改造成立交的

聪明糊涂心

屌丝 发表于 2017-3-3 10:15
你有没有想过这条线路如果落实接高铁东站的可能性也不大？
于是乎，南站就呼之欲出了……

但是建设南站会削弱东站的枢纽地位。邯郸现在力推东部新城，所以路过东站的可能性大。如果是南站那基本毫无疑问，肯定是和机场建在一起。仿照虹桥枢纽的模式。未来石邯郑城际也可以从这路过。南部枢纽形成。看怎么规划吧

俯视人间

邯长聊东部为平原，造价相对较低，批复为350公里设计时速难度小，西部大多为山区，造价高，这条线如果没有连接西部大城市的规划，则在高铁网中的地位就是一条支线，批复350设计时速是有一定困难的，这个不是地方政府能左右的，要发改委，交通部和铁总决定。长治到邯郸选线的话，客流和地形是决定性因素，理论上应该走涉县，武安到邯郸，这样潜在客流大，地势因素也使工程造价要低一些，然后到邯郸后引入邯郸东站，便于乘客在邯郸东换乘京广高铁，如果你说邯郸东太小，那邯郸东和京港澳高速之间有大片的空地，邯郸东可以西扩，没任何急迫的因素去建什么邯郸南，不是建邯郸南不好，是邯郸的规模和地位不支撑国家投资邯郸南站

聪明糊涂心

现在开通邯郸到青岛，烟台的D车也行。不过估计还是客流量的问题。车次很少

hua177

中长期规划，唉

俯视人间

客观的说，石家庄比邯郸大吧，省会地位高吧，铁路枢纽地位比邯郸牛吧，一样，你看看到太原方向的高铁，有几趟停靠石家庄北，建设邯郸南，如果不与机场连为一体，有什么意义，好了，连为一体，那京广高铁就要建设到邯郸南的联络线，投资先不说，你认为到邯郸下车的人是到邯郸东多呢，还是邯郸南多呢，好了，客流不支撑，铁总为什么要让高铁列车耽误高铁最看重的运行时间，中速行驶走联络线去停靠邯郸南呢？理想都很好，但分析问题要现实理性。别告诉我超前二十年建设，对不起，邯郸不是北上广，在国家层面还没那个面子和地位

两醉清风

???11 发表于 2017-3-3 10:24
主要就是过市区这段没个桥没个啥的。昨天还见潞城到邯郸的火车了，正好把我堵到那里。如果再增加车了，那 ...

看邯郸规划就要把自己放到天上来俯视邯郸，所谓邯郸是一个大区域，不是市内三区，铁路线规划也不是非要走市区线，现在的城市发展力求多核心，而且从未来的教育格局上来讲，很多邯郸第xx中学 都要改成区xx中学，

冀南新区是邯郸崛起的重要因子，邯郸城建不南扩已经为冀南新区发展留足了建设用地，更要把人流物流想城市新区聚集，

虽然猜测，但是也有风声，  客运总站 搬迁或者改变势在必行，只有将客运总站关闭，才能启动北客运 南客运   东部客运枢纽才能马上有人， 西客站在这里一直呆着   客运枢纽的命运比北环客运中心好不到那里去

聪明糊涂心

俯视人间 发表于 2017-3-3 14:07
邯长聊东部为平原，造价相对较低，批复为350公里设计时速难度小，西部大多为山区，造价高，这条线如果没有 ...

接入邯郸东站还有一个好处，方便安阳邢台的人前来转乘。仅靠长治邯郸聊城三地的客流养不起高铁线路的。如果加上安阳，邢台还稍好点。

屌丝

liwang815 发表于 2017-3-3 13:52
但是建设南站会削弱东站的枢纽地位。邯郸现在力推东部新城，所以路过东站的可能性大。如果是南站那基本毫 ...

东站枢纽不枢纽，至少目前还不是枢纽，邯郸会不会有个真正意义上的区域交通枢纽？还是会有的，那么既然会有，你觉得会是在现在这个东站呢？还是会在机场附近再来一个大站？

站在可预测角度，这个交通枢纽只是个迟早问题，并且前提下西站已经那个样子了不可能再扩建……
站在规划者的角度也会很明白，那就是老西站迟早不复存在，所以需要一个替代来，只是时间问题。

再说邯郸东，命里注定只要还是南北线，其它只是兼顾，如果老西站不复存在，那么东西南北交汇线只能另起炉灶，这个炉灶要起需要一个契机，邯郸史上估计没有聊邯长线这么好的机再次出现了。所以何不提前规划，略有前瞻？如果错过这个契机，知道错过了什么吗？

错过了带动整个南部经济的必然交通趋势，错过了拉拢东部（成安广平肥乡）经济血脉与主城区交融汇合，错过了冀南新区、峰峰矿区和主城区之间的交通要塞建设，错过了地区交通业枢纽的至关重要一点，错过了四省交界区域中心城市的真正交通枢纽奠定，错过了习总京津冀一体化伟大战略构想之中区域中心城市的交通重大节点确立，错过了毛主席：“邯郸是要复兴的”伟大战略构想的关键一环……

这是多大罪过？谁来说说如果没有这个交通枢纽，这城市怎么在未来确立既定的城市地位？