呼南就是焦济洛平，不开心啊，绕的有点远

我若长风

794615191 发表于 2017-2-24 16:01
首先郑太高铁上晋东南的长治归太原局管辖，如果从晋城济源直下绕过焦作，那分叉枢纽就到太原局境内了，郑局 ...

赞一个，总算有层主这样的明白人，感叹现在高楼里经济地理素养差到何等程度。

礼与戎_

我若长风 发表于 2017-2-25 15:42
地理盲太多！尤其是说洛南连线的，把修铁路等同于画地图！了解一下地形看看拉直要经过多少山川险隘！而且途 ...

刚才了解到你是汝州老乡，也深知了这其中的利害关系，我再解释一下吧。
洛平城际是写在国家中长期铁路网规划里的，这一点不用担心。大家“意淫”的“洛阳-南阳”铁路，只是“呼南”大通道中一种可能的路由，从无到有，这是大家希望看到的，肯定不会影响到洛平铁路的建设。
关于运力的问题，绕道平顶山就能让整条铁路改变盈亏状况的说法恐怕不能成立。

礼与戎_

国家中长期铁路网规划

我若长风

_  2017-2-25 16:18
磬е°ɡ
дг· ...

Си飬滮·棿зУ

礼与戎_

我若长风 发表于 2017-2-25 16:29
Си飬滮·棿зУ

乱码了兄弟

我若长风

礼与戎_ 发表于 2017-2-25 16:18
刚才了解到你是汝州老乡，也深知了这其中的利害关系，我再解释一下吧。
洛平城际是写在国家中长期铁路网 ...

我老家是汝州不假，但我小时候汝州还是洛阳管辖，而且我是在洛阳度过的童年 ，现在洛阳也有房子，我难道不是纯正洛阳人?汝州人对洛阳的情感远胜平顶山！我还在河大上过大学呢！难不成还考虑开封利益？我就不说你小人之心了，只是建议你补习点经济地理。

礼与戎_

我若长风 发表于 2017-2-25 16:38
我老家是汝州不假，但我小时候汝州还是洛阳管辖，而且我是在洛阳度过的童年 ，现在洛阳也有房子，我难道 ...

哎呀第一句我就不应该发出来，被你这样理解。论坛就是交流信息的地方，我说我的想法，你有意见尽管提。

河洛锦衣卫

把话撂这，纯直线是根本！当前不修，以后也会建的，不信就让时间来证明！

devboy

我也觉得目前完全拉直不太现实，特别是南边，撇开平顶山，直接进去大山，经济效益与建设成本都会不划算。但北边走焦作的话，这个弯也拐的太大了，拐这么大的弯，只为了洛阳人民上车，大家想想，这条线路还能跑几趟高铁？别到最后，修了高铁的路，天天在跑城铁。

devboy

所以还是希望北面能拉直，直接从晋城、济源到洛阳，这样从战略上也是对郑州枢纽的备份。

风中飘

加油赶紧开工建设

doudoulong88

洛南拉直还不如洛阳到十堰，既有实际意义，也有战略合作

大虎李

应该从晋城分支，从焦作分支然并卵。就知道这个通道是个伪命题。

新乐东子

旅行2016 发表于 2017-2-24 14:02
前期(新)焦济洛250，洛平(漯周)350就挺好

好自私的表现啊;P

bzsb123

新焦济洛250实际上并没有多大毛病，因为太焦只有250，而那些说晋城直接连济源的，你们不知道这个出资是涉及三方面的吗？晋城高铁归郑局或者太局管，铁路局都不会掏一分钱，出钱的是省市和国家，那些说让晋城连济源的，就算济源一万个愿意，你能让山西省政府和晋城市政府老老实实的拿钱？就算到时候批了，那也只不过是批了，拖个几十年开不了工也不是不可能。南边放着大城市不走往山里钻，你有多少客流支撑？综上，焦济洛平提升标准是推进和落实速度最快，投资相对较少的方案。那些直连的，别说不支持，你除了画了一条直线，你还有啥优势！别说什么古代怎么怎么，客专不是货运线，更不是你键盘一敲就有的，要的是效益和钱，为了几分钟多花了几十亿，你认为国家傻？