快讯:洛阳官方正式确认呼南高铁豫西辅助通道！造价每公里1.4亿

puckyq

洛阳名微博主们，谁在微博上发一下这条消息，想转朋友圈呢。

小白狼

说真的，对呼南高铁我本身就不抱有任何希望了，感觉网友们的呼声虽大，但高层领导们的一句话比啥都响，洛阳作为一个普通的地级市，在中央根本没话语权。。。可这次真让我感觉到团结的力量，很不容易，郑州米字已经形成了，洛阳先实现十字交叉，再慢慢谋下一步的与银川、成都等方面的高铁不是没希望。。。至于大家关心的龙门高铁站站台少的问题，我想现在龙门站正在做扩建的前期工作，各方面是可以协调的，这个比协调呼南高铁容易多了，另一个洛阳作为呼南高铁的辅助通道，我估计那个焦作济源洛阳平顶山的城轨不会建了，被呼南高铁取代了，将原有的城轨站台改造成高铁站台难度不大。。。这一届领导很给力，哎，陈矿误洛啊~~~~~~

austinchencym12

454814885 发表于 2017-1-16 23:03
那这个接入龙门站怎么搞，还用郑西线的4个站台？南站房一建再扩建就难了，远期4站台两个够吗

我也有相同问题。

沪上客

通道获批离不开热爱家乡的洛阳人，感动！这种热爱是古城复兴长青的支柱！

沪上客

有大神可以根据公里数计算下线路设置，到底是之前两条城际的组合，还是类似二广的路线？

kingfire1978

简直。。。太好了！！

794615191

沪上客 发表于 2017-1-16 23:34
有大神可以根据公里数计算下线路设置，到底是之前两条城际的组合，还是类似二广的路线？

好像还是原来的焦洛平路由。

沪上客

刚才通过地图测量，如果按照二广高速的线路，洛阳段可能只有120公里，140的话，线路应该是吉利–洛阳市区—伊川县城—汝阳县城—三屯—王平—尧山—南召。瞎猜下。

kingfire1978

侯占国表示，呼南高铁豫西通道在洛阳境内共140公里，总投资达196亿元。连线路都规划好了，准备的如此充分！！

老白

感觉这届省里有点新想法了。首位度一条道走到底的结果，无非就是武汉或成都的样子。这俩确实牛，但所在的省呢，也真心弱。而江苏，山东，浙江的多极模式呢，尤其是山东，貌似没有像武汉，成都这样的超大城市（绝对没有贬损济南，青岛，威海，烟台，日照等一干山东城市的意思），但是全省的实力超我们中西部这些省份太多。作为一省之主，而不是一市之主的省委，选择的方向应该很明确了吧。

feixiong0123

感谢市政府，感谢发改委，不管是城际升速，还是新建高铁，洛阳赢了，像当年某某铁路从开封改到郑州，看看开封现在经济，即使郑汴一体化，开封也扶不上墙，也对本届洛阳领导班长充满信心，必定会建设个名副其实的中原副中心！

秋高气爽09

这届市委市府确实不错，干了不少实事，不过洛阳还需加速，这些年发展太慢，欠账太多。

洛阳公子

这事儿，连维良应该帮大忙了，洛阳是他的中兴之地！

doudoulong88

应该就是城际铁路升级，焦济洛洛平定位变了，这样铁总会投资，单纯城际铁路定位铁总不参股的。呼南通道河南段规划的时候就是近期郑州，远期洛阳，现在通过积极争取把远期定位提前到近期了。李书记来晚了，去年来的时候国家中长期规划已经定了。如果早来一年，直通线也不是没可能。

627709800

洛阳公子 发表于 2017-1-17 06:05
这事儿，连维良应该帮大忙了，洛阳是他的中兴之地！

这还用说，进京办事肯定找相关部委的主管领导，得有人引荐，能说上话，连到发改委三四年了，这都不算啥事，还有之前的地铁审批进度，想有靠谱的消息，也会找连，毕竟他主政时期开始着手谋划城市轨道交通的。