【邯郸交通】【涉及省道调整，轨道及公交等方面建议】

shine19967

shine19967 发表于 2017-1-22 12:16
人家都说了，是“都圈在里面”，不是穿成佛珠的。
这里，我暂且用滏河大街南环路桥作为绕城高速公路中心 ...

不过，还是要保证绕城高速公路的“向心作用”的。
综合考虑，采用如下图，高速公路在东半圆采用圆形，西半部采用椭圆形，更加保证通行的顺畅，只要控制好偏向率，还是可以考虑的。

shine19967

shine19967 发表于 2017-1-22 12:23
不过，还是要保证绕城高速公路的“向心作用”的。
综合考虑，采用如下图，高速公路在东半圆采用圆形，西 ...

最后，高速公路嘛，你不能给人家弄成非常非常圆滑的，要不然老司机会骂你的。
顺着地势，走下来，就成这个样子了。

shine19967

如果说环内的城市功能完善，那么三环的向心力是非常强悍的。他可以辐射半径达到200公里，人口近半个亿的经济。还有一个，环线+放射，能很随意的安排枢纽交通线网，而不用担心土地资源浪费，相反，环路能够使土地利用达到最大化。我们可以用最少的土地，装下最多的城市体。

shine19967

不过还是有缺点的。向心力的作用，使得圆心位置的交通变得异常拥堵，我们不得不采用管控措施，限制交通工具的拥入。邯郸采用了住宅-商业分离、多组团-偏心–偏向发展、缺陷式填补发展的多重方式，避免未来的“大城市病”。

shine19967

关于缺陷式回填发展，政府部门一直在强调的“城市向东、向北发展”，就是这个意思。
上图的由武安到成安的连接线，把都市区分成了南北两城。南城主打工业，是工业聚集区，北城主要是商业，和零散分布的居住区。
邯郸市是一个工业城市，工业用地，很可能比住宅要多得多。不像北京，成片的住宅区满溢在五环和三环之间，那连成片的区域。

shine19967

轨道交通和公交线网，也不会在“南城”有太多的分布的。顶多就是一条到发线罢了。轨道交通线网还是会在“北城”堆积。

曹子超

南部主要以物流商贸为主

两醉清风

shine19967 发表于 2017-1-22 13:05
轨道交通和公交线网，也不会在“南城”有太多的分布的。顶多就是一条到发线罢了。轨道交通线网还是会在“北 ...

大哥，你另开一贴好不，我看你这回讲的可以啊，在我这个贴子里不鲜明啊

shine19967

两醉清风 发表于 2017-1-22 19:06
大哥，你另开一贴好不，我看你这回讲的可以啊，在我这个贴子里不鲜明啊

不是，你继续……
Go on continue

（轨道交通线网+公共交通路线）

shine19967

我见过，有幸看到过南京地铁线路设计方案的底稿，那些学弟学妹们，那文案那么厚，不容易啊！也是这样，你看南京满地都是陵墓，不能说挖到陵墓穿过去了咋办？是得好好规划的。哪有像我们在坛子里，拨弄两下涟漪，就交工的。我们也真是的，上头没给钱？就不能拉开场子，好好整？

shine19967

我是把自己的方案，给一个自己认识的好朋友看过了。她是一个在上海的日本人，还说太过温柔，“制约因素太弱”，“不足以搪塞上级的饥饿”。看来邯郸的腐败问题，就连外国人都明了了。我真是觉得好没面子啊！

shine19967

都是“面子问题”、形象工程、“洗钱套路”。那就没有出路了吗？人家说有，就是把他们压到最底下，在上面，接着建设。这是个好主意，高楼林立起来了，谁还会考虑曾经的初衷和困难啊。新时代，总要覆盖旧时代的，尘封的历史，只能贡献了全部，作为历史的一部分。

shine19967

我建议邯郸主城区的，出现的三个断层，就是“故城区”板块，滏东新区板块和未来的中央商务区，可以采用断层分化。
延长3开头的三位数公交，充满人民路南部的，G4以东的，包括邯钢新城，代召组团，邯郸工业园，还有河沙镇等区域。
构建新区联系线路，联系古城。并采用原有的两位数公交。加密2字开头的丛台新城公交。
加密新区公交线路，以5字开头的三位数编排。
研究制订冀南新区，4字开头的公交和广府的6字开头开头的公交。
设计并精细精简各个重要轨道站点接驳公交线，并以7字开头。
不足的联系远郊重点镇的，可以考虑私营公交公司运营，线路由8、9、10开头。

shine19967

如果说通公交线路的道路间隔500米，那么10公里见方的城市公交线路就有110条（高中排列组合知识）。如果说城市发展了，变成了30公里见方，那么公交线路就变成了1300条。算上省略的15%的不盈利线路，就是900多条了。邯郸市主城区道路网，以后会越来越密集，线路也会分层次的增加的。

曹子超

腐败。全中国都一个样。不仅仅是邯郸。