重磅 柳州市火车站城市综合交通配套工程土建施工项目正式开工

开门！顺丰快递

全线开工要经过国 务 院和阀盖尾
柳州还没到那个进度

nocomo

chongyunxiao 发表于 2016-12-25 00:45
也差不了多少啦，全线开工也不会很久了的

试验段一般来讲是验证道路和车站结构合理性，不一定放轨道和车辆的，如果项目没有批复，试验段工程也可能没什么下文，主要还是看柳州能不能赶上这一波审批潮了。

chongyunxiao

开门！顺丰快递 发表于 2016-12-25 00:48
全线开工要经过国 务 院和阀盖尾
柳州还没到那个进度

八九不离十勒滴，等搞好这火车站这截试验段，估计国务院和发改委也批下来勒

chongyunxiao

nocomo 发表于 2016-12-25 00:53
试验段一般来讲是验证道路和车站结构合理性，不一定放轨道和车辆的，如果项目没有批复，试验段工程也可能 ...

估计柳州的领导也有点把握吧，如果一点底子和把握都没有那何必急什么搞这试验段，难到是搞这试验段是为了封广大群众的嘴？不许大家在去议论这工程？

今报今报

nocomo 发表于 2016-12-25 00:33
所以重庆那个车的造价其实也不比有轨的低很多，但是轮式的好处就是噪音确实小

的确，青岛轨道交通11号线全长58.44公里，设站22座，其中地下站4座高架站18座，采用国家标准B1车型，首期配置40列/160辆，最高时速120km/h，全程预计40多分钟。
总投资约195亿，平均一公里3亿多，并不比柳州这单轨贵多少，
14年4月底获国家发改委批准，计划17年底通车，柳州这单轨估计也要建个3年左右。
真不知道当初选单轨的理由是什么！

babyqqlea

现在进度是已经上报到自治区发改委 由自治区发改委上报到国家发改委

hsevenedu

其实实验段都是先斩后奏.

过放电

今报今报 发表于 2016-12-25 01:05
的确，青岛轨道交通11号线全长58.44公里，设站22座，其中地下站4座高架站18座，采用国家标准B1车型，首期 ...

两者柱子占地差别大吗？

nocomo

今报今报 发表于 2016-12-25 01:05
的确，青岛轨道交通11号线全长58.44公里，设站22座，其中地下站4座高架站18座，采用国家标准B1车型，首期 ...

可能是考虑到要过城市核心区，B型地铁噪音会太大。青岛11号线你看看路线，我在青岛生活过一段时间，11号线高架部分其实没怎么经过城市密集区，拆迁成本可能比较低，所以整体造价就不太高，要不然全地下的话怎么也不会低于6亿，11号线真的能190亿修50公里的话，那也算是工程造价预算的奇迹，但我持怀疑态度。

柳州高楼

嗯 这个真的是巧合吗？ 隔壁一号线正式全线开通试运行 这边的准许1号线试验段建设

nocomo

过放电 发表于 2016-12-25 01:23
两者柱子占地差别大吗？

柱子问题都不会太大，问题是在我说的噪音和造价。

nocomo

nocomo 发表于 2016-12-25 01:26
可能是考虑到要过城市核心区，B型地铁噪音会太大。青岛11号线你看看路线，我在青岛生活过一段时间，11号 ...

而且从个人情感来说，我更偏向可视范围更大的单轨，因为单轨噪音低，所以几乎没有防护栏，轻轨因为要降噪，所以需要把车包在U型梁中，除了天空能看得到，其它你能看到的也就剩水泥墙，所以单轨更适合柳州的城市发展需要，而且新的单轨系统也能达到80公里时速，从理论上来讲一号线全长45公里，沿途35个站，差不多1.2公里1个站，平均时速能到50已经很了不起了，所以也没必要太苛求最高时速，低速情况下轻轨无论从造价，噪音控制，可视范围，美观度上都没有优势。

普鲁士.徐

高架轻轨运能明显不如地铁，且也会产生一定的噪音污染，但有总比没有好。

air_china

nocomo 发表于 2016-12-25 02:10
而且从个人情感来说，我更偏向可视范围更大的单轨，因为单轨噪音低，所以几乎没有防护栏，轻轨因为要降噪 ...

柳州这轻轨站快比公交还密了！速度真提不起来！

柳州天际线

后期还可以优化的吧？