北京市城市规划管理中的几个重大失误分析

nazisw · 发表于 2016-12-13 17:06:41

北京规划的败笔主要是天通苑回龙观这样的社区，道路标志什么的都是细节，这个其实好办，但是卫星城规划失败就很难逆转了。

aix2015 · 发表于 2016-12-13 17:13:54

verylove 发表于 2016-12-13 17:03
毕竟剥夺了市民用车权，三地甘拜下风

北京单双号时上路车辆也比其它城市不限号要多，而路况要好很多，所以北京交通管理没那么失败。上海要是有北京这么多车辆，那拥堵要排第一了。

digua2008 · 发表于 2016-12-13 22:59:36

sorrytm 发表于 2016-12-13 11:36
别的不说，就是丽泽扩容真是。。。

总部基地已经支了一大摊子，最后弄个土不土洋不洋，丽泽你是承接金融 ...

北京的工作机会都在东面和北面，如果不在西南面发展一下，那早上由南向北的客流会愈发严重。丰台本来已经破的城六区倒数第一了，再加上房山和大兴较落后，难道不该发展一下么。如果把总部基地和丽泽都砍掉换成居民区就合理么，为什么仁兄不砍望京亦庄，不砍国贸中关村，偏偏要砍北京最该发展的地方呢。至于承接谁实在不用担心，以北京的发展速度，你把丽泽的楼盖满，自然也会入住满，实在不用担心空置的问题。

醉黑山 · 发表于 2016-12-14 02:14:19

最大的失误一当年放开了京牌在北京的外地人随便买车挂牌照造成汽车保有量过多二没有长远的公共规划等堵的开不动车了才想起猛修地铁地铁是一天两天能造好的？三土地利用率不高紧邻市区的土地空着远郊区到处造房造成通勤人数猛增城市发展不均衡南北差异巨大还好现在意识到这个问题开始大力发展南城

verylove · 发表于 2016-12-14 07:44:15

aix2015 发表于 2016-12-13 17:13
北京单双号时上路车辆也比其它城市不限号要多，而路况要好很多，所以北京交通管理没那么失败。上海要是有 ...

意淫的吧，北京还是拥堵榜前三名。就算政府违法还是路况远不如三地

aix2015 · 发表于 2016-12-14 08:46:19

verylove 发表于 2016-12-14 07:44
意淫的吧，北京还是拥堵榜前三名。就算政府违法还是路况远不如三地

你如果会一点小学二年级数学，自己查一下机动车保有量，上海不到北京一半的机动车数量，没资格跟北京比交通道路规划与管理。。

nazisw · 发表于 2016-12-14 09:18:46

交通规划主要是当初没有重视地铁，北京这么一个超级大都市不发展轨道交通而大力发展小汽车，不知道是规划者脑子有问题还是又牵扯到谁的利益了

。

alechsieh · 发表于 2016-12-14 09:26:05

aix2015 发表于 2016-12-14 08:46
你如果会一点小学二年级数学，自己查一下机动车保有量，上海不到北京一半的机动车数量，没资格跟北京比交 ...

你怎么不说北京严格的外牌限制？上海外牌除了工作日早晚高峰不能上高架，其他可是畅通无阻的，也没有类似于进京证的东西。在上海看到苏浙皖车牌的频率是无时无刻的。加上外牌，京沪主城区内车辆差距根本不大。

北京堵车归根到底就是规划问题（道路网太稀疏，环线压力太大，也没什么高架），首都功能问题(城区内各种规模庞大的大院），城市功能分区问题。

titian · 发表于 2016-12-14 09:42:17

这显然是一个开车人的感受，办法总比困难多，大数据时代，有助于改善交通管理，现在开车前，先看下地图拥堵情况，绕过拥堵地段，成为好多人的习惯。这样无形中减少了拥堵地段的压力。容易拥堵的地段，有一些是红绿灯设置有问题，可以及时发现问题，解决问题。宏观上路网密度、机动车总量之间的关系，只可以做个参考，但是大数据可以分析出，哪些断头路，最需要打通。城市规划里面交通流量预测，是很不准的，一个或数个项目的新建对区域交通到底造成了多少影响，基本上没有什么概念。希望以后大数据做分析支撑，尽快找到接近的基础数据做参照类比。

aix2015 · 发表于 2016-12-14 10:18:48

nazisw 发表于 2016-12-14 09:18
交通规划主要是当初没有重视地铁，北京这么一个超级大都市不发展轨道交通而大力发展小汽车，不知道是规划者 ...

十几年前北京现代刚起步，后面北京奔驰，北汽自主车，是要靠汽车工业拉动GDP和税收的，所以没有限制汽车的措施。

aix2015 · 发表于 2016-12-14 10:26:22

alechsieh 发表于 2016-12-14 09:26
你怎么不说北京严格的外牌限制？上海外牌除了工作日早晚高峰不能上高架，其他可是畅通无阻的，也没有类似 ...

北京也只是早晚高峰限制外地车，进京证发放也很宽松的，尤其现在手机都可以办理。所以，北京大街上的外地牌车一点不比上海少。北京的道路负荷比上海大的多。基本上2:1的机动车数量差距，没有可比性。至于上海的高架，大中午我也是堵在上面好几次，其实跟北京的三环路况差不多。

nazisw · 发表于 2016-12-14 11:00:46

aix2015 发表于 2016-12-14 10:18
十几年前北京现代刚起步，后面北京奔驰，北汽自主车，是要靠汽车工业拉动GDP和税收的，所以没有限制汽车 ...

其实根本不用限制汽车购买，也不必限制使用，四环之内停车费一小时一百，汽油每公升15元，起码一半的人就不买车。

古止 · 发表于 2016-12-14 11:03:21

nazisw 发表于 2016-12-14 11:00
其实根本不用限制汽车购买，也不必限制使用，四环之内停车费一小时一百，汽油每公升15元，起码一半的人就 ...

打算让公交和地铁挤死人？

nazisw · 发表于 2016-12-14 11:12:36

古止发表于 2016-12-14 11:03
打算让公交和地铁挤死人？

要说挤，东京真的比北京还厉害，既然决定了要大力发展公共交通，就应该有个样子；二环三环四环五环都应该设置公交专用线，路权就要给公交，地铁除了加密规划应该再科学一点。

飞翔的人 · 发表于 2016-12-14 16:04:09

有几条所谓的特权大干道是必须的，但是应该多设一些高架路段，避免对支路的割裂。西南三环早年很村，所以没人顾及，现在问题严重了

北京市城市规划管理中的几个重大失误分析

浏览过的版块