2016年4月7日武汉新闻汇总

武汉米兰

中百和武商都不想说什么了。。。

han230

中百保住控股权利不易，还得思变

longwang181

照这个速度，年底武汉机动车将破270万

qhyqhy

“大车都”动建超级港区 物流产业有望5年过千亿元
     
    5日，武汉经济技术开发区港口物流发展规划通过评审，这里将建成长江武汉西南重要枢纽中心和武汉长江中游航运中心，5年后港口物流产业有望成为新的千亿级经济体。
    建成后，5000吨船舶，从武汉开发区港口出发，可直达宁波港进行海轮拼装，节省陆路转运成本。目前，开发区大部分整车等工业品需转运阳逻港、苏州港、铜陵港等港口发往海外，一个集装箱发至阳逻港，陆路运输成本增加1200元。
    武汉开发区沿江展开，长江岸线62公里，发展港口物流服务业自然资源丰厚。据介绍，规划建设的港区，围绕港口形成港口物流产业链条，最终形成一座港口物流新城。
    目前，武汉开发区港区正申请国家一类开放口岸。投资35亿元，以整车进出口为核心的华中汽车产业物流园已启动建设，投资50亿元的泰鼎集装箱码头已经签约，投资1.5亿元的武汉船舶交易中心正式开建，年吞吐25万辆整车的卓尔滚装码头已投入运营。
    据悉，该港区正选址建设高标准“国际航运服务中心”，整合海关、国检、商检、边检、贸易信息等，提供“大通关”服务。邓南－通津港口物流园、纱帽－军山港口物流园、沌口物流园等3个核心港区已全面动工。

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自贸区现在没动静啦

qhyqhy

全国碳配额分配方案今年或出台 各省份正摸家底

　　随着2017年全面启动全国碳交易市场渐行渐近，各项备战工作也陆续展开。《经济参考报》记者了解到，目前有关部门正在设计全国统一碳排放交易市场机制及配套实施细则。在碳排放权交易管理条例送审的同时，全国碳排放交易体系中的配额分配方案也在酝酿中，计划将于今年出台并实施。

　　据悉，从目前的思路来看，相关部门将在总结七个试点地区经验的基础上，重新制定出一套顶层设计。根据“十三五”节能减排目标和2020年排放峰值的要求，估算出碳排放总量并分解至各地，预计西部以免费分配为主，东部会引入部分有偿分配。按照要求，目前各省份正在“摸家底”，进行培训人才等能力建设并核定重点排放行业企业名单和历史碳排放数据。

　　业内人士认为，目前碳交易试点暂时没有真正起到价格发现功能，尚未有效发挥资源优化配置作用。建议将配额制定和去产能结合起来，同时考虑采用标杆法，以行业先进排放水平来确定配额分配和交易，这样才能实现淘汰落后产能和产业升级的目的。

　　2013年，获国家发改委批准，北京、上海、天津、重庆、湖北、广东和深圳等七个地区开展了碳交易试点。“广东百万机组每度电的二氧化碳排放限额是825克。我们电厂建设之初的环保设施投入就达到16.4亿元，占到工程总投资的12%。

　　最近三年又投入约5300万元用于节能环保改造，每度电实际的排放量比限额少了50克，2015年碳交易收入达到2000多万元。”海门电厂相关负责人钟少伟告诉《经济参考报》记者，2015年6月10日，华能南方分公司汕头电厂、海门电厂与壳牌石油签订了国内成交量最大碳配额及核证减排量互换（CCER置换）协议，取得收益140万元。

　　据了解，截至2015年12月，七个碳交易试点市场共纳入企事业单位2000多家，年发放配额总量约12亿吨，累计成交量逾4800万吨二氧化碳，累计成交额超14亿元，市场价格在12至130元/吨二氧化碳间波动。

　　“由于各试点市场的政策设计不同，交易的活跃程度也不同，湖北、深圳、广东这三个地方相对交易量比较大，相关配套法规、政策比较健全，基本上第二期交易已经履约了。但总体而言，试点市场发现的价格，还不能真正反映目前减排的成本，而且各地的碳排放配额不能在不同地区之间流动和重新配置，所以不能有效发挥资源优化配置作用。”北京理工大学能源与环境政策研究中心副教授王科坦言。

　　2015年12月联合国气候大会召开前，中国明确提出计划于2017年启动全国碳排放交易体系，第一阶段将涵盖石化、化工、建材、钢铁、有色、造纸、电力、航空等重点排放企业。《经济参考报》记者采访了解到，海南数次召集上述企业人士开会讨论，目前正在进行数据采集等工作。湖南近期也召开参与全国碳排放交易市场建设工作布置会，筛选出239家企业，在企业在线填报温室气体排放数据的同时，还组织第三方核查机构对企业填报的碳排放情况进行核查。该省发改委将针对不同的市场参与方，举办两期碳市场能力培训班，同时提出依托对外合作，寻求国外资金、人才的支持。广西、江西、贵州、河南、陕西等地也纷纷向深圳、广东等试点地区取经，密集进行各项能力建设。

　　“全国统一碳交易体制的顶层设计，可能会更多地借鉴深圳、广东、湖北的经验。”王科建议，当前去产能的大背景下，产能在不同区域之间会有转移，在碳配额的制定中要考虑这个问题，不然就可能造成比较明显的不公平。此外，现在的配额核定中更多地采用了祖父法，即参考历史排放水平，下一步应该考虑采用标杆法。

　　虽然全国统一碳市场尚未启动，但资本的想象空间已经打开。有业内人士曾预测，届时将覆盖1万家企业、年约40亿至45亿吨的碳排放。到2020年，如果衍生品市场建立起来，碳市场规模有望达到500亿元甚至千亿元级别。

　　事实上，一些企业和金融机构早已行动起来。目前国内五大电力、部分地方电力、石油石化、新能源企业中，很多企业已经做了系统的工作。据了解，华能集团成立了专门的碳资产公司，并且要求到2017年达到超低排放，这比国家的时间表提前了两年。海门电厂预算投入6亿元对四台机组全面实施超低排放节能改造。不过王科也指出，全国碳交易市场建立的初始几年更多的是完善规则，不大可能通过市场来发现价格，尤其是一些欠发达省份，市场发展将比较滞后。

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武汉赶快争取碳交易所，不比自贸区的重要性低

qhyqhy

华科在2016OFC会议录用论文数全球排名第一
      
      在2016年光纤通信会议（Optical Fiber Communication Conference，OFC）上，我校有18篇论文被录用，排在荷兰埃因霍温理工大学和美国乔治亚理工大学（均为14篇）之前，录用论文数名列全球第一名。国内高校中，北京邮电大学被录用论文9篇，清华大学被录用论文8篇。

　　其中，光电信息学院刘德明教授团队取得两项骄人成绩：一是以10篇录用论文名列单一团队录用论文数全球第一，二是其指导的博士毕业生钱银博获得OFC颁发的Journal of Lightwave Technology最佳论文奖（全球唯一）。另外8篇论文来自于光电国家实验室。

　　这次OFC录用了刘德明团队中周慧斌、张科、冯振华、于大伟和卢鲁璐子等研究生的五篇口头报告以及叶尧、罗亦扬、林睿、甘霖和夏子杰等研究生的五篇张贴报告。刘德明率团参会并与国内外专家进行了深入研讨，宣传了我校的科研实力，并初步确定了与多家国外高校和企业的交流合作计划。

　　近年来，刘德明团队实施大平台、大团队、大项目、大成果战略，先后获得国家自然科学基金重点项目和重大项目，973、863，国家重大科学仪器专项以及国防重大项目和光电信息学院国际合作基金的资助。“十二五”期间，团队科研经费总数突破2亿元，在光通信器件、高速光传输、宽带光接入网、物联网光接入以及光信息安全和IPv6接入与信息服务等领域的科学研究取得重大创新突破。

　　每年在美国召开的光纤通信会议被公认为是光纤通信领域中全球规格最高、规模最大、历史最悠久、专业性最强、影响力最大的国际性学术盛会，会吸引世界各地光纤通信领域的专家学者参会开展学术交流。各国专家学者济济一堂，研讨分析影响光纤通信行业发展的科技推动力的来源，获取创新灵感。

　　OFC在光纤通信领域极富学术声誉，会议论文录用门槛极高。以前，国内每年仅有数篇论文能获得OFC录用。近年来，随着国内光纤通信研究水平的提高，国内在OFC的录用论文数也逐年增加。

libgcc

seashell 发表于 2016-4-7 11:10
路太窄了，下次选个宽点的路，人数加到3-4W人

直接在二环上跑算了,把二环全封了

长江大桥

qhyqhy 发表于 2016-4-7 13:07
华科在2016OFC会议录用论文数全球排名第一
      
      在2016年光纤通信会议（Optical Fiber Communica ...

刘德明院士有希望了。

yanzhipan

whw308 发表于 2016-4-7 09:01
武汉警方投入2.68万安保力量保障“汉马”赛事安全

中新网武汉4月6日电 （杨槐柳 徐金波）首届武汉国际马 ...

安保人员比跑步人员还多，这得多大的协调

佐罗

落飞 发表于 2016-4-7 08:37
武汉首开至法国中欧班列
    本报讯（记者鞠頔 通讯员吕作武 余爱民 张琦 苏庆丰）昨日上午10时28分，X801 ...

昨晚的新闻联播播出了这个消息

佐罗

seashell 发表于 2016-4-7 11:10
路太窄了，下次选个宽点的路，人数加到3-4W人

规模不急着整大哦，把沿途绿化路面等整精致一点，把奖金提高一些哦，让别人总惦记着汉马才对

老几波波

看看.........

巴山楚仁

刚在一个军网看见武汉到法国货运列车的报道，原文如下：

中国再修一条“天路” 法国人听后欣喜若狂

4月6号，湖北武汉正式开通了全国首条直达法国铁路国际集装箱货运班列。今后，“武汉造”不仅能十分快捷的出口到法国，市民坐在家里也可以品尝到法国的美酒，用上先进的制造品了。这标志“一带一路”，再添一条国际化大通道通道。
　　北京时间上午的10点28分，汉口吴家山铁路中心站一列满载机械产品、LED灯、服装等汉产精品的列车，正缓缓从在这里开出，一路向西。

它将从阿拉山口出境，横跨哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等6个欧亚大陆国家，将于16天后，抵达法国第二大城市——里昂，全长11300公里。此趟班列是武汉首次开往法国的中欧班列，它在原来的终点德国杜伊斯堡基础上，向欧洲西南方向延伸数百公里。

据了解，今年一季度，“汉新欧”共发运班列39趟，共运送集装箱货物3512标箱。上个月19号到25号，一周就往返发运了6趟。
　　数据还显示，“汉新欧”货运量增长速度和回程货物量居全国第一，成为国内开行密度最高的地区。

武汉汉欧国际有限公司商务操作部负责人赵堂祥说，以往武汉发往法国的货物大多选择海运，运输时间为50-60天。武汉至里昂货运班列开通后，电子产品及服装等对运输时效更为敏感的货物，将大大节省时间成本。
　　武汉是法国在华投资最多的城市，也是法国民众在中国居住最多的城市之一。

法国驻武汉总领事馆总领事马天宁向记者表示，目前，已有130家法国企业在武汉投资兴业。而里昂是法国第二大城市。

中欧班列开往法国，让武汉和法国的经贸和文化交流更加密切。
　　随着国家“一带一路”、“长江经济带”战略的实施，中欧班列客户已经辐射到长三角、珠三角地区。目前，除本地富士康、冠捷、东风集团公司等客户外，周边省市客户也纷纷将货物运到武汉，搭上武汉中欧班列这趟快车，今后中欧班列（武汉）还将开辟伊朗等新线路。

还配有很多图片。我不会贴图，就不发上来了。

巴山楚仁

根据湖北卫视报道，东风风神在俄罗斯、伊朗很受欢迎。