2016年3月8日武汉新闻汇总

flash1818

seraph621 发表于 2016-3-8 11:11
武汉铁路真是捉急，这么好的区位最后搞成了这样

我觉得这是必然的，首先，武汉不是首都，也不是经济中心，所以从武汉经过的线路肯定不会设置那么多，国家更注重高铁网络的形成。你看看规划图也看得出来，毕竟我们不是帝都。

就好比，武汉的香港路很重要，但不可能所有地铁都经过香港路，全盘考虑，更注重地铁网络的完善。你香港路3地铁，再过几年其他很多站也都是3地铁，不可能像汉口站规划地铁那么多。

Luc_M

亢龙有悔 发表于 2016-3-8 10:51
天津常驻人口的增长真恐怖呀，一年四五十万人的增加！

很多在京公司解决不了户口的都承诺解决天津户口

Luc_M

国家的整体规划基本上是每个省会都是铁路枢纽

巴山楚仁

很奇怪，这几天看不到挖哥在媒体露面，倒是勇哥天天上镜。未必挖哥高升或其他？

巴山楚仁

qhyqhy 发表于 2016-3-8 13:43
武汉纳入国际枢纽机场建设规划

　　昨日，十二届全国人大四次会议湖北代表团举行第五次全体会议，审查“ ...

勇哥对天河机场枢纽建设一直很关注，这个要点赞。

巴山楚仁

qhyqhy 发表于 2016-3-8 13:17
中国电力建设集团有限公司来蔡甸区考察

中电看来在蔡甸的大投资有戏了。

巴山楚仁

seraph621 发表于 2016-3-8 11:11
武汉铁路真是捉急，这么好的区位最后搞成了这样

这个不是武汉不努力，根子在国务院。

巴山楚仁

seraph621 发表于 2016-3-8 11:11
武汉铁路真是捉急，这么好的区位最后搞成了这样

这个不是武汉不努力，根子在国务院。

巴山楚仁

seraph621 发表于 2016-3-8 11:11
武汉铁路真是捉急，这么好的区位最后搞成了这样

这个不是武汉不努力，根子在国务院。

长江大桥

武汉米兰 发表于 2016-3-8 11:16
200-300线路。汉宜2，合武2，武九客专2，武冈2，汉孝2，武咸2

你这太不直观了，换换大家看的清的说法吧。你这虽然是12射，但是有不少都只是200～250级别的，还有短距离的城际铁路，350长大干线武汉还是少。

长江大桥

湖北和武汉花大力气修了一堆短距离的城际铁路，可是一天却坐不了多少人，长距离的大干线却谋划的明显不够，周边省份都为自己的省会谋划了一大推的大干线交叉，唯独武汉都是自己在喊，省里一点动静都没有。再这样下去，武汉的枢纽地位将大幅下降。

长江大桥

湖北和武汉花大力气修了一堆短距离的城际铁路，可是一天却坐不了多少人，长距离的大干线却谋划的明显不够，周边省份都为自己的省会谋划了一大推的大干线交叉，唯独武汉都是自己在喊，省里一点动静都没有。再这样下去，武汉的枢纽地位将大幅下降。

巴山楚仁

长江大桥 发表于 2016-3-8 14:38
你这太不直观了，换换大家看的清的说法吧。你这虽然是12射，但是有不少都只是200～250级别的，还有短距离 ...

350少了对天河也是好事啊，呵呵！武汉和东西南北的几个大都市不同，就是地处中国中心地段，全是350，则天河机场基本上没有优势，民航客流很难进入前十。东西南北大都市作为版图的边缘，350并不影响其民航，因为交通直径太远。所以天河未来的潜力还是靠国际客流。

Luc_M

长江大桥 发表于 2016-3-8 14:42
湖北和武汉花大力气修了一堆短距离的城际铁路，可是一天却坐不了多少人，长距离的大干线却谋划的明显不够， ...

很正常的结果，普铁的时候郑州是全国枢纽，高铁刚开通几年武汉占据了先机，往后各个省会基本上都是多向高铁规划，形成密集枢纽分布，方便的是全国乘客；武汉不可能一直占着所有高铁资源的。当然，只要武局规划得好，车次分布合理，枢不枢纽，周转量才是检验的标准。

bobo198191

boaking 发表于 2016-3-8 14:54
很正常的结果，普铁的时候郑州是全国枢纽，高铁刚开通几年武汉占据了先机，往后各个省会基本上都是多向高 ...

是的，以后各个城市之间通达越来越便利城市硬实力才是硬道理，否则高铁修的越多效果只会相反！