2016年1月26日武汉新闻汇总

RickBlaine

抛锚一哥 发表于 2016-1-26 14:34
哎，我是深有体会。。。从上海回武汉，临近除夕之前的三四天，抢个站票都抢不到。。。在临近开车的前几 ...

所以永远也别信什么这个米那个米、什么铁路运输开始宽松了之类的鬼话，键盘前面随便敲敲的闲人自然是不会懂得春运和极少数几个节点城市在打工者们心里的固有地位的，去武汉三个车站看看也顺便听听来往过客的口音，立刻就能明白绕过这里的想法是多么的无知可笑。当然了，你可以选择灰机，选择大雪大雾的时候在机场等到他们通知你走嘛，但至少火车还是在动的。

抛锚一哥

RickBlaine 发表于 2016-1-26 14:54
所以永远也别信什么这个米那个米、什么铁路运输开始宽松了之类的鬼话，键盘前面随便敲敲的闲人自然是不 ...

是的，武汉的铁路还是很牛逼的，这也是武汉的地理位置赋予的

伯纳乌的云

RickBlaine 发表于 2016-1-26 14:54
所以永远也别信什么这个米那个米、什么铁路运输开始宽松了之类的鬼话，键盘前面随便敲敲的闲人自然是不 ...

R版很少这么说啊感觉，看来最近也是很烦了

佐罗

dearsun 发表于 2016-1-26 12:39
看到到达旅客全国第一位；不仅有点小小的悲伤，好多的人们都在外地打工；希望有那么一天，发送旅客全国第一 ...

到达旅客100万,发送旅客92万啊,看来大部分是中转的啊

flash1818

bukan 发表于 2016-1-26 11:28
你懂不懂“中转”两个字！？

中南路、循礼门地铁站抵达客流多，说明循礼门、中南路是人口输出地？？？

  别揪字眼了，湖北本来就是人口输出省份，这是事实。

小眼迷死人

我也要到武汉转

巴山楚仁

wucglm 发表于 2016-1-26 14:00
在武汉下车的主要是湖北的，如果是外省的，直达就行了，不要以为从广州买不到重庆成都的票。

你对农民工了解不多啊。

先从理论上计算，国内劳务输出大省排名：河南、四川、湖南、安徽。这4个省占据绝对数量。基本上都是千万级数量。

湖北和江西、重庆、广西是一个数量级的。都只有300-500万。

再从交通角度看。西南地区云贵川铁路交通不发达，而且多为时速五六十公里的普轨。而川渝外出务工人数极大，但通行客车十分有限，导致川渝直达车远远不够。以动车为例，成渝动车目前主要依靠渝利铁路、汉宜铁路通过再分别去往北方的京津、东部的长三角、华南的珠三角和闽南地区。由于始发车仅仅十几趟，导致直达车票不够，必须在武汉中转。

而武汉到成渝的动车湖北本地客源数量有限，完全靠成渝乘客支撑（这条钱我经常走）。

这是动车。普通客车有关数量也不多，所以买不到票的农民工也喜欢在武汉中转。不说现在，就是90年代民工最高峰时期，武昌车站就是川渝农民工返川的中转站。一个是广东，一个是北方。这个民工潮引起的乘车难，我当时在武昌车站和武昌开往成都的特快上就亲身感受过。

这些你没经历过，也不愿意去思考，想当然地以为湖北外出人员多。其实湖北流出人口数量占比在中西部并不高。如果考虑天沔潜外出经商人员，真正外出务工的地区只限于黄冈、荆州、恩施、襄阳这几个地市州。

川渝地区三峡库区和川东的达州、广安等是外出集中区。这些地区毗邻湖北，而重庆直达列车少，所以买不到票的人很多，一般都是先到武汉，再乘火车走宜万铁路和渝利铁路分别抵达三峡库区（以万州、达州、广安为目的地再中转到各个县城）。川南地区由于交通因素，在武汉中转较少，一般分别在成都和重庆后再中转分流。相比之下川南地区的人比川东和重庆的农民工更艰难。

由于川渝铁路交通不如湖北，所以成渝民航客流中农民工占比很大，远高于天河机场。这也是西部地区民航客流比中部猛的一个因素之一。中部几个省由于地处铁路交通干线，客车多，铁路出行比西南更加便利。

longwang181

武局很扯淡，深圳到孝感北站高铁一趟都不留，这就让孝感北站附近的广水，花园，安陆大悟几百万人都到武汉站中转一下

巴山楚仁

longwang181 发表于 2016-1-26 16:10
武局很扯淡，深圳到孝感北站高铁一趟都不留，这就让孝感北站附近的广水，花园，安陆大悟几百万人都到武汉站 ...

还几百万？莫说的这么黑人。

巴山楚仁

longwang181 发表于 2016-1-26 16:10
武局很扯淡，深圳到孝感北站高铁一趟都不留，这就让孝感北站附近的广水，花园，安陆大悟几百万人都到武汉站 ...

争议编辑
京广高铁虽在孝感北站设有一站，但是距孝感市区150公里，而从孝感到武汉火车站也才70公里，正因为站点设置不合理，京广高铁郑武段开通后，每天才百来人坐高铁。[11]
孝感北站”的命名引发不少网友热议。许多网友都说自己有过下错车的经历。网友东湖建议，“孝感北这个名字太误导人，我觉得应该叫‘孝感大悟’站。”[12]
据记者了解，孝感北站于2012年9月投入使用，是京广高铁石武段在湖北省大悟县高店乡设立的站点。车站距离大悟县城10公里，而距离孝感市区150公里。
站点在大悟，为何取名“孝感北站”？孝感北站工作人员解释，“孝感北站”是石武客运专线在湖北境内唯一一个地级中间站，虽然地点在大悟，但按相关规定，必须以地级市名称命名。[13]
高铁线路的走向，本该与经济社会发展规划密切相关。记者在中部两省间乘坐高铁，就遇上过一件闹心事。本来买了去中部一个地级市“某某北”的车票，但上车后从邻座小伙子口中才听说“某某北”站并非在该市市区，而是该市所辖的一个县。一旦在“某某北”站下车，到这个地级市城区还得再花一两个小时乘车跑100多公里。
同车的当地人说，这种情况是因为当初车站选址时，县里的“人脉”强过市里。如此设站，多年来不知导致多少不明就里的外地乘客耽误时间，多花了冤枉钱。[14]

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网上搜的，发现孝感北站在大悟县。开行深圳直达大悟的高铁，估计在现实环境下很难行得通。如果在孝感市设站，估计还有可能。

816ZHAO

longwang181 发表于 2016-1-26 16:10
武局很扯淡，深圳到孝感北站高铁一趟都不留，这就让孝感北站附近的广水，花园，安陆大悟几百万人都到武汉站 ...

真是逗比，现在的人动不动就吹牛，几百万，你说的这几个地方在深圳就有几百万人口吗？我真是醉了，小地方不可能到每个地方都有直达车，真为你的智商着急

记得花前月

我这个春运不用凑热闹的就不发表意见了 {:5_115:}

kidultp

RickBlaine 发表于 2016-1-26 14:54
所以永远也别信什么这个米那个米、什么铁路运输开始宽松了之类的鬼话，键盘前面随便敲敲的闲人自然是不 ...

沪昆高铁开通后，我有好多芙兰的同事都还是会首选沪昆高铁。在此以前，他们是在武汉转车~，但是现在买不到票时依旧会选择武汉。

新篇章

RickBlaine 发表于 2016-1-26 14:54
所以永远也别信什么这个米那个米、什么铁路运输开始宽松了之类的鬼话，键盘前面随便敲敲的闲人自然是不 ...

说得好，心中的中心不是某些人随便可以改变的。

煮熟的坚果

到达有那么多肯定是很多中转了，比一比长沙郑州的到达量就知道了。出发第5也很不错了