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发表于 2017-1-8 20:30:17
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你回答的例子和他说的都不在一个点上。他是批判那种人为制造换乘而不一部到位链接大型交通枢纽的行为。我也一直认为, 连接梅园不过是受制于以前批文的无奈之举,最理想的还是跨梅梁湖。倘若真的因为项目要抓紧时间上马而默认梅园,规划也要预留跨梅梁湖到机场的条件。最最不济,也要控制好陆路劲机场的条件。
而事实上S2倘若仅仅断在梅园,确实不好,S2客流就算一天7-10万人,对梅园的换乘压力也已经很大了。除非有本事将S2开进2号线。但S2又和S1不同,宜兴的时空距离大于江阴,所以制式必然不同于2号线。那么S2必然要设计成快速通达机场、火车站准CRH式的铁路。 |
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