导 航
楼主: jiaoyinqi

【润泽看轨交】转发起来!无锡市域轨道交通扩编规划润泽版出炉!

[复制链接]
发表于 2017-1-8 13:47:00 | 显示全部楼层
某些爱好者总希望S2连接梅园,这是多么严重错误荒诞的建议。S2是城际铁路,不是轻轨。主要是解决宜兴至无锡的点到点的运输,如果一列满载来的乘客真的到梅园地铁站下来换乘;对于地铁站来说绝对性是灾难。
回复

使用道具 举报

发表于 2017-1-8 14:18:51 | 显示全部楼层
chenger 发表于 2017-1-8 13:47
某些爱好者总希望S2连接梅园,这是多么严重错误荒诞的建议。S2是城际铁路,不是轻轨。主要是解决宜兴至无锡 ...

按照你这个神逻辑,无锡火车站出站旅客、无锡东站出站旅客对1号线也是灾难,以后3号线接机场也是灾难。造啥地铁啊,以后铁路旅客出站必须打的坐公交。
回复

使用道具 举报

发表于 2017-1-8 14:52:54 | 显示全部楼层
jiyin 发表于 2017-1-8 14:18
按照你这个神逻辑,无锡火车站出站旅客、无锡东站出站旅客对1号线也是灾难,以后3号线接机场也是灾难。造 ...

你去跟他烦个毛。s2的用途和s1是一样的,就是市域线。按他那点到点的sb逻辑,s1只要外滩到堰桥直达就行了,中间江阴那些站停个毛。
回复

使用道具 举报

发表于 2017-1-8 15:04:29 | 显示全部楼层
张泾北有点尴尬啊,!{:5_120:}
回复

使用道具 举报

发表于 2017-1-8 15:31:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 AaronGL 于 2017-1-8 15:35 编辑
feixiayan 发表于 2017-1-8 15:04
张泾北有点尴尬啊,!


张泾八士那个地方其实以前有张图蛮好的,不过据说后来改掉了,真TM猪啊。这张图好像是最初的规划图。

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?注册

x
回复

使用道具 举报

发表于 2017-1-8 15:37:58 | 显示全部楼层
AaronGL 发表于 2017-1-8 15:31
张泾八士那个地方其实以前有张图蛮好的,不过据说后来改掉了,真TM猪啊。现在基本上都改了


市域线的架构而言12年前日本人就已经设计好了 这张图的格局现在看看要觉得羞愧的。 反倒是深化阶段国内的设计人员越设计倒缩了。简而言之当初删除就是因为笼统的认为张泾港下,包括玉祁前洲没客流的,公交接驳。反正接驳就可以了
回复

使用道具 举报

发表于 2017-1-8 15:46:28 | 显示全部楼层
ghwgzxzs 发表于 2017-1-8 15:37
市域线的架构而言12年前日本人就已经设计好了 这张图的格局现在看看要觉得羞愧的。 反倒是深化阶段国内 ...


这张图有些地方那是设计的是不行,我发这张图主要是想回34楼的说明他照顾到了锡北,没别的意思。其实那图过了东北塘往锡北方向我个人觉得应该保留下来的。
回复

使用道具 举报

发表于 2017-1-8 18:54:29 | 显示全部楼层
1、这个是不是官方的规划设计?还是自己兴趣画的?
2、规划设计太乱了,没有环线轨道交通,也没有中心放射状的,很多只是加密重复的设计方案。
3、一般城市都有一个中心点,或几个副中心枢纽站点,建议以崇安寺(三阳广场站)、火车站、无锡国际机场、无锡东站、新市政府(金融街区)几个为枢纽站点,以梁溪区为中心呈放射状延伸到滨湖区、新吴区、惠山区、锡山区、江阴区、宜兴区6区的中心城区和开发区。
回复

使用道具 举报

发表于 2017-1-8 19:06:44 | 显示全部楼层
enkin2 发表于 2017-1-8 18:54
1、这个是不是官方的规划设计?还是自己兴趣画的?
2、规划设计太乱了,没有环线轨道交通,也没有中心放射 ...

都是他们自己YY的,怎么能要求这么高。。。
回复

使用道具 举报

发表于 2017-1-8 19:30:27 | 显示全部楼层
ClamantToe1799 发表于 2017-1-8 19:06
都是他们自己YY的,怎么能要求这么高。。。

那么已经不错,还是很专业的。我一看吓了一跳,以为省委、市委对无锡轨道交通设计有大的变革了。
回复

使用道具 举报

发表于 2017-1-8 20:07:44 | 显示全部楼层
ClamantToe1799 发表于 2017-1-8 19:06
都是他们自己YY的,怎么能要求这么高。。。

相对而言 水平高于规划局
回复

使用道具 举报

发表于 2017-1-8 20:12:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 pennytmac 于 2017-1-8 20:15 编辑

有个SB看他不爽很久了,S2不直接去机场难倒要从梅园下来转2号线转3号线,即使九号线有比S2也晚多了,而且也要换乘,有直接非要人为制造换乘,真是纱布一箩筐。机场客流这是这种瘪三多了涨不起来!
回复

使用道具 举报

发表于 2017-1-8 20:30:17 | 显示全部楼层
jiyin 发表于 2017-1-8 14:18
按照你这个神逻辑,无锡火车站出站旅客、无锡东站出站旅客对1号线也是灾难,以后3号线接机场也是灾难。造 ...

你回答的例子和他说的都不在一个点上。他是批判那种人为制造换乘而不一部到位链接大型交通枢纽的行为。我也一直认为, 连接梅园不过是受制于以前批文的无奈之举,最理想的还是跨梅梁湖。倘若真的因为项目要抓紧时间上马而默认梅园,规划也要预留跨梅梁湖到机场的条件。最最不济,也要控制好陆路劲机场的条件。
而事实上S2倘若仅仅断在梅园,确实不好,S2客流就算一天7-10万人,对梅园的换乘压力也已经很大了。除非有本事将S2开进2号线。但S2又和S1不同,宜兴的时空距离大于江阴,所以制式必然不同于2号线。那么S2必然要设计成快速通达机场、火车站准CRH式的铁路。
回复

使用道具 举报

发表于 2017-1-8 20:37:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 AaronGL 于 2017-1-8 20:47 编辑
enkin2 发表于 2017-1-8 18:54
1、这个是不是官方的规划设计?还是自己兴趣画的?
2、规划设计太乱了,没有环线轨道交通,也没有中心放射 ...


如果你说的是我35楼发的图,我只想说这是别人的图,我负责转发而已。这个是最初的无锡地铁规划图,2004年初版。经日本中央复建株式会社编制。总长度有247km。后来经过多轮修改才变成现在我们看到的规划。
回复

使用道具 举报

发表于 2017-1-8 21:06:03 | 显示全部楼层
AaronGL 发表于 2017-1-8 20:37
如果你说的是我35楼发的图,我只想说这是别人的图,我负责转发而已。这个是最初的无锡地铁规划图,2004 ...

那么最后确定的是多少公里啊?确定的规划图有吗?
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|高楼迷

GMT+8, 2025-7-25 05:49 , Processed in 0.139457 second(s), 3 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表