讨论：合肥该不该继续大力修高架

泾渭漳淮

泾渭漳淮 发表于 2016-1-3 22:08
第一，合肥当然应该继续修建城市快速路，而且必须加快步子，合肥的快速路不是太多了，而是太少了！曾经大建 ...

第二，合肥快速路建设缺少远见，大量使用简易的下穿上跨简易立交，缺少枢纽性的全互通立交。除了徽州大道立交以外，没有全互通立交，连五里礅立交也是瘸腿立交。各个高架路之间衔接不畅，组网能力差

泾渭漳淮

泾渭漳淮 发表于 2016-1-3 22:16
第二，合肥快速路建设缺少远见，大量使用简易的下穿上跨简易立交，缺少枢纽性的全互通立交。除了徽州大道 ...

第三，合肥城市机动车的增长是不可逆转的趋势，至于发展公共交通还是增加自驾车成本，只是能减缓机动车数量增长速度，不能扭转增长趋势，现有的快速路在机动车增长趋势不变的前提下，必然继续增加建设

泾渭漳淮

泾渭漳淮 发表于 2016-1-3 22:22
第三，合肥城市机动车的增长是不可逆转的趋势，至于发展公共交通还是增加自驾车成本，只是能减缓机动车数 ...

第四，继续加快建设城市快速路和发展公共交通提高交通组织管理能力并不矛盾，有句话叫巧妇难为无米之炊，提高交通管理组织能力是让城市交通变成巧妇，增加快速路建设是为巧妇提供米。城市交通基础设施建设是城市管理的物质基础。

julian

泾渭漳淮 发表于 2016-1-3 22:16
第二，合肥快速路建设缺少远见，大量使用简易的下穿上跨简易立交，缺少枢纽性的全互通立交。除了徽州大道 ...

徽州大道立交也有缺陷。合肥目前只有包河大道方兴大道立交是全互通的。

Harmattan

我觉得不是该不该修，而是是不是修的太少了，至少阜阳路-徽州大道，长江东 中 西路都应该修。

千沄

合肥市政府说过，合肥高架不是该不该修，而是修的太少

晓凡

julian 发表于 2016-1-3 21:59
我不止一次说过合肥还需要建设以下几条高架:阜阳路–徽州大道高架、蒙城路–金寨路高架、临泉路–潜山路高 ...

可以修下穿高架，老城区建在地面不合适

yinlin2014

合肥作为一个新兴的城市，要合理规划，一方面要继续加大高架的建设，高架是大城市的通行证；另一方面加大快速公交等方面的投入，满足不同人群的需求。高架和堵车没有必然的关系，堵车因为车辆激增，北京路修的再好，也会堵，因为资源过度集中在那里，人群不断增加。

jiazi

julian 发表于 2016-1-3 21:59
我不止一次说过合肥还需要建设以下几条高架:阜阳路–徽州大道高架、蒙城路–金寨路高架、临泉路–潜山路高 ...

金寨路和和徽州大道两条功能上是很大重复的。金寨路这块可以这样：金寨路高架——环城南路——亳州路——昆仑路（以前钢厂铁路专用线的位置），配合一环形成贯穿南北的通道

veggieg

我觉得中环（临泉路-潜山路-望江路-铜陵路）应该修中环高架

那个男人

   对比隔壁武汉，反而我们是建得少了，，，，，

抱小

说影响城市美观的 我个人觉得不对，高架造就了合肥的城市美观  没有金寨路高架  谁能看到政务区的高楼林立  一派生机勃勃的城市景观没有包河高架多少人会认为滨湖新区没有想象那么远， 很多外地人来了合肥就是通过在高架桥上看到了合肥的变化和城市大框架。就像我一个青岛的朋友 我开车带他随便走了俩个高架 他就说 感觉合肥很大 ，但如果在普通城市道路肯定不会这么说，而且高架能一定程度缓解城市交通压力，所以我觉得修高架没有错，但是作为见证合肥发展80后还是希望政府在修高架的前提下，做深远规划，不要让现在便捷高架成为10年后城市交通发展的瓶颈和障碍。

宋兵乙2015

眼光应该放远点，合肥都定位长三角中心城市了；毕竟高架通勤效率很高，至于堵车不是高架自身的原因；上、下高架的科学设计及车友良好驾车习惯，才能充分发挥高架作用

莲台

因噎就应该废食吗？

huzhaofeng

虽然有高架也是堵，但是高架还是有必要修的，至少会分流部分车流