如通苏湖城际建设记录

zimmer89

qilianhanguang 发表于 2026-1-8 23:33
真要是苏州北到苏州东那段如苏湖能改成国铁接苏杭城际，枢纽就盘活了，还能增加西进效率。

如通苏湖城际苏州东~苏浙省界段被列入了江苏省2026年重点攻坚、力争开工交通项目。
省里完全没有要放手如通苏湖的意思。

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2026-1-9 00:18
如通苏湖城际苏州东~苏浙省界段被列入了江苏省2026年重点攻坚、力争开工交通项目。
省里完全没有要放 ...

2026年 好像没提到苏淀沪

长洲府尹

zimmer89 发表于 2026-1-9 00:18
如通苏湖城际苏州东~苏浙省界段被列入了江苏省2026年重点攻坚、力争开工交通项目。
省里完全没有要放 ...

要直接干到省界呢啊，是不是因为一直搞断头路，省里顶不住啦？合青宿迁段明年也要开始搞了，如通苏湖湖州段造好，压力又给到江苏了

yoyu_1100

长洲府尹 发表于 2026-1-8 17:15
不错，希望如通苏湖东站-八坼段今年也能有消息

如通苏湖苏州东站至江浙省界段列入2026年开工计划了

childish

菜龙 发表于 2026-1-8 21:52
还有种方案不知道行不行？先给国铁当联络线用，2027年就能用上了。
什么时候如苏湖全线贯通了，再把联络线 ...

国铁要得是物理隔离吧

天禄MO

zimmer89 发表于 2026-1-9 00:18
如通苏湖城际苏州东~苏浙省界段被列入了江苏省2026年重点攻坚、力争开工交通项目。
省里完全没有要放 ...

为什么都2026年呢，论坛里还有人会认为省里会放弃城际铁路？

这个议题省里交通开会年年讲，只是说要保守的按顺序一条条逐渐缓慢推进，不会四处开花的去全面推进建设，没钱四处开花。这个保守策略五六年前就定呢，会议强调四个字“量力而行”。

Mihimaru

yoyu_1100 发表于 2026-1-9 08:26
如通苏湖苏州东站至江浙省界段列入2026年开工计划了

不算开工计划吧，只是前期工作要继续推进

长洲府尹

yoyu_1100 发表于 2026-1-9 08:26
如通苏湖苏州东站至江浙省界段列入2026年开工计划了

“力争开工项目”应该开不了工，吴江城际站-八坼段是勘察完成了，那就还有“苏州东-吴江城际站”、“八坼-省界段”两段的勘察，看看年底前能不能完成初设批复吧。这条和水乡线如能同期建成，那苏州南站和盛泽站就算都通上轨道交通了

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2026-1-9 01:45
2026年 好像没提到苏淀沪

是的。青浦段搞不定。
连嘉闵北延的嘉定段在上海的2026年度计划里都是“力争开工”，更别提苏淀沪青浦段了。

zimmer89

天禄MO 发表于 2026-1-9 09:40
为什么都2026年呢，论坛里还有人会认为省里会放弃城际铁路？

这个议题省里交通开会年年讲，只是说要保 ...

是的。我也觉得省里放手没可能。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2026-1-9 10:14
“力争开工项目”应该开不了工，吴江城际站-八坼段是勘察完成了，那就还有“苏州东-吴江城际站”、“八 ...

是的。力争开工的基本开不了，但这一年的各项前期工作要全面推进了，年底估计能走到环评阶段吧。

勇敢的2021

桑田岛隧道（苏州东站以南）左右线工程及苏淀沪城际铁路左右线同步实施工程

1. 招标条件如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段先期实施段站前工程已由江苏省发展和改革委员会以苏发改基础发【2025】1099号批准建设（项目代码：2206-320000-04-01-155884），项目法人为苏州如通苏湖城际铁路有限公司，建设资金来自**资金，项目出资比例为100%，招标人为苏州如通苏湖城际铁路有限公司，招标代理为苏州交投项目管理咨询有限责任公司。本项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请潜在投标人（以下简称“申请人”）提出资格预审申请。
2. 项目概况与招标范围
2.1 建设项目地点：江苏省苏州市境内
2.2 项目概况如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段工程先期实施段站前工程施工项目RTSH-TJ-SG02标段包含桑田岛隧道（苏州东站以南）左右线工程及苏淀沪城际铁路左右线同步实施工程。
桑田岛隧道（苏州东站以南）左右线里程范围分别为DK33+221~DK35+420、DYK33+231~DYK35+010，左线段落长度2199m，右线段落长度1779m。隧道自北向南依次下穿吴淞江、东方大道、店前村。盾构段左右线里程范围分别为DK33+221~DK34+585和DYK33+231~DYK34+520，左线段落长度1364m，左线盾构外径8.8m，内径8.0m，最大埋深约21m；右线段落长度1289m，右线盾构外径14.3m，内径13.1m，最大埋深约18m；左右线工作井里程范围分别为DK34+585~DK34+604和DYK34+520~DYK34+542，基坑深度21~22m；明挖暗埋段左右线里程范围分别为DK34+604~DK35+320和DYK34+542~DYK34+620，左线段落长度716m，右线段落长度78m，基坑深度10~18m；U型槽左右线里程范围分别为DK35+320~DK35+420和DYK34+620~DYK35+010，左线段落长度100m，右线段落长度390m，基坑深度0~10m。
苏淀沪城际铁路同步实施工程左右线里程范围分别为SDHK1+670~SDHK2+055、SDHYK0+231~SDHYK2+150，左线段落长度385m，右线段落长度（含如通苏湖右线共用隧道段）1919m，工作内容包含明挖暗埋段、U型槽、路基及框架涵等。
本项目铁路等级为城际铁路，正线数目为双线，速度目标值为160公里/小时，正线最小线间距为4米：最小曲线半径一般地段为1500米(困难地段为1300米)，正线最大坡度一般地段为20‰(困难地段为30‰)。

csjxc002

zimmer89 发表于 2026-1-9 11:19
是的。力争开工的基本开不了，但这一年的各项前期工作要全面推进了，年底估计能走到环评阶段吧。

是的，通苏嘉甬力争了好几年。

Mihimaru

csjxc002 发表于 2026-1-9 12:23
是的，通苏嘉甬力争了好几年。

不太一样，通甬是市里积极省里不积极，城际是省里比市里积极

zimmer89

csjxc002 发表于 2026-1-9 12:23
是的，通苏嘉甬力争了好几年。

这倒不好比。
通苏嘉甬是市里力争，但审批权不是市里。
而这几条城际是省里力争，审批权也在省里。