复兴大街片区（新元高速核心地段）商务区规划

胖娃火星

重中之重在最后一段（总而言之，推倒这堵「墙」，石家庄这次来真的了。）其他都只是一个过程，谁知未来还会有什么大阵仗。

独钓寒江

文章写得真好   分析的也很到位    给你点赞     辛苦了

qzwnxdt

期待由复兴大街升级改造所带来的一系列连锁发展反应

saa1

胖娃火星 发表于 2022-2-9 13:05
重中之重在最后一段（总而言之，推倒这堵「墙」，石家庄这次来真的了。）其他都只是一个过程，谁知未来还会 ...

在哪个平台做直播？

行走的小猫

这层墙不光是实质层面的，还是意识形态上面的，我们单位的老石家庄人，对于二环外，那感觉就不是石家庄，有一种优越感，说不上来的感觉，买房子，坚决不能出二环，这是底线，我感觉这层墙，随着经济过万亿，要灰飞烟灭，更有可能的是，墙外更光彩！

dukezc

行走的小猫 发表于 2022-2-10 08:55
这层墙不光是实质层面的，还是意识形态上面的，我们单位的老石家庄人，对于二环外，那感觉就不是石家庄，有 ...

目前看二环是石家庄分水岭，从地铁1号线上座率就能看出来 过了东站往正定走基本没什么人了

屎前巨饿

二环是个紧箍咒，复兴大街一定能带来改变

潭园幽梦

dukezc 发表于 2022-2-10 09:18
目前看二环是石家庄分水岭，从地铁1号线上座率就能看出来 过了东站往正定走基本没什么人了

解决方案就是继续加大二环外投资力度，所有基础设施的规划，二环外与二环内同等规格，自然就跳出来了

hztlazhztlaz

行走的小猫 发表于 2022-2-10 08:55
这层墙不光是实质层面的，还是意识形态上面的，我们单位的老石家庄人，对于二环外，那感觉就不是石家庄，有 ...

建成区已经铺开很多了，东面开发区体量可以，西面跟鹿泉已经无缝衔接了，现在就东北和东南差点意思，整体配套和路网都还有很长路要走，至于思想，在老石家庄人眼里，一时半会很难改变，曾经在老北京人眼里，出了三环也不叫北京

小Q光光

哪个地方都是 老老北京还不出二环呢 推动城市发展的 永远是外来人口集聚、外溢、产生新区。话说这文章写得，怎么那么像杨涛有尿。官媒 不能这么口语化吧，有给解释一下的么？

潭园幽梦

小Q光光 发表于 2022-2-10 15:31
哪个地方都是 老老北京还不出二环呢 推动城市发展的 永远是外来人口集聚、外溢、产生新区。话说这文章写得 ...

h u i k a n

北极熊love

小Q光光 发表于 2022-2-10 15:31
哪个地方都是 老老北京还不出二环呢 推动城市发展的 永远是外来人口集聚、外溢、产生新区。话说这文章写得 ...

杨涛比这个有水平

jianbryant

dukezc 发表于 2022-2-10 09:18
目前看二环是石家庄分水岭，从地铁1号线上座率就能看出来 过了东站往正定走基本没什么人了

得有有一个过程，工薪阶层慢慢的会往地铁沿线靠拢，

我爱我庄

经过前期三套方案公示，近期电视新闻透露出“复兴大街市政化改造”的最新规划，包括道路全图、重要节点效果图等等。经过对视频截图，并与目前道路现状、已有规划、公示方案进行比对，尝试对最新规划进行一些解析。

其中最重要的信息就是在正定东门考察点，新闻拍摄到一副“复兴大街改造方案全图”，经过处理，首先上传如下，具体分段标记上传在后续回复帖中，欢迎拍砖讨论！


此前公示方案评价：
http://www.sjz.gov.cn/col/163480 ... /1634808147808.html

        三套公示方案都只有市区+栾城段。既然是市政道路，还要改造成快速路，市区段交叉道路众多，主路只能是上天（高架）或者入地（隧道），同时在地面布置辅路；而到了栾城以后，道路两侧主要是基本保护农田，相交道路较少，新建辅路意义不大，因此原规划由北向南过“仓盛东路”立交后主辅分离，主路继续向南延伸接栾城路基段，辅路至南三环辅路后中止。

总的看来，原有方案既完美（纯高架+隧道+大互通）但也简单（要不路基全拆了，要不路基全保留），一方面“完美方案”显示了乙方强大的规划能力，另一方面“过于简单”也是短时间内就要出方案的客观限制——只能忽略现状，一张白纸从头规划。所以在公示之后的专题会议中提出了“宜路则路、宜桥则桥、宜隧则隧”的原则！


新方案简述：

1、全景图中不止有复兴大街，还包括：新城大道、二环路、北二环东延、南二环东延等整个快速路系统，因此复兴大街的功能一定是要和其他快速路特别是二环东路统筹考虑的，盲猜市区段主要解决长距离跨境功能，因此市区相交不会太多，南、北二环东延线的互通可能将是新建重点。

2、路基保留，全线拓宽为双八主路、无辅路！对比前后规划图：具体方法疑似是通过“削峰现有高路基，摊铺到两侧”的方式，扩宽主路。同时新闻中提到了，要“完善城市给排水系统”，部分印证猜测，因为高路基道路是没有地下排水系统的。

3、因为没有辅路，所以只与主要道路互通，具体的方法是通过“改造原有涵洞为带上下匝道的跨线桥”以及“新建全互通立交”解决。其他道路充分利用既有涵洞扩宽，解决分割城市的问题，但不会互通。

4、综上所述，最新的方案充分考虑了既有道路现状，并计划充分利用既有道路设施，同时“适度超前”在郊区古城段和市区段设置了隧道，同时在不设置辅的前提下，通过相交道路新建匝道——满足“群众通勤需求”、及在重要节点规划实现互通功能，满足分段实施的要求。

我爱我庄

复兴大街市政化改造——正定段

分析：

正定段是首次公布的规划：没想到在郊区建设密度不大的地方竟然设置了下穿隧道，想到紧邻古城东侧外边，这也是非常正常而且比较超前的思维，值得点赞！既然这一段下穿主要是符合古城保护的原则，结合模糊的截图，盲测地面不设道路，而是绿化，而这样一来新区进出主城的道路反而增加了，也符合新闻中提到的：坚持共抓大保护、不搞大开发，充分考虑正定古城保护与新区融合发展等因素！

另外，由于复兴大街入地，和去年12月才公布的《正定新区区域交通影响评价项目》（http://www.zd.gov.cn/col/1584425 ... /1640056640449.html）相比，出现了很多变化，相信隆兴路的互通会取消，毕竟离古城太近了

关于滹沱河大桥，目前争议也比较多，新闻也提到了“要精心做好复兴大街滹沱河大桥段规划设计”，按照“经济性”考虑，结合现有的截图，个人还是认为现有桥梁可能会被保留，最后是否要建悬索桥？既然共抓古城大保护，复兴大街都入地了，而在离古城不远处修一个很高的桥塔？似乎又有些矛盾，还需要留待最后的公布。


具体走向：

石家庄北收费站
       ↓
多宝路（预留互通）
       ↓
义慧路（既有涵洞扩宽，无匝道）
       ↓
正祥路（北侧匝道）
       ↓
崇因路（南侧匝道）
       ↓
永宁路（既有涵洞扩宽，无匝道）
       ↓
正无路（既有正定高速口互通完善）
   隧道口
       ↓
入地隧道段（地面东西向天宁路、迎旭路、临济路进城）
       ↓
临济路南侧匝道
   隧道口
       ↓
河北大道（新建互通）
       ↓
滹沱河大桥
       ↓
桥南主路