广州地铁规划/建设/运营（专题）

西门小官人

广州前进 发表于 2020-5-20 13:12
一个反映趋势的数据 ——

疫情以来客流恢复创新高情况：

学生逐步复课了，客流上升是正常的，但要回复到1000万以上要等旅游复苏了才行。

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市发展改革委周青峰副主任参加广州市地铁三号线北延段等三条既有轨道交通运营线路（段）竣工验收大会
2020-05-20 来源： 广州市发展和改革委员会
     
　　2020年5月15日，周青峰副主任参加广州市轨道交通二、八号线延长线和三号线北延段、APM线竣工验收大会，并代表竣工验收委员会办公室就三条线（段）竣工验收筹备工作作了说明，广州地铁集团汇报了《竣工验收建设综合报告》。

　　会议邀请了来自北京、上海、广州、深圳、佛山等地的7名专家，有关委办局、广州地铁集团等单位的领导与代表。大会审阅了三条线（段）的规划、工程质量、消防、卫生防疫、职业病防护、安全、统计、环境保护、人防、竣工档案、竣工财务决算审查等11份专题报告和基础资料。与会专家充分肯定了三条线（段）各专项验收的工作成果，并高度评价我市轨道交通国家竣工验收工作。大会最终形成了通过国家竣工验收的决定，全体竣工验收委员会委员及与会专家共同签署了《竣工验收鉴定书》。

　　至此，我市轨道交通已完成11条线路（段）共235.98公里的国家竣工验收工作，占全国已通过竣工验收线路总里程的60%，已完成国家竣工验收线路总量稳居全国首位。

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广州市交通运输局副局长李朝文到新白广城际线荔湖城站和荔湾城特大桥现场督导珠三角城际轨道项目建设工作
2020-05-19 来源： 市交通运输局
     
　　2020年5月14日下午，广州市交通运输局副局长李朝文带领局建设管理处相关负责人到新白广城际线荔湖城站和荔湖城特大桥现场督导珠三角城际轨道项目建设工作。广东珠三角城际轨道交通有限公司总经理陈波陪同检查，并介绍了新白广城际荔湖城站和荔湖城特大桥、广佛环东环龙洞站至大源站区间隧道建设情况及存在问题。

　　李朝文对珠三角城际建设工作予以肯定，并要求相关单位以“力争2022年3月底新塘至机场T2站开通”为工作目标，尽快推进新白广城际110KV新庙甲线/宁庙乙丙线迁改，在具备进场条件下，及时组织电力迁改单位进场施工；广东珠三角城际交通有限公司要与白云区**密切对接，协商解决广佛环东环项目建设有关工作。

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客流再创节后新高：684.1万

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新白广城际铁路离开通又迈进一步！广州北至机场T2段设3车站

南方都市报 • 一号楼
原创
2020-05-21 13:09

南都讯 记者钟丽婷 通讯员朱剑平 何勇 蒋代晋 继广清城际顺利日前完成了冷滑试验，即将带电“试跑”，5月20日，新白广城际铁路广州北站至机场T2站段接触网冷滑试验同样顺利完成。冷滑试验结束后，新白广城际接触网将进行送电、热滑，联调联试也将全面展开，离开通又迈进一步。
据悉，新白广城际广州北站至机场T2站段全长约20km，设置3座车站。自广清城际广州北站北端咽喉区引出，并行广清城际北行，至花都大道南侧折向东，最后沿白云机场北进场路引入白云机场2 号航站楼，线路设计时速160公里。
接触网冷滑试验是在新建电气化铁路建成之后，在接触网不受电的情况下，采用模拟受电弓滑行的方式验证接触网技术状态。此次冷滑试验，施工单位中铁电气化局新白广项目部在接触网作业车上安装了模拟受电弓和视频监控装置，试验列车运行速度20-30km/h，试验一共安排12个运行径路，覆盖新白广城际铁路广州北站至机场T2站段全部的接触网锚段。

试验人员通过受电弓视频监控装置和试验列车车顶观察，实时监控受电弓与接触线、定位线夹、锚段关节、分断绝缘器、线岔等关键设备是否接触平滑，运行稳定；观察弓网关系，有无打弓、钻弓、脱弓等危险情况，检查接触网状态是否标准，有无侵入受电弓动态包络线的情况。在本次试验中，广东城际铁路运营有限公司与业主单位、施工单位全程紧密合作，整个试验过程安全、平稳、顺利，试验取得了预期效果。
记者还了解到，为了确保广清线顺利开通运营安全，广东城际铁路运营有限公司近期组织186人完成了总里程约50公里的广清线徒步巡查线路保安全活动，巡查范围包括广清线6个站区域、龙塘动车所走车走行AB线加存车线、狮岭联络线等。
背景
广州地铁将运营多条城际铁路
去年3月，广州地铁宣布，将承接四条城际铁路的运营，分别为：广清城际、新白广城际、珠机城际、广佛环线，构建“一张网、一张票、一串城”的粤港澳大湾区轨道交通运营模式。截止到目前，广清城际和新白广城际均已完成了冷滑试验。两条线路离开通又迈进一步。
广清城际（广州北-清远）：线路基本沿着广清高速公路（107国道），始发站为广州北站，终点站为位于清远市区内的清远站，全长38.36公里，共设6座车站。工程于2012年年底开工建设。
广佛环线（广州南-佛山西）：起点为佛山西站（不含），经张槎、北滘、陈村至广州南站（含）。项目正线全长34.97公里，2013年9月开工建设。
新白广城际铁路（新塘-广州北）：线路自穗莞深城际新塘站引出，在竹料站与广佛环线接轨，共线引入白云机场，至机场T2站，之后经平步大道至广州北站（不含），全长77.58公里，2015年12月开工建设。
珠机城际铁路（拱北-横琴）：线路全长16.860公里，设珠海、湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴、横琴长隆7座车站，2014年2月开工建设。

广州前进

继续自疫情(管控)以来客流恢复创新高：

广州前进

一个反映趋势的数据 ——

疫情以来客流恢复创新高情况：

2019.12.31 1156.94万（历史新高）
2020.01.10 1037.6万（疫情以前最后一次1000+万）
2020.01.17 962.4万（疫情以前最后一次900+万）
2020.01.19 833.0万（疫情以前最后一次800+万）
2020.01.20 799.2万（疫情以前最后一次700+万）
2020.01.21 672.9万（疫情以前最后一次600+万）
2020.01.22 524.7万（疫情以前最后一次500+万）

（··· 500-万以下 ··· 其中最低2.15  67.2万）

2020.04.01 504.7万（疫情以来创新高/首破500+万）
2020.04.02 508.9万（疫情以来创新高）
2020.04.03 519.4万（疫情以来创新高）
2020.04.07 533.9万（疫情以来创新高）
2020.04.09 541.8万（疫情以来创新高）
2020.04.10 567.6万（疫情以来创新高）
2020.04.30 611.3万（疫情以来创新高/首破600+万）
2020.05.11 622.6万（疫情以来创新高）
2020.05.12 626.5万（疫情以来创新高）
2020.05.15 660.3万（疫情以来创新高）
2020.05.19 664.8万（疫情以来创新高）
2020.05.20 684.1万（疫情以来创新高）

期待早日恢复700+/800+/900+/1000+/1100+万人次！

广州前进

28有新动作了 ——

佛山市轨道交通局广州28号线佛山段近期建设线路控制性规划公开招标公告

2020-05-21 轨道城市  

广州前进

希望28今明年做好一切前期和准备工作，明年之内主线（佛山新城-广州城区-东莞南城）一次性全面动工！

(广州五条高速地铁：18/22/28/17/37，160km/h，8D)

HA06

28号线可以做个闭环。佛山新城东南延伸到顺德大良--南沙蕉门--东莞虎门--东莞莞城

HA06

广州前进 发表于 2020-5-22 00:25
希望28今明年做好一切前期和准备工作，明年之内主线（佛山新城-广州城区-东莞南城）一次性全面动工！

( ...

你发的这个图完全错误。把广州范围压得太小了，而且还基本画在珠江西岸，广州的绝佳位置被这个图歪曲误导变味了。

东门大官人

广州白云站有新进展，霸王国际大酒店地块将启动拆卸

通过广州市白云区新市街多次洽谈，历经一年多的时间，广州白云站项目霸王国际大酒店地块的征地工作终于完成，并将于近日启动拆卸。这意味着广州白云站项目新市街段征拆工作取得重大进展，该街基本完成广州白云站的征拆任务。霸王国际大酒店地块的成功交地，将为广州白云站的加速施工提供有力保障。

霸王国际大酒店外墙已搭起排栅

广州白云站综合交通枢纽一体化建设工程是国家的重点项目，项目总征地面积是1524亩，其中涉及新市街的征地面积是684亩。截至目前，新市街已经完成全部684亩的征地工作。

据了解，广州白云站项目涉及新市街的拆迁建筑量，约13.4万平方米。目前，该街已经完成了11.8万平方米的拆卸任务，在未完成拆除的建筑物中，霸王国际大酒店是征拆工作的重中之重。

新市街与霸王集团开展了长达一年多的洽谈，双方多次进行沟通和协商，并在今年5月12日完成该地块的征地签约。近日，霸王国际大酒店地块将进场拆卸。未来，随着该建筑物拆卸工作的完成，新市街有关广州白云站的拆卸任务也将基本完成。

https://news.dayoo.com/guangzhou/202005/22/139995_53355114.htm

广州前进

中铁二局一公司丨每周要闻

2020-05-23 中铁二局一公司  

广州前进

广州7号线西延顺德段北滘新城至林头区间右线隧道贯通

2020-05-22  顺德地铁  

5月22日下午15点整，伴随着盾构机刀盘破土而出，广州地铁7号线顺德段“北滘新城站至林头站”区间盾构右线顺利贯通。这是本月继“南涌站～陈村新城站”贯通后第二个区间盾构贯通。

攻坚克难  砥砺前行

北滘新城站至林头站区间右线全长2025m，区间线路沿G105国道出站后，下穿美的大道下沉隧道，在小曲线半径，淤泥质土、淤泥质粉细砂等软弱地层中穿越大量的多幢2～5层建筑物及厂房，侧穿金茂广场家居21层办公楼，沿林上北路到达北滘新城站。因此对现场施工提出严峻考验，项目部迎难而上，提前筹划，做好施工预案。

克服疫情影响  线上线下协作不停工   

为把疫情影响的工期抢回来，同时又要确保盾构机安全平稳推进，项目部积极响应政 府及业主复工要求，制定疫情防控工作方案，通过钉钉、小鱼易连视频会议等系统线上线下协同办公，严格按照业主“六个一”的安全生产工作要求，切实落实安全措施，消除安全隐患，确保施工进度。

项目部充分应对安全风险源，反复勘察危险源周边环境，严格落实专项方案、安排人员24小时轮流值班、巡视及监控量测，并定期进行滞后沉降排查，同时根据出渣量、掘进过程异常情况、监控量测异常情况及时补充注浆。制定了合适的掘进参数使盾构机尽量匀速、平稳推进，减少周边土体的扰动，确保右线盾构机顺利通过建筑物特殊地段。四是严格落实质量高标准，为确保盾构均衡掘进及成型管片质量，现场切实落实“有规范、有程序、有控制、有考核”的标准化管理。五是密切关注沉降数据，动态管控，全面落实了信息化施工的具体要求。

在集团公司、城轨公司、顺广公司、监理、设计等参建各方的指导及政 府、社会各界的支持下，在项目部和盾构队密切的配合下，严格把控施工质量和进度的同时林头站~北滘新城站盾构区间右线盾构以270m/月的掘进速度历时226天顺利出洞。

作为顺德连接广州的现代化交通大动脉，项目部将继续总结广州地铁7号线顺德段取得的阶段性施工经验，乘势而上、加速加力推进，向地铁施工发起总攻。

东门大官人

从化将迎来高速地铁，从化火车站展开选址

从化也将迎来高速地铁，还有广河高铁、肇清佛从城际等也将经过从化。5月22日，从化区铁路枢纽规划选址、交通衔接规划及周边地区概念设计项目开始招标，这意味着广州又一重要铁路枢纽——从化火车站展开选址。

广河高铁、肇清佛从城际、37 号高速地铁将经过从化

《广州市国土空间总体规划（2018~2035年）》（草案）将广州铁路枢纽布局从现状的“五主三辅”优化为“五主四辅两预留”，更好实现交通枢纽对城市资源的配置能力和引领能力。其中五主为广州站、广州东站、广州南站、白云站和佛山西站，四辅为广州北站、南沙站、新塘站和黄埔站，两预留为白云机场T3站和增城站，并在此基础上，研究新增知识城、从化等客站。这些站点建成后，将实现高铁的多点布局、多向到发，方便市民就近乘车。

https://www.gzdaily.cn/amucsite/pad/index.html#/detail/1272583

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个人观点：如果从化火车站选址在街口以北的地方，除了引入37号线高速地铁，也应该延长14号线到从化火车站