赣州西站、赣州北站建设项目｜赣州西站2019.12.26正式开通运营，赣州北站选址水东

Dream2021

蒋严 发表于 2021-7-10 13:06
他嫉妒长沙黄花机场成为空铁枢纽，难道他不应该去长沙版说长赣应该修250吗？跑到赣州版来说大家当然会反 ...

你为什么那么排外又臆想猜测呢？前面已经说了长赣是赣州人非常关心的，消息来的快。

蒋严

Dream2021 发表于 2021-7-10 13:10
你为什么那么排外又臆想猜测呢？前面已经说了长赣是赣州人非常关心的，消息来的快。

那你就看消息呗，一直在说长赣要修250,而不是350什么意思呢？

jfearth

蒋严 发表于 2021-7-10 13:06
他嫉妒长沙黄花机场成为空铁枢纽，难道他不应该去长沙版说长赣应该修250吗？跑到赣州版来说大家当然会反 ...

嘴长在别人身上，真要让人家闭嘴就得把他说服才行，总不能禁言封号吧，长赣350已经是板上钉钉的了，咱赣州人民应该要有这个自信去经受住别人的质疑

linlin2017

长赣的最大利益者是长沙，只有长赣段是350，很明显是薅赣深的羊毛。当初第一版方案社溪设站，南进北出赣州西，长沙就反对，要去深圳顺直（渝长厦本来就是东西走向去福建，到了赣州去深圳只能说是锦上添花的东西而不是作为一个必须要求，进赣州西换向又如何呢？），后面赣州提u型弯，又反对，导致赣州西做不成枢纽。反观长沙枢纽方案，经浏阳接机场再正线长沙西，联络线北进南出长沙南，此举造成赣州方向（沿途赣西南）想经长沙北上需在长沙南换向（这不明显双标吗？），赣西南地区飞机客流被长沙虹吸，而渝昆方向去广东的车则可以通过联络线顺直南下（造成西南南下广东大部分车可经长沙直接南下不必经赣州），长赣变相成了长深。

jfearth

依我看，长赣如果是250标准，可以客货混跑，近期确实会更有利于沿线各无铁县的经济发展。但是长赣规划既然进了八纵八横，必然是为远期考虑的，试想一旦弯弯回归，内地到海峡西岸的客流量必然猛增，届时等350标准的赣龙厦完成后，光是长沙到赣州到厦门这一段350，就同时方便了京广、京九沿线的客流一起往厦门，然后未来厦门至高雄的海底高铁隧道再上马的话……

Dream2021

蒋严 发表于 2021-7-10 13:15
那你就看消息呗，一直在说长赣要修250,而不是350什么意思呢？

我可没一直说，只是发表了一次意见，在后续解释了原因，结果给你们批得一无是处，还建议不要到赣州版，今天到是你自己左一个250，右一个350。

我今天也是针对网友关于我引用京九佐证铁路重要性有重大错误做的回复，在这个回复中我明确说了，因为长沙的原因，长赣肯定是350。

在这个回复中还因为京九只是从西北角穿过了安徽，没有太大的存在感而搞错了，只认为有合九、铜九、皖赣这三条单线普铁线路了。就如同合福高铁经过江西东北一个角，全省其它地区没有太大存在感一样。

蒋严

Dream2021 发表于 2021-7-10 17:50
我可没一直说，只是发表了一次意见，在后续解释了原因，结果给你们批得一无是处，还建议不要到赣州版，今 ...

你自己回去看看你4217层怎么说的。你明确说了经过江西大量的山区县就应该建250的时速，不能建350的时速，凭什么？山区县的人就不应该享受更快一点的高铁吗？已经各种环江西了，还想要更多的环江西是吧？

Dream2021

蒋严 发表于 2021-7-10 18:07
你自己回去看看你4217层怎么说的。你明确说了经过江西大量的山区县就应该建250的时速，不能建350的时速， ...

是说了自己说过，后面也解释了这么说的理由，没否认。但你今天是怎么发言的，至少今天是你在反复说。

蒋严

linlin2017 发表于 2021-7-10 16:32
长赣的最大利益者是长沙，只有长赣段是350，很明显是薅赣深的羊毛。当初第一版方案社溪设站，南进北出赣州 ...

双标问题有铁总支持也没什么好讨论的了，胳膊拧不过大腿。
因为长赣使得赣西南飞机客流被长沙吸走，那你的意思是长赣要建还是不要建？不建的话这些地方的人出行更难！如果建了会吸走客流那就要遵循自然经济规律，人都会用脚投票。

蒋严

linlin2017 发表于 2021-7-10 16:32
长赣的最大利益者是长沙，只有长赣段是350，很明显是薅赣深的羊毛。当初第一版方案社溪设站，南进北出赣州 ...

渝昆西南方向的车经长沙去广东不是很正常？难道非要跑更远的赣州花更多的车费去广东？再说了经长沙武广高铁还能直达广州东莞深圳。经赣深还不能直达广州，即使能在惠州北去广州也没武广方便

linlin2017

蒋严 发表于 2021-7-10 18:25
渝昆西南方向的车经长沙去广东不是很正常？难道非要跑更远的赣州花更多的车费去广东？再说了经长沙武广高 ...

所以我的意思就是说长赣实则可以看做长深，为长沙做了嫁衣。赣州西站设在今天凤岗这个位置很大程度上也是想靠高铁带动周边县的人来做飞机，长沙这样一搞，都去莎莎坐了。

linlin2017

蒋严 发表于 2021-7-10 18:25
渝昆西南方向的车经长沙去广东不是很正常？难道非要跑更远的赣州花更多的车费去广东？再说了经长沙武广高 ...

言下之意就是说西南城市去广东的车进赣州西不会很多

我的炸鸡分你次

linlin2017 发表于 2021-7-10 22:27
所以我的意思就是说长赣实则可以看做长深，为长沙做了嫁衣。赣州西站设在今天凤岗这个位置很大程度上也是 ...

？？？？？？
赣南县里的人是多想不开做高铁去长沙坐飞机？

linlin2017

我的炸鸡分你次 发表于 2021-7-11 01:17
？？？？？？
赣南县里的人是多想不开做高铁去长沙坐飞机？

机票价格呀，赣西南（吉安县市）搭长赣去长沙机场1个多小时，时间上也是优势。

Chrisching

惠州北站站房总建筑面积近5万㎡，站场规模为5台12线，是赣深高铁新建站房中规模最大的一个，设计可同时容纳4500人候车。但由于莞惠城际北延线终点站也连接至惠州北站，也设置了2台4线，实际上整个惠州北站站台的建设规模达到7台16线，从航拍现场就可以看得出整个站台的规模啦