南宁机场2026年夏秋航季时刻

自由奔跑

版主，明年能加几个时刻？你不剧透一下

lujialun

机场容量指的是高峰小时容量，nng现在29，未变，肯定不会加多少。兰州41（目前双跑运行），海口青岛40，厦门单跑王36，三亚单跑25，

自由奔跑

zhangge0506

zpgggx 发表于 2026-5-24 10:21
这个要求有点高啊！新航的服务标准和价格水平在星盟里都是高的，南宁市场太难撑得起来.......

要求高，也要去争取啊，毕竟是喊了20年的打造中国面向东南亚的门户枢纽。

喊到了2026年，不说东南亚头部的那几家国家级航空公司（新航，泰航，马航，印尼嘉鲁达航，菲律宾皇家航空，越南航空）开遍中国大陆各大城市都不开来南宁，连国内主流的全服务航司也没有一家愿意开南宁的国际航线，全靠廉价航空春秋航空每天1班曼谷，敷衍航空北部湾航空隔天1班曼谷撑着。

目前南宁的东盟航线不说和昆明成都重庆广州深圳海口长沙比了，就连贵阳的东盟航线和桂林的国际航线都已经准备赶超南宁了。

zhangge0506

自由奔跑 发表于 2026-5-28 18:34

现在南宁交投这3架飞机还是交给菲律宾皇家航空托管运营的，南宁交投应该自己成立一个货运航空公司才行。

自由奔跑

之前有人羡慕一个文山能开那么多航线，但是欠钱那么多，你可知道？北京和上海两条航线一年要补贴3000多万，LD死要面子，买单的是广大老百姓！

zhangge0506

自由奔跑 发表于 2026-5-30 12:50
之前有人羡慕一个文山能开那么多航线，但是欠钱那么多，你可知道？北京和上海两条航线一年要补贴3000多万， ...

一直靠补贴来维持航线这种做法的确不可取，但这不代表没有补贴就是航线发展不起来的理由。

补贴只是解决航线飞起来的问题，但是当航线飞起来后，并不是就完成任务可以发新闻吹牛了。而是在解决航线飞起来的问题后，进一步去研究怎样吸引客源过来，让本地和周边甚至外地的转机乘客养成来本地机场搭乘飞机的习惯，这就是培育航线的过程。

然而南宁之前的状况是，补贴了航线飞起来了，就万事大吉了，就完成工作任务了，不管客座率高不高，把新闻发出去在文字和数字上好看就是了。完全不知道怎么做文章引导乘客来南宁机场搭乘飞机。而现在没有补贴了，就更加有理由躺平摆烂了。

lujialun

*?!;:'";               

茅臺小八

lujialun 发表于 2026-6-1 13:27
*?!;:'";

T3比T2大了3倍都不止吧

南宁喜来登

茅臺小八 发表于 2026-6-1 13:49
T3比T2大了3倍都不止吧

T2是18.9万，T3是45万，可能实际接近50万

yeh

llomm2002 发表于 2026-5-3 15:45
去菲律宾的话在港澳转机即可，反正吴圩直飞就别想了，如果越南免签保证大把南宁人去河内转机，国际化程度 ...

现在所谓的国际化没什么卵用，那里合法买春那里就是国际化，爱滋平民化。

茅臺小八

南宁喜来登 发表于 2026-6-1 14:14
T2是18.9万，T3是45万，可能实际接近50万

以后有那么多旅客吗？

自由奔跑

航油的影响不小，整体都在下跌

zpgggx

自由奔跑 发表于 2026-6-1 18:38
航油的影响不小，整体都在下跌

南宁也下跌就很惨了，因为去年同期南宁已经大幅下跌了。4月份还能坚持，没想到5月份南宁也跟着下跌了，这几天南宁的跌幅还在扩大.......
还想着南宁今年能不能追回几个排名，估计还是没戏

hej007