《苏南硕放机场综合交通枢纽规划方案》通过专家评审

velocity

厦航、南航硕放每天4班

zippoo

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CsCN

3月5日，为期40天的无锡硕放机场春运工作圆满收官，多项运输指标创历史最高水平。春运期间，无锡硕放机场完成航班起降8480架次，保障进出港旅客111.3万人次，完成货邮吞吐量1.36万吨。较去年同期相比分别上涨18.4%、32.5%、20.5%，较2019年分别上涨30.0%、31.9%、7.0%。特别是单日旅客吞吐量分别于2月13日（年初四）、2月15日（年初六）先后2次破开航以来春运历史峰值。

CsCN

我上次就说了，官方定的92万目标多么可笑。春运之前92，春运到一半改为96，结果113 ，比我当时客观估计的105还要高。无锡航空客流潜力太大了

sjgb

硕放可期的，希望二跑T3在2025年就能正式开工吧！

Free-Hawk

CsCN 发表于 2024-3-6 20:32
我上次就说了，官方定的92万目标多么可笑。春运之前92，春运到一半改为96，结果113 ，比我当时客观估计的10 ...

如果不是军民两用的局限，以硕放极其优越的地理位置，早就突破两千万的客运吞吐量了。如果规划预控的地方够大，远期扩建至三条跑道冲击五千万的年客运吞吐量都毫无压力！当然，那只能是梦想了！现实是硕放不可能转为纯民用机场，只能一步步逐渐扩建增能！

hanjw

Free-Hawk 发表于 2024-3-6 21:34
如果不是军民两用的局限，以硕放极其优越的地理位置，早就突破两千万的客运吞吐量了。如果规划预控的地方 ...

是的，硕放虽是军民用，潜力正在释放，无锡发扬双拥优良传统，104舰无锡万吨大驱+硕放国际机场，响当当！

CsCN

Free-Hawk 发表于 2024-3-6 21:34
如果不是军民两用的局限，以硕放极其优越的地理位置，早就突破两千万的客运吞吐量了。如果规划预控的地方 ...

硕放在无锡以后就相当于虹桥在上海，靠近市中心，做商务精品航线。饱和以后自然就会扩建丁蜀作为二机场了。根据T3的规划来看，硕放硬件上限也就4000，实际还要受到空域容量打折扣。4000万估计是是满足不了无锡及周边地区需求的，丁蜀可以承接市区溢出的客流以及宜兴溧阳长兴的需求，以后无锡两场的客流可以和普通省会争一下

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hanjw 发表于 2024-3-6 22:07
是的，硕放虽是军民用，潜力正在释放，无锡发扬双拥优良传统，104舰无锡万吨大驱+硕放国际机场，响当当！

104舰命名有这么一条，无锡是全域双拥模范八连冠城市。

zippoo

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Free-Hawk

CsCN 发表于 2024-3-7 01:25
硕放在无锡以后就相当于虹桥在上海，靠近市中心，做商务精品航线。饱和以后自然就会扩建丁蜀作为二机场了 ...

是的，硕放军民两用的局限导致其无法和纯民用的双跑道机场比规模。最主要的是: 苏南的航空需求不可能完全由本地机场消化，否则上海还怎么建设国际航空枢纽（苏南的客货运可是一块巨大的蛋糕）？这也是为何某地要建机场困难重重的最根本的原因！人家是全国的排头兵，经济的发动机，全国的钱袋子！苏南只能配合人家不可能损害到人家的利益！丁蜀一定要抓紧升格！浙江方面有在湖州规划建设杭州第二机场的考虑，一旦坐实，会和丁蜀形成直接竞争，无锡是不可能争得过杭州的！好在这块市里已经在布局了，谨慎乐观吧！

春暖

无锡机场开门红，潜力还是巨大的