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发表于 2022-6-11 11:54:17
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转眼三轮批复已经两百多天了,新线中除了4号线二期正在进行前期迁改外(百度地图已经标注在建),今年的重头戏5号线却还没有任何开工的迹象。目前确定5号线由于西段穿湖环境敏感区和南禅寺换乘设计bug被卡壳。 4月初,已经确认渔父岛至唐城的两站两区间因环评问题需要列入第二期开工,但当时官方措辞是一二期同步建成投运。随后二期审批的不确定性使得穿湖段不得不放弃同步建设的可能性,甚至需要打回修改西段规划,那么不仅一二期同步开通要打问号,5号线一期能否如期开工也存在不确定性了。 另一个棘手的问题是,受1号线穿古运河埋深较深以及无预留接口,5号线预计最大客流站南禅寺站与1号线的换乘方式至今无法确定,甚至有方案提出放弃换乘。本已经与2号线八竿子打不着,现在又无法换乘1号线,市区才修到第五条线就出现无法和其中两条线换乘的尴尬局面,实在让人无法接受。 在前两轮的建设中,4线均按08年批复的总规为5号线预留了换乘接口和联络线,但在后期的深化研究中5号线走向面目全非,不仅放弃了原来效益合理的客流走廊,还加大了建设难度,出现与既有线换乘困难等问题,而且拿到批文后半年依然拿不出合理的工程可行性方案,我们不禁要问,如此折腾是否有何隐情 |
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