广州地铁规划/建设/运营（专题）

广州前进

西门小官人 发表于 2020-5-19 09:20
这图在dtz城际区曝光过，基本上符合近期的传闻。

你漏写一条很重要的线路：广州南-广州的高铁联络线

西边的话，长远以后应该还有广州南站-南沙站的联络线，未来的“广州北站-白云站-广州站-广州南站-南沙站”高铁站集群，通过灵活调图配置，足可承接2/3个中国以上的至广州终到或至广州中转集散的超巨量客流。

广州前进

广州地铁十二号线二沙岛站一期围蔽施工

2050-05-19  南方日报

5月18日，笔者从广州地铁了解到，因地铁十二号线二沙岛站建设需要，经相关部门同意，施工单位计划于近日起，对位于越秀区二沙岛内的广州发展公园部分区域实施围蔽，用于车站主体结构施工，计划围蔽至2023年6月。本次施工围蔽采用集中一次性借地、根据工程进度分期退地的模式进行。


地铁围蔽施工时，将同步对公园绿地、休闲步道、园林景观、公共厕所等配套设施进行改造，满足市民在广州发展公园内的健身休闲需求。施工期间，施工单位将引进先进环保设备、选择低噪音施工工法，全面推动绿色文明施工。

施工围蔽后，请途经公园的市民听从现场安全指引通行。同时，项目建设方将积极加快建设进度，尽快完成施工，努力降低对市民的影响。

项目建设方表示，“施工围蔽造成不便之处，敬请谅解。感谢广大市民对地铁建设的大力支持！”

附：

ggvsqq

22号线PQ2井-PQ1井盾构始发

西门小官人

广州前进 发表于 2020-5-19 09:53
西边的话，长远以后应该还有广州南站-南沙站的联络线，未来的“广州北站-白云站-广州站-广州南站-南沙站 ...

广州南站-南沙的高铁联络线以前曾出现过，不过那时没有广中珠澳高铁，联络线的目的是打通南沙高铁往北走的方向。不过后来规划了广中珠澳高铁后，南沙往北走的问题已经解决，使得广州南-南沙的联络线意义不大了。

广州前进

西门小官人 发表于 2020-5-19 10:01
广州南站-南沙的高铁联络线以前曾出现过，不过那时没有广中珠澳高铁，联络线的目的是打通南沙高铁往北走 ...

我认为还是有必要的，多些互联互通也是好事。以后南沙发展起来后或者南沙站像南站一样重要后，不说别的线，就说贵广南广线，延伸到南沙站也有巨大的需求，也有必要的（姑且不说广中珠澳与广深港在庆盛有没有跨线，就算有，“贵广南广-广深港-跨庆盛-广中珠澳”也比从南站直接到南沙站麻烦多了，何况广深港太繁忙）。

此外，未来南沙发展起来后和南沙站重要起来后，即使是京广高铁(-北站-南站-南沙站)安排相当一部分车次到南沙站，也是很有可能的。

而且南站-南沙站联络线的建设难度也不算很大（相对于广中珠澳的番禺黄埔段容易多了）。

西门小官人

广州前进 发表于 2020-5-19 10:45
我认为还是有必要的，多些互联互通也是好事。以后南沙发展起来后或者南沙站像南站一样重要后，不说别的线 ...

贵广和南广远期可以通过肇顺南城际开进南沙站，线路比走广州南站更快捷。

广州前进

羊角加油！广州企业抱团杀向国内外轨道交通产业 ——

http://ggjd.cnstock.com/company/ ... /202005/4535175.htm

佳都科技联手广州地铁等中标长沙百亿轨交大单 并获25年运维及广通商业经营权

2020-05-19 上海证券报·中国证券网

　　上证报中国证券网讯 18日晚间佳都科技发布公告，公司与广州地铁、中铁电气化局联合中标长沙6号线项目，中标投资总额约人民币101.16亿元，涵盖车辆、轨道及信号、自动售检票系统等设备资产的投资和建设。据了解，这是佳都科技首次实现轨道交通总承包模式在省外的突破，有望在全国进行复制。而此次项目还将获得未来25年运维以及沿线广告、通信、商业的经营权，这将为公司贡献长期稳定的业绩。

　　公告显示，佳都科技与广州地铁、中铁电气化局、长沙市轨道交通六号线建设发展有限公司拟共同出资设立长沙穗城轨道交通有限公司，负责长沙轨道交通6号线项目的融资、投资、建设，整条线路的运营维护和更新追加以及沿线广通商经营。

　　此次新设项目公司的背景是近日佳都科技与广州地铁、中铁电气化局联合中标长沙6号线项目，中标总额约人民币101.16亿元，涵盖车辆、轨道及信号、自动售检票系统等设备资产的投资和建设。

　　佳都科技表示，此次中标充分表明公司正持续受益于政策红利，抓住新基建机遇加速发展。公司目前已经与广州地铁等单位发起成立广州轨道交通产业联盟，加速承接国内外轨道交通建设、运营项目，此次中标长沙项目是公司首次实现轨道交通总承包模式在省外的突破。业内分析人士指出，广州地铁的运营在全国处于领先地位，有很好的示范作用，佳都科技和广州地铁合作出省开拓市场，这一模式有望在全国各地进行复制，公司轨道交通业务将实现规模化发展。

　　佳都科技的一系列人工智能产品也将在此次项目中大规模应用。目前，公司研发的智慧地铁数字平台“华佳 Mos”和“智慧车站”系列产品已在广州落地，涵盖自助客服、语音TVM、刷脸快速安检等应用，助力地铁业主提升服务水平和运营效率。

　　值得注意的是，除101.16亿元的建设投资外，本次中标项目还涵盖了长沙6号线整条线路为期25年的运营维护和以及沿线广告、通信、商业的经营权，有望为公司提供长期稳定的业绩回报。（潘建）

HA06

广州前进 发表于 2020-5-19 09:53
西边的话，长远以后应该还有广州南站-南沙站的联络线，未来的“广州北站-白云站-广州站-广州南站-南沙站 ...

广州站--广州南站--南沙站非常重要，也可以预留过海直通香港机场和西九龙！

ggvsqq

恭喜L22诞生第一个双线贯通隧道

niceGZH

黄埔有轨电车1号线计划东延至永顺大道


https://news.dayoo.com/guangzhou/202005/19/139995_53351571.htm

niceGZH

珠三角城际琶洲支线首台盾构机始发，建成后去机场最快10分钟

2020-05-19 17:11
南都讯 记者钟丽婷 通讯员王娜 5月19日上午，由广东珠三角城际轨道交通有限公司投资建设，中铁二十二局集团琶洲支线PZH-2标三工区项目部负责施工的明经村竖井至莲花站盾构区间“铁盾16号”盾构顺利始发，这是琶洲支线首台始发的盾构机，标志着该项目全面进入盾构施工阶段。
大盾构相当于4节火车车厢连在一起
珠三角城际琶洲支线自广佛环线琶洲站引出，接入佛莞城际莲花站，全线设琶洲、大学城东、化龙、莲花共4个车站，全长17.621公里。其中，由中铁二十二局集团轨道公司负责施工的琶洲支线PZH-2标三工区项目线路全长4.047公里，采用盾构法施工。
明经村竖井至莲花站盾构区间地层上软下硬，由砂层、淤泥、粉质粘土及多种混合花岗岩等复杂地质构成，下穿河道、池塘、城际高架等复杂工况，侧穿佛莞城际桥桩和高压电塔等各类风险源。为解决这些难题，珠三角城际轨道公司会同中国铁建股份公司珠三角城际指挥部、中铁二十二局集团三工区项目部，多次组织专家咨询评审会，编制完成了5个安全专项方案、9个施工方案以及多个应急抢险预案。
确保盾构安全顺利掘进的同时。项目部特别设立了集视、听、感三维一体的安全体验系统，搭配18项顶级虚拟引擎系统的沉浸式VR体验项目，要求所有进入盾构施工现场的人员都必须先体验该项目，为盾构掘进顺利进行创造了良好条件。
“铁盾16号”是由铁建重工设计制造的大直径土压平衡盾构机，重约1260吨，装机功率4800千瓦，主驱动采用12台250千瓦变频电机驱动，总机长约104米，相当于4节连在一起的火车车厢的长度。据了解，该项目第二台盾构机“铁盾17号” 也是由铁建重工设计制造，计划今年9月底始发。
计划2022年12月建成通车
珠三角城际轨道交通穗莞深城际琶洲支线位于广州市东南部，是穗莞深城际铁路进入广州市区的重要通道，在琶洲站与广佛环线衔接，在莲花站与佛莞城际衔接。总投资20.789亿元，2018年12月26日开工，计划2022年12月建成通车。
设计时速160公里的琶洲支线建成通车后，从琶洲站到莲花站只需10分钟。其中大学城东站与地铁7号线2期换乘，琶洲站是广州地铁8号线、11号线、广佛东环、琶洲支线的交汇点，形成琶洲交通枢纽，未来可直接去到广州南站以及白云国际机场，用时均在10分钟左右，往西南半小时可以到达佛山站。

广州前进

https://tech.sina.com.cn/roll/20 ... rczymk2560038.shtml

广州地铁将延伸至清远：为邻居修地铁，广州走在全国前列

2020年05月20日 09:03 澎湃新闻

确认，粤港澳大湾区最长地铁再次加长！

据南方日报报道，近日清远市委书 记郭锋等5名驻清全国人 大代表关于把广州地铁18号线延伸至清远的建议，得到了省政 府积极采纳。

广东省政 府在答复中表示：

新修编的广州市城市总体规划已预留地铁18号线北延至清远市的通道，清远市暂时不满足申报建设地铁的条件，将积极争取国家审批广东有关铁路规划时，将原定的广州地铁18号线北延至清远段项目作为市郊铁路纳入规划。

广州地铁18号线是一条连接南沙与天河、时速高达160公里的高速地铁，又称南沙专线，目前正在全速施工中，南沙至珠江新城段预计2022年开通。


此次延伸至清远，

已经是今年以来这条线的第二次加长。

3月份，媒体还报道称，18号线要延伸至中山、珠海。

其实，18号线延伸至中山、珠海、清远的想法一直都有，四个城市的政 府曾为此多次磋商，但去年这个计划一度搁浅，令人惋惜，一个重要原因是这三个城市均没有达到“城区人口300万”的硬性指标。

不过，今年开始，通过广州市的争取，中山、珠海成功纳入《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划（上报稿）》，这是广州第一次和非周边城市达成轨道交通的合作建设，也意味着珠海和中山人坐“地铁”终于有谱了。

省发 改委此次对清远人 大代表的回复，则透露广州早已为清远预留了轨道接口，但不是以地铁名义而是以“市郊铁路”纳入规划，和中山、珠海一样，也是一种“曲线救国”。

18号线延长线如果全部建成，将成为一条连接广州、中山、珠海、清远等四个城市、总长超过200公里的超长轨道。

严格来说，它已经是一个新物种。

首先，它不同于地铁，因为它跨城了。也不同于城际铁路，因为它属于广州地铁运营。也不同于国铁，因为它可以公交化运营，票价也会比较亲民。


在此意义上，

广州是一个对邻居小弟非常慷慨的大哥了。

要知道，中国第一条跨市地铁就是广州开辟的，早在2010年，广佛地铁就开通了，至今已运营10年，人气已经超过广州内部的郊区地铁，而深莞惠都市圈到今天还没有开通一条跨市地铁。

即使在全国，目前也只有两条真正意义上的跨市地铁，除了广佛地铁，另一条是上海地铁11号线，2013年从上海修到了隔壁昆山。不过，无论是客流量还是突破性，上海11号线都不如广佛地铁，因为广佛地铁真正实现了广佛市区的连接，而沪苏市区的连接，仍需等待。

当然，有人可能会说，这个延伸计划估计太漫长和遥远，没啥可吹的，但其实也可能很快，为啥呢？因为这是符合中 央要求的大趋势，大家有没有发现，从去年到今年，一个叫做“都市圈”的词汇高频出现在ZY文件。

2019年，国家发 改委发布《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》，这一年，也被认为是中国“都市圈元年”。

都市圈是干什么的？就是要抹平环大都市区域的行政边界，实现产业、交通、科教文卫等资源的深度融合。在这些融合试验中，首当其冲的便是地铁冲出行政边界。此前，北京通州区把临近的北三县纳入都市圈，而且明确地铁要出城，修到河北的燕郊、三河、香河。

昨天中 央发布的《关于新时代加快完善社会 主义市场经济体制的意见》，还明确提到探索实行城市群内户口通迁、居住证互认制度，这意味着宁波、舟山的户籍互认有望普及，广州佛山中山、深圳东莞惠州有没有可能实现户籍互认呢？完全有这个可能。

地铁破城、户籍互认，是都市圈时代的两大抓手，所以我最近一直在强调一个观点：都市圈时代，风口机遇已经切换到环大都市的中小城市，特别是那些行政交界地带，会有强烈的化学反应。

在此意义上，除了广州18号线，深圳地铁14号线延伸到惠州，北京到燕郊、三河、香河的地铁延伸线，也有望取得重大进展。毕竟，都市圈时代，首先要干的就是这些事儿。

广州前进

继续自疫情(管控)以来客流恢复创新高：

广州前进

一个反映趋势的数据 ——

疫情以来客流恢复创新高情况：

2019.12.31 1156.94万（历史新高）
2020.01.10 1037.6万（疫情以前最后一次1000+万）
2020.01.17 962.4万（疫情以前最后一次900+万）
2020.01.19 833.0万（疫情以前最后一次800+万）
2020.01.20 799.2万（疫情以前最后一次700+万）
2020.01.21 672.9万（疫情以前最后一次600+万）
2020.01.22 524.7万（疫情以前最后一次500+万）

（··· 500-万以下 ··· 其中最低2.15  67.2万）

2020.04.01 504.7万（疫情以来创新高/首破500+万）
2020.04.02 508.9万（疫情以来创新高）
2020.04.03 519.4万（疫情以来创新高）
2020.04.07 533.9万（疫情以来创新高）
2020.04.09 541.8万（疫情以来创新高）
2020.04.10 567.6万（疫情以来创新高）
2020.04.30 611.3万（疫情以来创新高/首破600+万）
2020.05.11 622.6万（疫情以来创新高）
2020.05.12 626.5万（疫情以来创新高）
2020.05.15 660.3万（疫情以来创新高）
2020.05.19 664.8万（疫情以来创新高）

期待早日恢复700+/800+/900+/1000+万人次！

niceGZH

广州地铁将延伸至清远：为邻居修地铁，广州走在全国前列

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_7472899