2026年武汉产业经济城建新闻综合贴

ttyy1122

再添一座高铁过江通道！武汉白沙洲长江公铁大桥开工建设

长江云新闻  2026-03-31 14:23:13

3月31日，武汉白沙洲长江公铁大桥汉阳侧栈桥完成首根钢管桩打设作业，标志着这一武汉枢纽直通线的关键控制性工程正式开工。该桥是武汉市第14座长江大桥，也是继天兴洲长江大桥之后，武汉市第二座跨越长江的高铁通道大桥。

武汉白沙洲长江公铁大桥效果图

武汉白沙洲长江公铁大桥位于既有白沙洲公路大桥上游75米处，连接汉阳区与洪山区。公铁合建段全长约3811.6米，主桥长1338米，采用双索面钢桁结合梁斜拉桥方案，是国内大跨度公铁合建斜拉桥的代表性工程。

大桥上层为双向六车道城市快速路，设计时速80公里，可分流白沙洲大桥车流，缓解武汉西南跨江交通压力；下层设四线铁路，含武汉枢纽直通线双线高铁及预留双线城际铁路。目前长江武汉段已有12座大桥，公铁两用仅武汉长江大桥和天兴洲长江大桥，其中仅天兴洲大桥可通高铁，运力趋于饱和。白沙洲公铁大桥建成后，将显著缓解高铁过江压力。

武汉白沙洲长江公铁大桥效果图

武汉白沙洲长江公铁大桥由长江沿岸铁路集团股份有限公司负责建设管理，中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁大桥勘察设计院集团有限公司联合勘察设计，中交第二航务工程局有限公司承担施工任务，铁科院（北京）工程咨询有限公司负责施工监理。

武汉枢纽直通线是国家“八纵八横”沿江通道沪渝蓉高铁的关键配套工程。线路西起汉十高铁云梦东站，新建孝感南站、汉阳站，经白沙洲长江公铁大桥跨越长江后衔接武黄城际铁路，新建正线全长79.02公里。设计时速：城外350公里、城区250公里，建设总工期5年。项目建成后将优化武汉铁路枢纽布局，提升国际性综合交通枢纽能级，支撑长江经济带及中部地区高质量发展。

（长江云新闻记者 李慧 通讯员 姚威）

dingjiashi

bestkaka 发表于 2026-3-30 16:53
早在1984年，国内一家名为“广东省五华汽车电器总厂”的企业就注册了“莲花”和“Lotus”商标，2003年该 ...

实话实说，这车子卖的不好，跟名字关系不大；路特斯，个人觉得还高端、洋气些，特别是针对国内市场；如果说以外销为主，改回莲花，还有点逻辑，但事实上，这高的价格，叠加关税，在国外也没竞争力；
我想说，既然定位高端，就不要瞎折腾，用好国内供应链，做好成本优化，高举高打，聚焦小众群体；现在40万以上纯电是难，但换增程也不会多简单

老跑小跑

ttyy1122 发表于 2026-3-31 14:58
再添一座高铁过江通道！武汉白沙洲长江公铁大桥开工建设

长江云新闻  2026-03-31 14:23:13

终于开工了！这拖了得有多少年？

bestkaka

dingjiashi 发表于 2026-3-31 15:49
实话实说，这车子卖的不好，跟名字关系不大；路特斯，个人觉得还高端、洋气些，特别是针对国内市场；如果 ...

Lotus被吉利收购前一直就是个高知名度的手搓品牌，产量极小，基本最多也就是一年几千台。

高知名度来自上世纪曾经有段时间在F1有绝对统治力，这就是国内一直想拿回Lotus的考量，可以讲故事做品牌溢价。

国外倒是一直叫Lotus, 而且现在的销量结构也是外销为主（新能源的部分），油车工厂还在英国。

不过和你观点一样，现在这种搞法无论纯电增程40万以上以下，都是前途堪忧， 我是觉得唯有重返F1，以Lotus为主体，挂吉利的高端品牌，这故事才讲得下去。

目前行业内确实是有传出来有一家在评估参加F1的可行性，估计就是吉利和3YC之一。

bill2014

bestkaka 发表于 2026-3-31 16:20
Lotus被吉利收购前一直就是个高知名度的手搓品牌，产量极小，基本最多也就是一年几千台。

高知名度 ...

现在的汽车行业讲故事已经没用了，得靠产品的产品力。要是讲故事有用，保时捷BBA就不至于那样了，奔驰、宝马、凯迪拉克跑F1也拯救不了销量和利润

chenyunh

长鑫因为财务资料过期IPO中止

kenwood

中止的名单里面有武汉新芯，那是不是有戏？

ddmao

并行科技子公司引入武汉光创8100万元增资 加速华中算力布局

来源：新浪财经

【北京，2026年3月31日】北京并行科技股份有限公司（证券代码：920493，简称"并行科技"）今日发布公告，宣布其全资子公司武汉楚云智算科技有限公司（简称"楚云智算"）将引入武汉光创新兴技术一期创业投资基金合伙企业（有限合伙）（简称"武汉光创"）作为战略投资者，增资8100万元用于算力资产项目建设。本次增资完成后，并行科技仍持有楚云智算51.20%股权，保持控股地位。

增资方案与股权结构变动

并行科技董事会于3月27日审议通过了本次增资方案。根据公告，楚云智算当前注册资本为8500万元，武汉光创将以货币方式出资8100万元，全部用于认购新增注册资本。增资完成后，楚云智算注册资本将增至16600万元，股权结构如下：

股东名称        增资前认缴注册资本（万元）        增资前股权比例        增资后认缴注册资本（万元）        增资后股权比例
并行科技        8,500        100%        8,500        51.20%
武汉光创        -        -        8,100        48.80%
合计        8,500        100%        16,600        100%
本次增资价格确定为1.00元/注册资本，并行科技自愿放弃对本次增资的优先认购权。交易不构成关联交易，亦不构成重大资产重组，无需提交公司股东会审议。

战略投资者背景与合作意义

武汉光创作为本次增资的投资方，其主要管理人和出资人为武汉光谷产业投资有限公司，实际控制人为武汉东湖新技术开发区管理委员会。该基金注册资本30.10亿元，实缴资本20.05亿元，截至2024年末总资产达20.06亿元。

公告指出，引入武汉光创作为战略投资者，旨在共同建设和运营高性能智算中心集群资源，为区域人工智能及科研教育等客户提供算力支撑与应用支持服务。此次合作将增强并行科技在华中及辐射区域的算力资源布局密度和综合竞争力，符合公司战略发展规划。

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盛阅春会见中金公司董事长陈亮

盛阅春代表市W、市ZF对陈亮一行来汉表示欢迎，感谢中金公司长期以来对武汉发展的大力支持。他说，近年来，武汉城市地位上升、定位拓展、机遇叠加，高质量发展呈现生机勃勃的良好态势。当前，我们正深入XXXXX精神，推动科技创新和产业创新深度融合，构建具有武汉优势的现代化产业体系，积极培育发展新质生产力，加快建设国家中心城市，全力打造“五个中心”，全面建设现代化大武汉。中金公司是具有全球竞争力的投资银行，是武汉的重要战略合作伙伴。希望中金公司发挥头部投行的专业优势，聚焦我市光电子信息、新能源与智能网联汽车、生命健康等优势产业，“投早、投小、投长期、投硬科技”，服务企业上市发展，探索城市更新多元投融资模式，为我市高质量发展提供金融支持，助力我市加快打造区域金融中心。我们将营造良好金融生态，全力做好服务保障，助力企业在汉加快发展。


陈亮感谢市W、市ZF对中金公司的大力支持，并介绍了企业发展情况。他说，武汉营商环境优越、优质企业众多、市场空间广阔，中金公司对武汉未来发展充满信心。将充分发挥在证券、投资、资本管理、国际业务等方面的资源和经验优势，深化与武汉全方位、多领域合作，创新金融服务模式，丰富优质金融供给，更好服务武汉高质量发展和现代化建设。

市LD曾晟、李湛参加会见。

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打造“央国企高端新能源第一股”，中金公司担任「东风集团股份」私有化独家财务顾问暨「岚图汽车」港股介绍上市独家保荐机构

岚图汽车科技股份有限公司（以下简称“岚图汽车”，股票代码：7489.HK）正式在香港联交所主板挂牌上市。本次交易通过“股权分派+吸收合并方式”实现东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风集团股份”，股票代码：0489.HK）私有化注，并同步实现岚图汽车介绍上市。中金公司在本项目中担任东风集团股份私有化交易的独家财务顾问、岚图汽车港股介绍上市的独家保荐人。



本次交易是东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）深化改革、创新发展的标杆项目，有力推动东风集团股份战略转型升级，为中国汽车产业高质量发展、汽车强国建设书写新篇章。本次交易不仅打造了央国企高端新能源第一股，更创下迄今为止首单“H股私有化+子公司介绍上市”的资本运作新模式，为央企高质量发展与新能源产业升级注入强劲动力，彰显了国有汽车企业在产业升级中的责任与担当。

中金公司作为本次私有化交易的独家财务顾问、介绍上市独家保荐人，牵头设计了市场无先例的创新交易结构，并凭借在港股并购领域的领先项目经验和卓越服务能力，全面发挥总协调作用，统筹私有化及介绍上市两个环节实现有效协同。交易推进过程中，中金公司充分发挥对复杂项目的把控能力，精准把握关键时间窗口积极开展股东沟通，助力东风集团股份股东大会高票通过，同时高效完成境内外多方机构的沟通协调，保障本次交易顺利完成。




中金公司长期服务东风公司超20年，继2005年保荐东风集团股份港股上市后，陆续协助东风公司完成多个境内外资本运作项目，覆盖股本、固收及并购重组多类型产品。本项目是双方长期互信、深度协作的又一成果，也是中金公司以创新方案服务央企资本运作的又一经典案例。未来，中金公司将继续锚定建设金融强国目标，坚持以金融服务实体经济，助力央国企通过资本运作提升综合竞争力，为资本市场创新及产业高质量发展贡献力量。

注：本次私有化系由东风汽车集团（武汉）投资有限公司作为要约人发起的收购活动，全数买回东风集团股份其他股东所持股份并撤销东风集团股份的上市地位。

岚图汽车是东风公司旗下高端智慧新能源品牌，通过科技创新和全生命周期服务，为用户提供高品质新能源汽车产品，打造智慧、品位、信赖的出行体验，致力于成为高端新能源乘用车领先者。2023年至2025年，岚图汽车销量从50,285辆增至150,169辆，复合年增长率达73%；收入从127.5亿元攀升至348.6亿元，复合年增长率达65%，2025年实现盈利10.2亿元。根据灼识咨询资料，岚图汽车是行业内最快实现盈利及最快实现现金流转正的新能源车企。

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打通向西大动脉！金山大道西延线二期通车


3月28日，金山大道西延线二期通车。这条贯通主城与西部片区的城市主干道启用，标志着东西湖区“六横十一纵”骨干路网再添重要枢纽，为区域向西拓展、产业协同共进与民生出行便利提供了更加有力的交通支撑。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

记者自高桥五路启程，沿主线一路西行，驶入新近通车的金山大道西延线二期，亲身感受这条城市主干道带来的便捷与畅快。

只见沥青路面宽阔平坦，交通标识清晰可辨，绿化植被错落有致，整体景观整洁大气。行至跨京港澳高速桥梁时，视野瞬间开阔——这座横跨GJ交通要道的桥梁，桥面宽敞平整，行车体验极为舒适。

一路无需绕行岔路，顺畅感远超预期。沿途不少市民特意驾车前来体验，有人感慨道：“这路修得太实在了，以后送孩子去吴家山上学更方便了。”喜悦之情溢于言表。

“以往从高桥五路前往兴工八路，需绕行东吴大道、107国道及多条支路，新路通车后，油费和时间成本都大幅降低，货物周转速度也明显加快，降本增效的效果十分显著。”湖北顺丰速运有限公司DWSJ汪勇给记者算了一笔账：按每天20趟配送车次计算，每趟节省近20分钟，相当于每天多出近7个小时的运输窗口期，车辆周转效率大幅提升，单月可节约燃油及人工成本也十分可观。

据悉，金山大道西延线二期由东西湖区交通运输局主管，东西湖城市建设投资发展有限公司负责实施，是东西湖区重点交通基础设施项目。

该项目起于高桥五路，止于兴工八路，全长约5.98公里，红线宽度60米，按照城市主干路兼一级公路的高标准设计建设。

作为金山大道西延线二期的关键控制性工程，跨京港澳高速桥的施工堪称整个项目的“点睛之笔”。这座全长855米的桥梁，需跨越车流如织的京港澳高速，施工难度与技术要求极高，对建设者而言，无疑是一场在“动脉血管”上进行的精细手术。

“最大跨径达80米，钢箱梁吊装总重量高达3800吨，且需在不中断京港澳高速通行的情况下进行作业。”区城发投集团项目代表罗丹回忆道，面对深基坑、高支模、跨高速施工等多重挑战，建设者们将整联钢箱梁横向划分为8个节段、共计32段钢梁，采用分节制作、现场焊接拼装的方式，利用夜间高速车流低谷期进行精准吊装，成功推动跨线桥实现全线贯通。

这座飞跨京港澳的桥梁，不仅打通了金山大道西延线的“咽喉要道”，更在物理空间上将东西湖主城与西部片区紧密相连，让曾经被高速“阻隔”的片区变为“坦途”。

据悉，被誉为“楚天第一路”的金山大道最初起于金银湖机场高速，止于吴家山九通路，全长约11公里，是东西湖区连接武汉主城区的重要通道。

2013年，西延线一期工程从九通路向西延伸5.5公里至高桥五路，带动了沿线现代物流产业的集聚发展。其间，原有路段于2018年完成改扩建，道路品质全面提升。随着二期工程通车，‘楚天第一路’将延伸至走马岭，走马岭片区由此可通过金山大道直达机场。

区交通运输局相关负责人介绍，作为东西湖区骨干路网重要的“一横”，金山大道西延线二期与107国道平行，成功串联起东西湖主城与西部副城、走马岭片区，打通了城区向西拓展的关键主轴，实现了两地快速直达，为现代物流、食品加工等产业集群发展提供坚实的交通支撑。后期，将持续完善道路配套设施，为加快建成产城融合的“中国网谷”提供更为坚实的综合交通支撑。

anson908

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胡立山调研临空港片区发展情况

3月25日，临空港片区片长、市RDCW会主任胡立山赴临空港片区调研，并召开片区工作推进座谈会。

胡立山一行先后来到武汉空管中心项目部、湖北省低空飞行服务中心、武汉临空经济区建设投资开发集团有限公司，实地察看项目建设与运营情况，详细了解低空经济产业布局、基础设施配套及空港枢纽功能提升等情况。

座谈会上，市发改委、市资建局、市经信局分别汇报《武汉市临空港片区发展行动方案（2026—2030）》编制情况、片区空间规划及功能定位情况、片区产业布局情况，市委网信办、市交通运输局、市水务局、市商务局、东西湖区、黄陂区作了发言。

胡立山对临空港片区前期工作给予肯定。他指出，加快推进临空港片区高质量发展，既是构建“一主四副多组团”城市空间格局的重要举措，也是发挥我市交通枢纽优势、推动区域协同发展的现实需要，要以“国之大者”胸怀谋篇布局、推进工作。要细化目标分解，对照五年行动方案逐一细化指标、量化标准，确保责任压实、靶向发力。要狠抓项目落地，紧扣年度任务逐项列出清单，实行项目化推进、节点化调度，以钉钉子精神推动重点工程和产业项目早见成效。要完善工作机制，建立健全问题协调解决机制，强化跨区域统筹、跨层级联动、跨部门协同，做到问题及时研究、快速解决，形成“年清单、季推进、月调度、周督办”工作闭环，确保片区发展各项工作高效推进。

市WCW、宣传部部长吴朝安，市RDCW会副主任杨相卫、秘书长张海涛参加调研。

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市ZX主席杨智：布局建设新的GJ级新区，推进长江中游城市群联动发展


2026年ZF工作报告明确提出，推动长江中游城市群等加快发展。这也是“长江中游城市群”首次写入ZF工作报告，在GJ略中的地位得到进一步提升。

“GJ在长江中游城市群的长沙市、南昌市分别设立了两个GJ新区——湘江新区、赣江新区，而武汉市作为中部地区唯一的国家中心城市和GDP超2万亿元的城市，还担当着建设国际性综合交通枢纽的重任，却没有布局GJ级新区。”

记者日前了解到，全国ZX委员，武汉市ZXZX杨智积极建言，呼吁GJ批准武汉长江新区为GJ级新区，发挥其交通区位、科教人才等优势，以建设“三个丝绸之路”打造新时代“九州通衢”，更好带动长江中游城市群和中部地区对内对外开放。

据介绍，“三个丝绸之路”具体指出，通过长江黄金水道链接海上丝绸之路，通过中欧班列（武汉）始发站贯通陆上丝绸之路，通过花湖机场、天河机场打开空中丝绸之路。

杨智在接受记者采访时表示，与东部发达地区相比，长江中游城市群仍存在一体化发展水平偏低、中心城市对周边辐射带动不足、具备核心竞争力的产业偏少等问题。推进长江中游城市群联动发展，依然任重道远，需要持续发力。


发展不平衡不充分问题较为突出

在杨智看来，长江中游城市群承东启西、连南接北，地跨湖北、湖南、江西三省，承东启西、连南接北，以占全国3.3%的国土面积集聚了全国约9%的经济和人口总量，是推动长江经济带发展、促进中部地区崛起、巩固“两横三纵”城镇化战略格局的重点区域，在我国经济社会发展格局中具有重要地位。

从国家战略层面来看，GJ“十五五”规划建议也明确提出，推动长江中游城市群等加快发展，培育发展若干区域性中心城市，更好发挥跨区域连联结型地区支撑带动作用，长江中游城市群在国家发展规划中的地位得到极大提升。

“近年来，通过跨省区域合作、产业协同创新等，长江中游城市群协同发展步伐加快，发展动能持续增强，地区生产总值占全国比重稳步提高，正逐步成为我国高质量发展的重要增长极。”杨智表示。

不过，从GJ定位和发展实际来看，长江中游城市群联动发展依然面临诸多亟须破解的问题。

杨智分析认为，一是重大生产力布局不多。当前，长江中游地区国家战略性产业正在加快布局，以武汉光谷为代表的信息产业集聚区、以长株潭为代表的轨道交通产业集聚区正成为战略性新兴产业新的增长极，但与长三角、京津冀、珠三角地区相比仍有较大差距。

二是发展不平衡不充分问题较为突出。比如，在城镇化发展水平上，长江中游地区与长江经济带上下游城市群间的差距显著。长江上游城镇化率为64.66%，下游城镇化率为74.33%，长江中游三省城镇化率平均仅为60.69%。

三是科教人才优势和交通区位优势需进一步转化为创新发展优势。长江中游地区中的湖北省是科教大省，但长江中游地区的科研人员数量在五大城市群中排序靠后，高校科研院所毕业生留在院校所在地的比例偏低。长江中游地区主要的航运枢纽，如武汉港、九江港、岳阳港等的集装箱运输量之和，不到太仓港的1/10，未能充分发挥长江黄金水道作用。


构建跨省产业链、科创共同体

“不断增强区域发展协调性。”“推动长江中游城市群等加快发展。”2026年ZF工作报告明确提出，加强重点城市群协调联动，健全规划统筹、产业协作、利益共享等机制，实施国家产业转移发展提升工程，深化跨行政区合作。

据了解，为更好促进长江中游城市群高质量发展，杨智提出了多项可行性建议。

杨智表示，建议加大对长江中游城市群培育发展GJ核心产业的支持力度。具体来看，支持武汉市创建GJ新型工业化示范区，建设重点产业链供应链备份基地，在构建产业创新体系、产业结构优化升级、制造业高端化智能化绿色化发展等方面先行先试，进一步提升武汉的辐射影响力，带动周边城市产业梯度发展。

“依托湖北省的汽车制造、湖南的工程机械、江西省的有色金属等优势产业，通过‘嵌入式’‘强链式’融合方式，构建跨省产业链，并依托龙头企业建立跨省‘链长制’。”杨智建议，长江中游地区联手打造先进制造业集群、统筹承接产业转移、推动制造业与服务业融合发展、提高农业产业化水平；同时，整合武汉市、长沙市、南昌市等地的中欧班列资源，加强口岸监管平台和通关一体化建设，提高运营质效。

此外，杨智建议布局战略科技力量，促进科技创新合作深化。支持武汉市建设综合性GJ科学中心，进一步加大对武汉市重大科技基础设施等战略科技力量的建设支持力度，更好发挥长江中游城市群科创合力，为服务GJ高水平科技自立自强提供强力支撑。构建科技创新共同体，推进武汉东湖、长株潭、鄱阳湖国家自主创新示范区建设。聚焦光通信、集成电路、装备制造、生物育种等关键领域，组建一批协同创新合作平台，联合实施关键核心技术攻关。

“除了支持批准武汉长江新区为GJ级新区外，还需要加快建设长江中游城市群互联互通基础设施网络。”杨智表示，以提升互联互通效率为重点，统筹完善传统基础设施，加快建设新型基础设施，构建高效实用、安全可靠、智慧绿色的现代化基础设施体系。

杨智进一步指出，在注重多层次轨道交通体系和高速公路建设的同时，还需要共同发挥水运的经济性、空运的时效性。水运方面可深化“中三角省际集装箱公共班轮”合作机制，共同打造中国内陆“出海口”；推动城市群内机场协同运营，充分发挥鄂州花湖国际机场作用，形成联动长江中游地区乃至全国的专业性货运枢纽，共同打造中部地区的空中“出海口”。

路筱河潺潺

3月31日，记者从中船集团武昌造船获悉，近日，武昌造船联合中国船舶工业贸易有限公司，与丹麦知名航运企业NORDEN以“2+1”的形式签署3艘23000载重吨GCV建造合同。标志着武昌造船在北欧高端船舶市场再次取得重要突破。

GCV，即General Cargo Vessel多用途船。与单一功能船舶相比，这类船型兼具较强的货种适应能力和运输灵活性，可满足干散货、普通件杂货、大件设备及部分危险货物等多样化运输需求，广泛应用于全球多场景航运市场。