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楼主: 00410041

[铁路] 长沙磁浮快线|东延机场T3|更新至2023.05.28|第157页

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发表于 2014-7-25 00:00:43 | 显示全部楼层
车站设计屋顶和基座设计风格差异太大,有点脱离的感觉
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发表于 2014-8-1 00:01:54 | 显示全部楼层
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所以西综合交通中心要和磁悬浮站怎么融合在一起?

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发表于 2014-8-1 01:57:37 | 显示全部楼层
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所以西综合交通中心要和磁悬浮站怎么融合在一起?
heweilin 发表于 2014-8-1 00:01



    这是磁浮 机场站?
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发表于 2014-8-1 04:48:59 | 显示全部楼层
回复 441# xfish


    以前规划地铁的'这和磁悬浮不冲突'不在一个地方
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发表于 2014-8-1 11:13:46 | 显示全部楼层
火车南站以后是吊炸天啊···
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发表于 2014-8-1 11:34:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 heweilin 于 2014-8-2 12:35 编辑

回复 441# xfish


    不是 32页有磁悬浮车站的效果图和布局图   布局图上也有标明西综合交通中心是和磁悬浮车站重合的   但是西综合交通中心和磁悬浮车站两个效果图建筑风格差得有点远啊   不知道到时候会怎么融合    其实要是能改造一下t1-c航站楼的话 感觉也不错
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发表于 2014-8-1 12:17:42 | 显示全部楼层
回复 444# heweilin


    西综合交通中心????机场的吗
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发表于 2014-8-1 13:59:04 | 显示全部楼层
回复 445# xfish


    恩  之前媒体有报道过  西综合交通中心位于T1和T2航站楼之间  现有T1-B,T1-C航站楼前的停车坪    不过话说回来  不知道这个项目会不会带动T1航站楼快点装修重新启用
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发表于 2014-8-1 21:27:05 | 显示全部楼层
T1航站楼会重启吗?
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发表于 2014-8-2 03:25:23 | 显示全部楼层
回复  xfish


    不是 32页有磁悬浮车站的效果图和布局图   布局上也有标明西综合交通中心是和磁悬浮 ...
heweilin 发表于 2014-8-1 11:34



    嗯'这是原来设计的西综合交通中心,不过随着磁浮线的开建,这个设计铁定没戏了。我也觉得干脆把老国际楼和远机位楼,即C楼和B楼打通,改造成西交通中心好了。
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发表于 2014-8-2 12:40:41 | 显示全部楼层
回复 448# qqhbc


    但是现在感觉是磁悬浮车站快速建成  西综合交通中心遥遥无期的感觉。。     省里强势推行磁悬浮果然速度不一样啊      另外国际楼是有对应登机桥的  如果改造的话会不会导致国际楼原有登机桥弃用
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发表于 2014-8-2 16:19:48 | 显示全部楼层
回复 415# luxch


    特同意你这句话...其实效率并不高而是通过规模来实现的
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发表于 2014-8-6 14:59:55 | 显示全部楼层
回复  qqhbc


    但是现在感觉是磁悬浮车站快速建成  西综合交通中心遥遥无期的感觉。。     省里强势 ...
heweilin 发表于 2014-8-2 12:40



    是的,一代国际楼修建时专门修了一条廊桥,也就是T1的第11座廊桥!不过以后国际候机应该也不会回迁了,而老国际楼与T1也不在一个整体,如果T1重新投入使用,单独拖一座廊桥在老国际楼的位置感觉也怪怪的,距离T1安检也很远。不如干脆拆除这条廊桥算了!

   将老国际楼和远机位楼(T1B、C楼)改造成西交通中心的好处,一是本身B、C楼就是与T1、T2割裂的,不是一个整体,并不好统一使用,二是B、C楼正好位于T1、T2之间,旅客不管从T1、T2进出港,到B、C楼换乘磁浮线的距离都是最近最合理的!
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发表于 2014-8-6 15:04:16 | 显示全部楼层
http://www.hn.xinhuanet.com/2014-08/06/c_1111953225.htm

据华声在线-湖南日报8月5日讯(记者 陈淦璋)今天,副省长张剑飞赴长沙磁浮工程现场调研,并主持召开会议听取工程建设情况汇报。他指出,高质量高水平推进长沙磁浮工程建设,要进一步优化项目两端的长沙火车南站、黄花机场站接驳工程,实现无缝对接、高效换乘,更好方便旅客出行。

    长沙磁浮工程连接高铁长沙南站和长沙黄花国际机场航站楼,线路长18.54公里,设计速度为每小时100公里。项目自今年5月16日举行开工仪式以来,各项工作抓紧实施,项目6个标段均已进场施工。截至7月底,长沙磁浮工程共完成投资约9060万元,占总投资的2.2%。

    在听取湖南磁浮公司、中铁建公司、南车株机公司等相关方面汇报后,张剑飞指出,建设长沙磁浮工程,是我省践行“一带一部”新战略中率先走在前列的又一重要机遇,也是人民群众翘首期盼的民生工程。各相关单位要履行职责,加强协调配合,抢抓当前施工黄金时节,全力推进项目建设。要高度重视长沙火车南站、横跨浏阳河特大桥、黄花机场站等项目控制性工程,尤其是项目两端的接驳工程,要真正做到无缝接驳、高效换乘,体现人性化设计。进一步贯彻落实资源节约、环境友好理念,站房设计等要破除求大、求洋思想,有效控制投资,以紧凑精致取胜,更好方便旅客出行。


前市长现副省长又发话了,“进一步贯彻落实资源节约、环境友好理念,站房设计等要破除求大、求洋思想,有效控制投资,以紧凑精致取胜”!

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发表于 2014-8-6 15:24:24 | 显示全部楼层
回复 452# qqhbc


    真正做到紧凑精致也算不错。
但是像2号线蓝盒子之类的还是算了吧。其实像杜花路新出口那样就行了。
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