贵阳市轨道交通一号线35.1KM建设纪实！(全线正式开通运营)

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近日，市轨道公司召开《地铁1号线望城坡站至新村站（望—新区间）增加竖井及横通道方案》（以下简称：方案）专家审查会，邀请了来自上海、石家庄、西安等地的5位业内专家组成专家组对方案进行评审，市轨道公司及1号线设计、勘察、施工、监理、咨询等参建单位相关负责人参加了会议。

会上，中国铁建股份有限公司对方案进行了详细的汇报，望-新区间861.94m，原施工方案是采用暗挖法施工，从两头推进，中间未设计竖井，这样整个区间就只靠两个工作面，目前这两个车站由于土地和房屋征收以及地质原因，暂时达不到两头向中间推进的施工条件。增加竖井和横通道以后，就可以变成四个工作面推进，起到“长隧短打”的效果，使工程建设时间得到了保证。

专家组经过充分论证后一致认为望—新区间增加竖井及横通道是十分必要的，原则同意通过该方案。同时，专家组结合贵阳实际，提出三点意见：一是根据该区间隧道的地质条件、施工进度和工期要求，施工单位要尽快组织施工；二是工程所处地段地质条件差、周围地面建筑物多、地下管线复杂，新增竖井和横通道宜采用非爆破方法开挖；三是施工过程中加强对地表沉降、建筑物裂缝、污水管沟漏水及洞内拱顶下沉的监测，确保施工安全。

目前，市轨道公司正按照专家组提出的意见，组织相关单位对方案做进一步修改完善。

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2014年6月16日，贵阳轨道交通一号线八标云潭路站首件在各参建单位的指导下，经监理、建设、设计、地勘、市政站、人防质监站等单位验收，一次性合格。
    该首件底板纵向28.45m,横向28.95m，底板厚0.8m，含四条底板纵梁，梁截面尺寸各不相同。施工过程中，现场专业工程师在熟悉图纸、技术规范及相关技术资料验收规范、标准的前提下，对现场钢筋的尺寸、绑扎间距、连接方式、接头位置及数量等质量指标严格把关，不放过每一个小的细节问题。
    6月16日上午，在轨道交通一号线八标会议室，监理、建设、设计、地勘、市政站、人防质监站单位相关负责人在对云潭路站首件底板钢筋绑扎现场验收后，对内业资料进行了细致的检查。检查结束后，监理单位总监理工程师刘志敏表示，该段首件验收钢筋工程准备工作到位、施工操作符合要求、按要求进行检测、外观质量满足要求、安全措施到位、形成完善的施工质量总结、质量证明文件齐全，符合设计及规范要求，合格，同意进行下一道工序施工。建设、地勘、设计、市政站、人防质监站单位相关负责人纷纷表示该首件底板工程验收合格，同意下道工序施工。

（图为验收人员正在一丝不苟的进行检测）

     新闻链接：为了规范施工过程质量管理，切实提升工程整体质量水平，市轨道公司结合实际，制定了《贵阳市城市轨道交通工程首件工程验收管理办法》(土建部分)，提出以首件验收合格的工程作为样板，统一后续施工操作规范，实现工序检查和中间验收标准化。首件工程是按照预防为主、先导试点的原则，在分项工程中选择第一个施工项目作为首件工程，并将首件工程中的每一个工序作为首件工序，对每一道工序制定作业指导书和施工工艺方案，按照严格程序进行策划、修正、实施、验证总结，成熟后进行推广实施。

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昨日，副省长慕德贵率队来到贵阳，调研指导联系帮扶项目贵阳城市轨道交通的规划建设工作。

  当天，慕德贵一行来到贵阳城市轨道1号线延安路站、雅光站、诚信路站和贵阳城市轨道交通运营控制中心，详细了解1号线的项目规划、工程建设及房屋征收情况。在随后举行的座谈会上，慕德贵听取了贵阳市城市轨道交通规划建设工作情况汇报，研究解决项目建设过程中需要帮助的问题。

  慕德贵指出，贵阳城市轨道交通的建设，对于提升省会城市品质、方便市民生活都具有十分重大的意义，当前项目建设呈现出统一协作好、工作状态好、工程进度推进好、市场运作效果好、系统统筹能力好的“五好”局面。下一步工作中，贵阳市相关部门要将这种好的局面保持下去，高标准完成项目的规划建设工作；省级相关部门要认真梳理，积极与贵阳市相关部门沟通对接，在用地手续审批、线路概算调整、运营用电定价等方面给予全方位支持，确保1号线在2017年1月份投入试运行。

  市人大常委会副主任吴应涛、副市长高卫东陪同调研并参加座谈会。

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确保1号线在2017年1月份投入试运行,不错

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加油加油，利民大工程啊~~~~~~~~

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慕德贵调研贵阳市轨道交通1号线工程 贵州新闻联播 140626

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贵阳市城市轨道交通有限公司的 贵阳市轨道交通1号线110/35kV主变电所施工监理项目 的报建工作已经结束，现将结果公示如下：
      入场登记号：JTGJL52010X2014063008
      招标类别： 监理       登记部门： 其他备案部门   贵阳市城市轨道交通建设与运营工作指挥部       招标方式： 公开招标       招标组织形式： 委托招标       招标人：贵阳市城市轨道交通有限公司      代建单位：
      项目名称：贵阳市轨道交通1号线110/35kV主变电所施工监理
      项目地址：贵阳市观山湖区
      建设规模：线路全长约33.6km。      项目投资：24322.93（万元）
      资金来源： 政府投资:25.0% 国有自筹:0.0% 国有贷款:75.0% 外资:0.0% 民营资金:0.0%
      结构类型：框架      工期(日历天)：无      是否具有满足本项目施工图或其它技术资料：       施工图审查文号：      报建栋号：      建筑面积(平方米)：0.0      地上层数：0      地下层数：0      招标人联系人：张先生      联系方式：0851-6855852

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贵阳市城市轨道交通有限公司的 贵阳市轨道交通1号线车辆监造项目 的报建工作已经结束，现将结果公示如下：
      入场登记号：JTGJL52010X2014063010
      招标类别： 监理       登记部门： 其他备案部门   贵阳市城市轨道交通建设与运营工作指挥部       招标方式： 公开招标       招标组织形式： 委托招标       招标人：贵阳市城市轨道交通有限公司      代建单位：
      项目名称：贵阳市轨道交通1号线车辆监造
      项目地址：贵阳市观山湖区
      建设规模：线路全长约33.6km。      项目投资：600（万元）
      资金来源： 政府投资:25.0% 国有自筹:0.0% 国有贷款:75.0% 外资:0.0% 民营资金:0.0%
      结构类型：框架      工期(日历天)：监造服务期限直至贵阳市轨道交通1号线全部车辆质保期结束。      是否具有满足本项目施工图或其它技术资料：       施工图审查文号：      报建栋号：      建筑面积(平方米)：0.0      地上层数：0      地下层数：0      招标人联系人：张先生      联系方式：0851-6855852

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6月份市轨道公司融资到位20亿元
发布时间：2014-06-30 16:35
    为满足贵阳市轨道交通1号线建设的基本需求，市轨道公司与国开行贵州省分行国家开发银行股份有限公司、国投信托公司合作，用3周左右时间完成了所有审批手续，以信托方式成功于2014年6月24日融资10亿元。

    此外，市轨道公司通过与华能贵诚信托有限公司、中国农业银行股份有限公司贵阳云岩支行合作，以信托方式于2014年6月27日到位10亿元。我公司成功融资的20亿元基本满足了1号线近期土地与房屋征收资金、工程进度款需求。

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    本站消息：6月29日，由集团公司安全总监张宇带领的集团公司安全生产检查组对贵阳轨道交通1号线工地进行了安全检查。

    检查组来到贵阳轨道交通1号线延安路站2号线站及省府路竖井工地，查看了施工现场安全设施情况，并与现场施工人员进行交流。检查组还对项目部安全生产制度执行情况、安全配置情况及应急处置方案进行了检查，对存在的问题和隐患提出了整改意见。

    图为检查组在现场检查并与施工人员进行交流。

siamatt

来自贵阳市城市轨道交通有限公司的消息，我市轨道交通建设进展顺利，截至6月底，1号线累计完成投资88亿元、已开工工点超过95%，2号线一期初勘工作完成。

  截至6月底，轨道交通1号线共计融资到位资金131亿元，完成征地98%，房屋征收签约率达71%。全线52个工点除两个变电所外基本开工，两个变电所开工准备工作基本完成；10个工点土建工程已完工，包括5个车站、4个区间和1个运营控制中心；机电设备采购及安装前期准备工作正在积极开展；轨道交通运营控制中心已完成主体结构和外部装修、正在进行设备设施招标；运营筹备全面启动，组织架构和人才培训正紧密锣鼓开展。

  投资规模大致使融资难，城市道路狭窄致使疏解难，车站布局差异致使设计难，地质条件恶劣致使施工难……贵阳轨道交通的建设难度被业内人士普遍认同。然而，困难没有让贵阳人知难而退，反而磨练出负重攀越的创新斗志——

  面对融资难，我市创新项目融资，在基础设施建设中首次采用银团贷款、首次引入保险资金、首次发行可持续债券，同时学习深圳市土地使用权作价出资的新型融资模式，基本解决轨道交通建设资金问题。

  面对疏解难，我市从2012年起就委托专业的交通疏解单位，针对1号线施工前期、中期、后期各阶段，编制交通组织方案、疏解方案，细化施工封闭、引导车流、采取便民措施等内容，最大限度减小施工对市民生产生活的影响。

  面对设计难，我市创新轨道交通1号线的技术设计，结合实际情况，突出贵阳山地特点，采用设置夹层、局部上翻、明暗结合等多种形式设置车站，打造出国内轨道交通车站形式最多的一条线路；创新再生制动能量吸收装置，优化系统配置，做到节能又可持续。

  面对施工难，我市创新项目管理，引入项目管理咨询、设计咨询、造价咨询，建立安全风险预警平台和“首件工程”验收制。结合实际，缜密设计，采用矿山法、冷挖法和错时、倒边等工艺和方法，精心组织，科学施工。

  ……

  各方面难题的破解，为我市轨道交通建设顺利推进奠定了基础。

  （本报记者 唐胜 孙惠楠）

  建设

  故事

  慎之又慎“在城市心脏动手术”

  7月6日早上7点半，轨道交通1号线第五工作段总工程师王均放弃周末休息，早早来到项目部，召开每天必开的交班会，布置当天的任务，研究施工遇到的难题。

  第五工作段包括北延区间、延中区间两个区间，北京路站，延安路1号线站、2号线站三个车站。“我们处在贵阳核心区，交通流量大，人口密度大，每一次交通疏解都会对周边市民出行产生很大影响，就像是在城市心脏动手术，必须慎之又慎。”王均说。

  在五工作段，一份交通疏解方案出炉至少需经过5道工序。为了将影响降到最低，市轨道公司聘请昆明理工大学制定了交通疏解方案；制定完成后，报给市交管局进行实地调研，对不足的地方进行补救和论证，一些大的疏解方案还要邀请相关方面的专家和市民代表进行论证，确保交通疏解既保证施工顺利开展又最大限度减少对市民及周边社会单位出行的影响。

  目前，北京路站车行钢便桥的转向工作已完成，延安路2号线站铺盖施工系统即将完工；延中区间隧道进入正洞施工阶段，预计明年6、7月份可完工。

 

  贵阳市轨道交通1号线起于观山湖区下麦西站，经过观山湖区、云岩区、南明区和经开区，止于经开区（小河）场坝村站，线路全长34.3公里，设24座车站。工期计划为：2015年底完成全线土建结构工程，实现“洞通”；2016年3月完成全线整体道床和轨道铺设，实现“轨通”；2016年6月完成全线供电，实现“电通”；2016年8月完成机电设备安装和站场装修；2017年1月完成系统联调并开始试运行。

  2号线一期工程起于白云区七机路口，经观山湖区和云岩区，止于南明区油榨街，全长27公里，设23座车站，工程建设时序为2015年到2020年。

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进展还是很不错的了

阿兰诺迦

回复 405# siamatt
2号线1期延后了？要到2020年？

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为了及时总结、提高工程建设管理水平，提前安排下一阶段的建设，优质、安全、高效地推进贵阳轨道交通建设，2014年7月5日，市轨道公司召开轨道交通1号线工程建设及运营管理咨询座谈会，市轨道交通建设指挥部副指挥长、市轨道公司总经理张乾国主持会议，市轨道公司及广州中咨公司相关负责人参加座谈会。
    会议首先听取了广州中咨公司关于轨道交通1号线管理咨询阶段工作情况汇报，他们结合贵阳轨道交通建设实际，从1号线设计、施工、运营及管理制度建设等方面与参会的广州中咨公司进行了深入交流。市轨道公司希望广州中咨公司按照2015年底1号线实现“洞通”的工期目标，结合老城区土地和房屋征收工作进展情况，策划整体工期，比选技术方案，确保1号线控制性节点工期的无缝对接。
    张乾国总经理指出，贵阳轨道交通1号线是我市的一号民生工程，省、市领导高度重视，各相关部门大力支持配合，全市人民热切期盼，目前1号线建设时间紧、任务重、压力大，希望广州中咨公司制定一揽子工程建设方案，规范项目管理制度，严格控制工程造价，确保工程优质，施工进度高效，为市轨道公司在轨道交通建设和管理方面做好决策参谋。
    广州中咨公司表示，将进一步与市轨道公司加强配合，做到敢于谋划、积极出谋划策、谨慎判断，积极发挥咨询公司在轨道交通建设项目中的服务作用，确保完成轨道交通1号线2017年初实现试运行的目标任务。

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  这两天，贵阳市普降暴雨到大暴雨，局部特大暴雨，城区降雨量达到201.7毫米，属“特大暴雨”级别。面对贵阳遭遇的“历史极值”降水，贵阳城市轨道交通1号线在建的36个工点有没有损失？施工进度受不受影响？昨天，贵阳市轨道公司通报了各参建单位做足“功课”、通过大雨考验的情况。

  中铁十九局集团公司承担的贵阳轨道交通1号线人民广场站及两端相邻区间的土建施工任务，是整个1号线的最低点，又在南明河边上。如何应对突如其来的暴雨？7月15号，当得知特大暴雨即将来袭后，市轨道公司主要领导和分管领导第一时间深入一线工地，指挥抗洪抢险工作。南明河边上的中铁十九局集团也在第一时间自动启动了应急子预案，项目部领导和轨道公司工程人员一道，深入抗洪一线。他们在工地上每30分钟检测一次水位，整个工地一直处于临战状态。16号下午3点30分，当水位超过安全水位后，指挥人员当即决定，所有施工人员安全撤离，只留下安全员在现场进行进一步观察。

  据初步统计，轨道1号线在建的36工点虽然产生了一定灾情，个别工点有被水淹的情况，但由于处理及时，应对得当，未发生一起伤亡事故，整个轨道交通1号线建设工地处于安全可控状态。