前山-高栏/香海大桥及西延线 全长60.4公里/122.7亿（二期在建/更新至23.5.10）

charleszh31

香海支线

au843191

这是谷都大道路段？

charleszh31

au843191 发表于 2020-1-16 20:52
这是谷都大道路段？

支线就是古都大道段
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charleszh31

香海支线

marsyu

来源：知珠侠

作为连接珠海东西部交通的
“第二通道”，
香海大桥工程自开工建设以来
备受关注。

连日来，
人民西路互通立交桥附近的翠屏排洪渠内，
两台挖掘机不时发出
“哒哒”的撞击声，
奏响香海大桥项目的复工乐章。

▲2月26日，香海大桥坦洲互通的F匝道施工现场，工人正加紧施工。 珠海传媒集团 钟凡/摄

昨天下午，本侠沿着香海大桥支线，从坦洲互通到梅华互通，先后抵达三个施工点。在坦洲互通的F匝道施工现场，工人们正在桥墩上方搭建上系梁的钢筋安装。在界坦路互通施工现场，10多名工人正忙着给桥墩绑扎钢筋。在梅华互通施工现场，几十名工人在翠屏排洪渠下用沙袋筑起挡水坝，还有两台挖掘机正在施工。“我们必须抢在汛期来临之前，完成排洪渠里的18个桥墩桩的建设。”现场施工负责人表示。


香海大桥项目情况
01

香海大桥是省、市重点交通项目，跨越珠海、中山两市，北起西部沿海高速坦洲互通立交，路线向南利用国道G105走廊高架至梅华路后，沿珠海、中山市界继续向西经中山坦洲镇和珠海金湾区、斗门区，先后与广珠西线、中山西部外环高速、江珠高速公路相交，终点止于斗门区湖心路。

02
香海大桥全长29.98公里，含约20公里的主线段和9.8公里的支线段。全程设置互通式立交10处，采用高速公路技术标准，双向六车道，主线设计速度100公里/小时；项目总投资76.72亿元，截至今年1月底累计完成38.25亿元，接近完成总投资的50%。
▲香海大桥效果图。

03
香海大桥支线
1. 北起西部沿海高速，与西部沿海高速设置T型枢纽互通，并与现状坦洲互通组成复合式枢纽互通立交，路线向南利用国道G105西侧泄洪渠走廊布线，全线采用高架桥至南坦路，并设置界坦路互通，沥溪路互通；
2. 跨越南坦路口后，路线并入现状国道G105，并跨越上冲检查站；

3. 线路继续向南至梅华路口，设梅华互通；

4. 沿珠海、中山市界向南再转向向西，与香海大桥造贝路互通相接，并于人民西路设人民路互通。

香海大桥支线项目线路长约9.804千米，其中主线高架桥长8.967千米。其中部分高架桥利用原金琴高速段（未建成）作为主线，长3.773千米。

香海大桥支线双向6车道高速公路标准，设计时速80千米/小时。


项目复工
01

据介绍，根据我市复工复产工作要求，香海大桥项目2月20日开始复工，公司严格按照国家及属地防控工作要求，明确所有项目部坚持疫情防控和复工复产两手抓两不误。

02

“现在复工复产，面临的最大困难是人员和材料不足。”珠海交通集团香海大桥有限公司总经理俞登荣介绍，目前通过包车和顺风车、协助开具复工证明等，尽快帮助工人们返岗；同时，项目部加大投入，把最优的供应商队伍吸引到项目上来，使项目原材料能够连续供应，保证项目正常施工。

03

“香海大桥梅华互通至造贝互通段，今年年底实现通车。”俞登荣表示，受疫情影响和施工工序的需要，夜间施工面和时间都会增加，希望得到市民的理解和谅解。

charleszh31

marsyu

来源： 珠澳侃房

近日，连通香洲、斗门、金湾和中山的香海大桥已经复工。

香海大桥原计划今年年底实现梅华互通至造贝互通段通车，其他通段将在2022年完成通车。


▲香海大桥规划图 来源珠海发布

但有网友对项目进行了实地探察之后，觉得香海大桥整体通车时间未必能如期实现。

中山段红线内征地未解决

据目前来看，香海大桥项目开工以来，有网友实探看到中山段红线内的部分房屋和征地并未解决，从图片上可以看到部分房屋未拆除。



▲现场图片 来源周百事可乐

据了解，有部分村民对于赔偿方案不满，未完成协商，预计将会拖延完工日期。


▲现场图片 来源周百事可乐

值得一提的是，在2018年珠海发改委发出公告，截至4月底，我市重点建设项目进度缓慢而亮“红灯”的项目（完成投资进度低于33.3%）包括香海大桥工程，项目建设中存在的主要问题是征地拆迁问题。

香海大桥工程坦洲段征地拆迁进展缓慢，严重缺少工作面，斗门段坟地迁移等征拆遗留问题还未完全解决，影响桥梁施工。

今年再因为疫情和征地问题的拖延，是否如期通车，真的有待考究。

项目负责人也曾提到，香海大桥工程的一个显著特点是沿线水道多，途经农田多，而且沿线的14条水道中包含了11条等级航道及部分饮用水保护区，对施工过程中的环境和水质保护提出了很高的要求，建设难度也因此加大。

总的来说，香海大桥整体看来顺畅，但中山段征地进展不乐观。项目负责人预计，香海大桥梅华互通至造贝互通段2020年底将建成；剩余路段于2022年建成通车。

charleszh31

极地狼

charleszh31 发表于 2020-3-16 01:43

湖心路连接线，进度不慢啊。就差坦洲了

运动的石头

香海路交湖心路，平面交叉，以后会堵车

hyl104082

湖心路本来就堵，以后相交会大堵

极地狼

运动的石头 发表于 2020-3-17 12:02
香海路交湖心路，平面交叉，以后会堵车

海有很多这种脑残设计：1香海路与湖心路平交，双湖路与珠海大道平交。2湖心路下了金湾立交就是红绿灯，每天堵死。3下穿立交类代表，南屏街口，堵不堵大家知道。4车道收窄，九洲大道交桂花路双向，左转道变直行道，每次都要和第二车道挤来挤去。5大项目完美避开市民出行需求系列，有鬼电车，珠机城际一期。6分离式立交系列，江珠高速交珠海大道，鹤港高速交机场东路，会不会成为堵点拭目以待！

fridtear

极地狼 发表于 2020-3-18 15:04
海有很多这种脑残设计：1香海路与湖心路平交，双湖路与珠海大道平交。2湖心路下了金湾立交就是红绿灯，每 ...

这几条真是説的句句都在点子上

bo2008

极地狼 发表于 2020-3-18 15:04
海有很多这种脑残设计：1香海路与湖心路平交，双湖路与珠海大道平交。2湖心路下了金湾立交就是红绿灯，每 ...

1、不平交，难道有更好办法？
2、堵车是因为车多、西区路网密、红绿灯多，与金湾立交的设计有何关系？
3、南屏街口堵车是因为有下穿立交？难道下穿立交不是缓解交通的吗？
4、九洲大道之前可以左拐到桂花路，后来因为太堵，才禁止左拐。怎么到你这就成导致堵车的脑残设计？
5、有鬼电车确实垃圾，没什么说的。珠机城轨是没办法，你觉得暂时珠海200万人口能撑得起通往荒凉横琴的10分钟间隔的地铁运营吗？另外，300万人口以上才能建地铁，你觉得珠海**是如何打擦边球建的这个地下跑的东西？其实只要十年后，珠海人口上来了，城轨改地铁很容易，现在也预留了接口。
6、这里不建分离式立体交通，还能怎么建？

总之，现在珠海到处堵车是因为车多、路少、桥少，这也正是珠海大力发展几横几纵交通网的原因。你把堵车原因归结成现有立交设计得脑残，又没给出不脑残的方案，是不是有些没有道理呢？

FierryX

bo2008 发表于 2020-3-19 14:24
1、不平交，难道有更好办法？
2、堵车是因为车多、西区路网密、红绿灯多，与金湾立交的设计有何关系？
...

1.完全可以做全互通立交，两个路口都有充足的空间建立交。
2.金湾立交下来白藤一路红绿灯完全可以移到白藤2路，延长缓冲距离。
3.南屏街口完全可以做全互通立交。现在只是解决了南北东西向，以后西转北、东转南、南转西三个左转必堵。
4.五车道变四车道影响交通，这个暂时无解。
5.珠机珠海也出了不少钱，现在完全没有话语权，完全由广铁管理，定价班次乘坐方式只适合游客，对市民没一点作用。铁路改建地铁以中国的国情只能呵呵，你不懂里面水多深。
6.如问题1，两个立交都在空旷处，不做全互通立交，以后左转必堵，尤其是航空城往洪鹤大桥及洪鹤大桥往机场方向。