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[规划建设] 复兴大街片区(新元高速核心地段)商务区规划

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发表于 2024-2-20 11:22:13 | 显示全部楼层
fenglin345 发表于 2024-2-20 10:15
辅路包含机动车道、非机动车道、人行道。行人、自行车、去往路口周边的车辆都得走辅路,总不能让自行车 ...


现在电二轮,电三轮都是直接上复兴大街主路了,,希望后面辅路修好了会好一些。
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发表于 2024-2-20 11:32:56 | 显示全部楼层
本帖最后由 barrettxia 于 2024-2-20 11:39 编辑
真定府 发表于 2024-2-19 23:11
最起码调头车道能去往高速大楼旁的小路  如果裕华路在那个路口不开口的话


  哈,这么一说估计真是这个意思,裕华路这一段中间不开口话,这个东向西掉头匝道是为路北大楼特设的。东二环的互通无法满足这个需求。
另外,让非机动和行人走上跨主路匝道,绝对是败笔,体验感差,受天气影响也大 (就问遇刮风下雨下雪天气,你走路或推车,是愿意躲桥洞下走,还是愿意走天桥匝道,在半空直面更猛烈的雨雪风力?)

一般的雨雪风天,非机和行人走桥洞是很舒服的,起码自行车能骑行,换成半空的匝道天桥,估计只能全程顶风冒雨雪推行车子上下大坡了,老百姓不骂娘才怪。

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发表于 2024-2-20 11:38:12 | 显示全部楼层
fenglin345 发表于 2024-2-20 10:30
裕华路主路怎么会有非机动车道?
非机动车只能走辅道。规划效果图

现状裕华路的非机动车道就在主路两侧啊,肯定要往外面移吧,天桥的出入口都在外面,非机动车想要 从西向北,东向南就看怎么走了,中间都有道路,唯一的通道也只能借助天桥了,总不能逆行吧
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发表于 2024-2-20 11:41:43 | 显示全部楼层
barrettxia 发表于 2024-2-20 11:32
哈,这么一说估计真是这个意思,裕华路这一段中间不开口话,这个东向西掉头匝道是为路北大楼特设的。 ...

对,这个调头车道就是特设的。辅路机动车道和非机动车道应该是分开的,不同路径。
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发表于 2024-2-20 11:43:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 fenglin345 于 2024-2-20 11:51 编辑
mrchina 发表于 2024-2-20 11:38
现状裕华路的非机动车道就在主路两侧啊,肯定要往外面移吧,天桥的出入口都在外面,非机动车想要 从西向 ...


现状非机动车道就在主路两侧是因为辅路没修。辅路机动车道和非机动车道应该是分开的,不同路径。辅路上跨主路的只是机动车车道。非机动车道和行人是另外的路径,效果图能隐约看到红色的塑胶步道,是下穿复兴大街主路的。
我感觉非机动车道和人行道是这样的,和辅路机动车道不同的路径。

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发表于 2024-2-20 11:50:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 fenglin345 于 2024-2-20 11:52 编辑
mrchina 发表于 2024-2-20 10:35
这个清楚,规划图也了解,只不过从航拍图上还看不出一些施工痕迹,看之后吧


我感觉非机动车道和人行道是这样的,下穿主路,和辅路机动车道上跨是不同的路径。

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发表于 2024-2-20 11:52:49 | 显示全部楼层
fenglin345 发表于 2024-2-20 11:50
我感觉非机动车道和人行道是这样的,和辅路机动车道不同的路径。

应该是这样吧

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发表于 2024-2-20 13:06:51 | 显示全部楼层

非机动车与行人,西侧走掉头匝道外沿,即可跨越裕华路。在东侧确实是需要一个天桥。

掉头匝道可以在外沿专门设置一个便道,供非机动车与行人行走。
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发表于 2024-2-20 14:41:54 | 显示全部楼层
挖两个涵洞也比这强啊 让骑车走路的人绕死 挖个能过人过自行车的类似于之前学苑路跨新元高速的那种涵洞 都比这强
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发表于 2024-2-20 15:31:11 | 显示全部楼层
裕华路和南高营立交立交桥不拆了重建,而是现在这样因陋就简绝对是败笔!看看南高营立交桥的土方开挖量和护墙施工量,真的省钱了吗!这工程量对五一完工表示怀疑!护墙外要不加额外的挡墙人要是掉下去能摔出个好歹来!要是排水做不好没准能积水好几米深,甚至别处的水往这里倒灌。
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发表于 2024-2-20 15:41:16 来自手机 | 显示全部楼层
叫我牛顿 发表于 2024-2-20 15:31
裕华路和南高营立交立交桥不拆了重建,而是现在这样因陋就简绝对是败笔!看看南高营立交桥的土方开挖量和护 ...

确实,这样改造就是实打实的历史遗憾,唉
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发表于 2024-2-20 20:01:33 | 显示全部楼层
叫我牛顿 发表于 2024-2-20 15:31
裕华路和南高营立交立交桥不拆了重建,而是现在这样因陋就简绝对是败笔!看看南高营立交桥的土方开挖量和护 ...

这种宏伟的立交建筑,后来都得设置一大堆指示牌:提供给主路机动车的指示牌、提供给辅路机动车的指示牌、非机动车与行人的指示牌。

然后辅路交叉处仍然需要设置:指示辅路机动车的红绿灯、指示非机动车与行人的红绿灯。

其实大家更关心的,还是非机动车与行人究竟该怎么走。立交桥方便了主路机动车,使得主路机动车无需红绿灯即可全方向通行,同时也就给非机动车与行人造成很大的割裂。
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发表于 2024-2-20 21:22:32 来自手机 | 显示全部楼层
裕华路立交确实就是留下了遗憾,只能等几十年后寿命到了才有可能重新修。
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发表于 2024-2-21 08:59:42 | 显示全部楼层
ningluosi 发表于 2024-2-20 21:22
裕华路立交确实就是留下了遗憾,只能等几十年后寿命到了才有可能重新修。

几十年后?我勒个去,那可看不着了
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发表于 2024-2-21 09:03:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 tsuiyin 于 2024-2-21 09:06 编辑
fenglin345 发表于 2024-2-20 11:43
现状非机动车道就在主路两侧是因为辅路没修。辅路机动车道和非机动车道应该是分开的,不同路径。辅路上 ...


只能说规划是这样,但大多数非机动车可能会不知道路或者不愿意绕一下辅路而直接上主路。

比如我经常走的槐安路西三环龙泉大桥这里,非机动车走主路那是经常的事儿。也没引导指示,更没人管……

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