<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160km/h | 柳梧段在建 梧广段招标

滑稽树下你和我

twty 发表于 2026-8-2 15:17
若参照南广的0.45的8折定价就是0.37左右，参照云桂的0.37的8折定价就是0.31左右，不过估计广西交投也不希 ...

地方出钱的项目和国铁主导的项目本质上的不同，不过柳梧本身定位打通去往珠三角的货运线路，客运倒不是首要任务，我相信各位也是希望柳梧上面货车比客车多吧？？拉货比拉人那可太赚钱了

滑稽树下你和我

大奶哥 发表于 2026-8-2 13:40
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2A跑很正常，综合成本最低。但是如果单价到0.4那优势真的不大，甚至 ...

目的还是以服务沿途新车站的居民出行，对于象州、武宣、金田来说能接入路网总得还是比大巴班车实在一些，除非还能出现9块9的大巴，那桶相对来说没什么优势

twty

滑稽树下你和我 发表于 2026-8-4 15:08
地方出钱的项目和国铁主导的项目本质上的不同，不过柳梧本身定位打通去往珠三角的货运线路，客运倒不是首 ...

要盈利起码也得等到和广东段连通运营之后咯，货车才会更多；目前断头运营这几年日常货车也不会多的，客车估计也就日常5对左右，高峰时段10对左右（包含动车和普速车）

柳梧初期能上2A，大概率是初期货车相对较少，路局可以安排在动车运营结束后在夜间集中追踪开行即可，不必动货见面（比照目前黎湛线贵港至陆川段的动车运行规则）；等黔桂复线改造完成、柳广广东段建成开通，路局到时再考虑买新短编桶都不迟（不管是200J还是220J），这两年应该只会买长编桶换进京方向...

滑稽树下你和我

twty 发表于 2026-8-4 15:17
要盈利起码也得等到和广东段连通运营之后咯，货车才会更多；目前断头运营这几年日常货车也不会多的，客 ...

这次暂不进京了

twty

滑稽树下你和我 发表于 2026-8-4 15:31
这次暂不进京了

难道长桶还能开其他方向？成都方向要换起码要等黔桂复线改造开通后吧，除了进京方向，暂时想不出还能开哪里...

滑稽树下你和我

twty 发表于 2026-8-4 16:07
难道长桶还能开其他方向？成都方向要换起码要等黔桂复线改造开通后吧，除了进京方向，暂时想不出还能开哪 ...

聪明.....换25k下来

twty

滑稽树下你和我 发表于 2026-8-4 18:53
聪明.....换25k下来

那T290目前也是25K车体呀，除非路局打算把这车丢回益湛，不然可以考虑这车换桶

高楼靡靡之音

twty 发表于 2026-8-4 15:17
要盈利起码也得等到和广东段连通运营之后咯，货车才会更多；目前断头运营这几年日常货车也不会多的，客 ...

目前黎湛线贵港至陆川段白天也开行大量货车的，只是1.动车数量少，2.动车在线上运行时货车在区段两端的站内等待

高楼靡靡之音

滑稽树下你和我 发表于 2026-8-4 15:01
第三代的东西已经去掉了很多一二代产品的不足，总比一代桶要强，柳梧定位和南广不太一样不至于到互相抢生 ...

0.3已经很贵了，柳南高铁跑200时定价就是0.3

滑稽树下你和我

twty 发表于 2026-8-4 21:11
那T290目前也是25K车体呀，除非路局打算把这车丢回益湛，不然可以考虑这车换桶

你预判了他的预判？别急还早着呢

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2026-8-5 00:34
0.3已经很贵了，柳南高铁跑200时定价就是0.3

不能拿以前的价格和现在比呢

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2026-8-5 00:34
0.3已经很贵了，柳南高铁跑200时定价就是0.3

很简单的一个换算，柳南客专现在日常94块钱而桶58块相除是1.6几，柳梧现在的动车票是158而同样的按照这样换算来说票价就是90左右，而如果按照柳梧线238公里0.3的价格来算才70多，地方主导的路线里面算便宜的了

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2026-8-5 00:34
0.3已经很贵了，柳南高铁跑200时定价就是0.3

还是那句话，同样的时间便宜几十块钱甚至便宜一半价格给你你选哪个？本身现在就是想换桶的目的就是刚好卡在普速车和动车高铁的区间内，既能享受到160公里普速的标杆速度又能享受到比动车便宜同时时间差不多，相较于老破旧臭的普客车内环境设施又有巨大提升的桶，你想要普速的价格坐桶是梦里面才有。

或者人家说你想要便宜可以去做大巴，问题是又有几个大巴能长期坚持9块9,19块9的大巴班次呢？

twty

滑稽树下你和我 发表于 2026-8-5 07:43
很简单的一个换算，柳南客专现在日常94块钱而桶58块相除是1.6几，柳梧现在的动车票是158而同样的按照这样 ...

我觉得柳梧动车大概率是参照柳南0.45的8折左右定价，也就是0.37左右，不过即便这样柳州至梧州的里程也比目前绕行柳南、南广的D车里程要少一些，那么走柳梧的动车依旧有竞争力，只是暂时无法通广深而已

战地飞狼

twty 发表于 2026-8-5 09:20
我觉得柳梧动车大概率是参照柳南0.45的8折左右定价，也就是0.37左右，不过即便这样柳州至梧州的里程也比 ...

0.37这个定价比较符合实际，距离上少100公里，时间上应该差不多，这样去梧州和平南很多人就会舍南广坐柳梧了。