市铁路建设办公室对我的电话回复

为rmb服务

njl246 发表于 2025-9-1 19:12
不是节俭，而是ld当时不重视+和张家港太近，结果张家港常熟都是2台4，也就张家港沪苏通上多弄了条到发 ...

我赞同你的意见，那位置确实偏。

njl246

sd13 发表于 2025-9-1 18:30
常熟网友显然还没意识到2台4线的局限性。不过反正常熟西也就比常熟少到个上海 其他地方常熟西也都可以 ...

你这种安排基本不可能，常熟没那么大的面子

为rmb服务

城市扩展期，人口高速增长，还有可能新城或者偏的地方发展起来有客流。
现在不一样了，又不是家家生个三胎四胎的。
城市后面缩减规模是必然了，能把存量做好不错了。

sd13

njl246 发表于 2025-9-1 19:12
不是节俭，而是ld当时不重视+和张家港太近，结果张家港常熟都是2台4，也就张家港沪苏通上多弄了条到发 ...

对于市中心 尚湖 虞山（观光游客）  服装城（外来流动人口） 高新区（商务客流） 来说 常熟西和常熟距离没有太大区别

sd13

njl246 发表于 2025-9-1 19:19
你这种安排基本不可能，常熟没那么大的面子

不是给面子 恰恰是不给面子 所以安排常熟西 因为安排起来方便。 至于内部公共交通  那是常熟内部的事情 铁老大可不管  另外通苏嘉甬和浙江绑定是认知错误  通苏嘉甬北京 南京 等一众城市都能到 到时候常熟人民就会惊奇的发现 常熟西原来也能到北京 而且可能班次比常熟站多

酒店控小闲

njl246 发表于 2025-9-1 19:16
常熟主要诉求是去上海，不是去浙江

去上海不是有了沪苏通和南沿江吗？还不方便？

sd13

为rmb服务 发表于 2025-9-1 19:17
我赞同你的意见，那位置确实偏。

你都说了 四网融合在东大是不现实的  铁路安排也是与地方割裂严重的  偏归偏 将来就是有车次 而且因为拦截问题把常熟站班次砍了  调到常熟西 就会有人赶来坐 你说气人不气人  地方空间布局关我铁老大何事 铁老大关心的是运行安全

金鸡湖王

为rmb服务 发表于 2025-9-1 19:22
城市扩展期，人口高速增长，还有可能新城或者偏的地方发展起来有客流。
现在不一样了，又不是家家生个三胎 ...

是的，现在整个苏州都不可能像以前那样能导入人口了，能保持住不减少就很不错了。

勇敢的2021

sd13 发表于 2025-9-1 18:30
常熟网友显然还没意识到2台4线的局限性。不过反正常熟西也就比常熟少到个上海 其他地方常熟西也都可以 ...

沙洲 常熟 2台4 没啥影响
沪宁沿江沙洲-上海段和沪通沙洲-上海段，车次灵活安排的，本质上是四线通道。足够这两个城市的通勤需求。

shane666888

三个站张家港站常熟站常熟西站都挤在一个大方向，能不能换个方向看看，另一边太仓无敌手了（昆山只能空看着）。 常熟！上海方向！那个“常熟东”故事的遗憾？现在还有谁记得吗？一切皆是过往云烟。

shane666888

sd13 发表于 2025-9-1 18:30
常熟网友显然还没意识到2台4线的局限性。不过反正常熟西也就比常熟少到个上海 其他地方常熟西也都可以 ...

那么问题来了，常熟站的线路和常熟西好像不是一个方向的，貌似不经过常熟站的车也不经过常熟西，该停常熟西的车次好像也跟常熟站没什么关系。稍微有点关系，但是好像两者也并不是多大关系。

wangyinsheng

zimmer89 发表于 2025-9-1 17:38
线路车次密度越大，2台4线的拦停能力越低，不能用其他线路类比，再加上园区站距离苏州站只有 10公里。
...

沪宁城际现在一天140对车，园区的拦停上限大概就是180-140＝40对/天

wangyinsheng

2台4线的站点，拦停能力大概可以这么计算
拦停车次+总车次上限＝180对/天
所以园区站和常熟站不能相提并论，园区站沪宁城际是常态化140+对/天，那园区站上限只有40对/天。
如果南沿江能达到120对/天，那拦停上限是60对/天，也就是拦停率50%。
南沿江环评虽然给出了远期（2040）张家港-太仓156对/天的数字，但是这个多少有点做梦了。
常熟站的问题是始发能力，而不是拦停能力

shane666888

123123123123

junk496520013

shane666888 发表于 2025-9-1 21:23
三个站张家港站常熟站常熟西站都挤在一个大方向，能不能换个方向看看，另一边太仓无敌手了（昆山只能空看着 ...

纵有3场6台18线，实际给上海4个站做了全方向的疏解，南咽喉牺牲了大量土地建设钢铁丛林般的联络线。天知道上局未来能给太仓多少停靠数量，毕竟人口大市里几个县最少，现在北三县里也是最少的。南北咽喉放满了42号道岔，正线350，侧线250跨站说跨就可以跨。昆山南2个场的含金量可不是太仓可以比的。