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楼主 |
发表于 2017-12-9 21:49:14
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第一，津保铁路几十年的心酸史大家都清楚，但那不是铁路部门在刻意打压，你把罪过推给铁路部门不合适吧；第二，省会就是省会，政治地位比地级市就是高，这点儿谁不承认也没办法改变！在铁路编图中，根据城市级别安排车次停靠这是基本统一原则，普速因为速度低，停站的多少也不会太影响旅途平均速度，停车优先照顾到地级市；而高铁速度高，停靠站的多少对旅途平均速度影响要大的多，停车优先照顾到省会城市；这样安排停车的确是特殊对待，但没规矩不成方圆，这是针对全国各个城市统一规定的，并不是专门针对石家庄保定高碑店规定的，不能说是专门刻意打压保定吧。另外，早晨的短途车都是从石家庄发出的，不安排石家庄停靠你觉得可能吗？除非像定州那样，专门出补贴开行的始发车。另外，郑州 西安开行的进京标杆车为了缩短旅行时间，提出的要求就是仅停靠省会城市，甚至郑州还出补贴开行了G802次一站直达北京的，连石家庄都不停，是不是你还要理解成郑州打压石家庄呢。在目前铁路负债运营、不少城市为了争最优时间的运能而进行政府补贴购买的现状下，既不出补贴，也不想搞好关系，你觉得可能会受到额外的重视和优待吗？ |
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狗仔卡
发表于 2017-12-9 19:21:52
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