长沙黄花国际机场改扩建|更新至2025.06.28|第242页

tangdou8

JOINWINNER 发表于 2017-9-11 09:57
这个设计本来就存在很多不实际的问题，其中主要问题之一就是长沙的机场是南北跑道 而不是东西跑道，若是 ...

你别吓我

tangdou8

GlanntanLorc 发表于 2017-9-11 10:10
东西跑道? 且不说风向，航道正对市区，市区集体限高。

那怕是天天侧风

evans宁

都在等铁总搞定渝长夏黄花机场站到底设在哪里？

莺歌燕舞123

JOINWINNER 发表于 2017-9-11 17:41
走地下主要不是渗水隐患，而是工程量太大和没有发展纵深，实际也不需要这么走法
走T3/T4航站楼的南北 ...

看你的图，地铁6号线有没有可能在T3，T4各设一个站？

ARIA2008

莺歌燕舞123 发表于 2017-9-11 20:53
看你的图，地铁6号线有没有可能在T3，T4各设一个站？

高铁站---T4----T3会有交通轨道，所以6号线没必要延伸到T4。当然如果6号线能够经T2-T3-T4-高铁站也很好

莺歌燕舞123

ARIA2008 发表于 2017-9-11 20:59
高铁站---T4----T3会有交通轨道，所以6号线没必要延伸到T4。当然如果6号线能够经T2-T3-T4-高铁站也很好

看了新中标的T3，T4航站楼，两者距离较近，6号线可能正好从T4的楼下经过，然后去T3，那么在T4设一站应该有可能。


高铁机场设在跑道北端的可能性大，高铁机场站--T4--T3--长沙南之间规划有地铁11号线吧？机场内部还有必要修APM线吗？

chenyu10cn

JOINWINNER 发表于 2017-9-11 17:41
走地下主要不是渗水隐患，而是工程量太大和没有发展纵深，实际也不需要这么走法
走T3/T4航站楼的南北 ...

北面怎么会符合长沙县的利益？切割了城市规划区

ARIA2008

莺歌燕舞123 发表于 2017-9-11 21:14
看了新中标的T3，T4航站楼，两者距离较近，6号线可能正好从T4的楼下经过，然后去T3，那么在T4设一站应该 ...

6号线在T4下面？T3可能性大些吧！！就算先到T4，那目前也只会建T3

莺歌燕舞123

ARIA2008 发表于 2017-9-11 21:48
6号线在T4下面？T3可能性大些吧！！就算先到T4，那目前也只会建T3

明白你的意思。我是说6号线可能途径T4，然后去T3。我知道先建T3，我希望预留6号线的T4站。

JOINWINNER

莺歌燕舞123 发表于 2017-9-11 20:53
看你的图，地铁6号线有没有可能在T3，T4各设一个站？

若航站楼距离远又足够大有可能设置2站，或者设置在T3/T4的中间一站

JOINWINNER

chenyu10cn 发表于 2017-9-11 21:40
北面怎么会符合长沙县的利益？切割了城市规划区

我的分析100%在北面
01）南边过于靠近长沙南站方向，是长沙南的东边辐射区，再线路主要是从西北方向过来
02）北边是长沙县和浏阳经济开发区可以共享高铁站的位置
03）北边有319国道和长浏高速，金阳大道，有利于线路的布局和对接对外公路通道
04）长沙县发展滞后的主要是北边，有利于辐射那边，带动那边的发展
05）线路应该是高架桥，对城市发展的切割作用比较小，桥下对南北方向的主要公路没有断头作用

JOINWINNER

lxlkissyou123 发表于 2017-9-11 18:05
机场跑道根据当地的风向决定，大部份都是南北走向，迎风起降，这个没办法

所以这些条件会影响高铁站的布局，高铁站设置在机场中间底下是非常不实际的

JOINWINNER

GlanntanLorc 发表于 2017-9-11 18:10
东西跑道? 且不说风向，航道正对市区，市区集体限高。

长沙城市实际是东西布局，发展也是往东西方向为主，机场跑道南北方向布局是对城市发展影响最小的，另外就是自然因数即风向

莺歌燕舞123

covber1980 发表于 2017-9-12 00:18
我晕，又玩两半不得罪人的搞法啊，T3给西南建，T4给华建（华东建）吗？
真行，吃完原告吃被告啊，顺带还把 ...

这个怎么说？东航站区的T3，T4都是西南院设计的啊，且是两座完全一样的对称航站楼。和华东建有什么关系？

tangdou8