长水机场改扩建建设纪实（2030年建成）

memingsky

洛川以东 发表于 2024-2-5 10:22
关键是长水主基地的东云没有宽体啊，剩下两架787也不知道什么时候接

就连既有那三架宽体自己都做不了主，还被东航总部调派飞国内其他航线，春运期间东云的宽体机明显都不够用，本来东云787每天昆明北京1到2趟，昆明广州，昆明深圳，昆明三亚每天班连带昆明迪拜都可以勉强运行的下来，偏偏倒腾出一架飞上海到其他城市去，直接影响昆明的客流量。不说多，如果昆明机场这几家主基地航司每家都有哪怕5架宽体，春运昆明机场客流还会增加不少，现在是靠架次数量增多，勉强撑着。就平时淡季来说成都的客座率也不高，但是成都飞北上广深的宽体机依然达到很高比例，有些甚至只够坐满窄体机的客座，但是依然是350和787的上，这就是差距

dinno

memingsky 发表于 2024-2-12 16:52
就连既有那三架宽体自己都做不了主，还被东航总部调派飞国内其他航线，春运期间东云的宽体机明显都不够用 ...

长期飞宽体更多的是要考量一个地区的经济发展水平，还有两舱的销售水平，如果有那么多的商务客人需求量，即使客座不算高，但是票价水平高，航司还是愿意布局宽体。

Math.Zhao

长水的这个春运，应该表现不错。

洛川以东

memingsky 发表于 2024-2-12 16:52
就连既有那三架宽体自己都做不了主，还被东航总部调派飞国内其他航线，春运期间东云的宽体机明显都不够用 ...

国航南航舍得在京昆线投放A350，甚至昆明广州那么短的距离A350也执飞过一阵，就他东航从来没在沪昆线投过高端机型，偶尔放个A330过来都还是调机，单凭沪昆的火爆程度根本不需要担心客流，是谁从中作梗不用多说

Math.Zhao

希望今年昆明长水的旅客吞吐量不要再那么萎靡了。事实上，2023年第一季度，长水的势头很猛。但是，到了四月份就开始一蹶不振且持续到年底。有没有业内人士知道原因啊？

memingsky

洛川以东 发表于 2024-2-16 16:07
国航南航舍得在京昆线投放A350，甚至昆明广州那么短的距离A350也执飞过一阵，就他东航从来没在沪昆线投过 ...

确实，东航占着茅坑不拉屎，东云受制于总部威慑连配属于自己的宽体都要被总部拿去别的航线打工，直接罢工或者脱离东航总部重新组建云南航算了，如果东云能自己做主多引进几架宽体，昆明机场客流量绝对比现在还要高出不少，天天打着其他城市商务客流多，如果怕没商务客流东航可以在昆明机场专门改造几架以经济舱为主的高密度宽体来拉旅游客流不也是一样的，说白了不想作为是第一，内部利益勾连，从中作梗是第二，趋炎附势随波逐流是第三，东航真恶心至极，22年5735空难怎么回事都故意找借口一直不公布，真是龌龊至极

dinno

Math.Zhao 发表于 2024-2-17 21:39
希望今年昆明长水的旅客吞吐量不要再那么萎靡了。事实上，2023年第一季度，长水的势头很猛。但是，到了四月 ...

长水的春运是长项，比较整个云南的劳务输出量也不小，再叠加今年全面恢复的旅游客流，自然一季度客流较猛。只要今年对旅游方面没有任何限制性法规出台，今年旅游市场全面复苏拉动长水的客流增长还是很有希望的。去年是**刚结束的第一年，旅游市场的元气尚未恢复，因此去年长水后三个季度有点拉垮，加之去年各种传染病阶段性的爆发，去年还是很多游客没有敢过来。

lz813527315

航空复苏势头很猛 昆明飞东南亚确实太方便了

Math.Zhao

dinno 发表于 2024-2-18 10:47
长水的春运是长项，比较整个云南的劳务输出量也不小，再叠加今年全面恢复的旅游客流，自然一季度客流较猛 ...

据说，还有一个原因是因为机场扩建导致减少班次，不知道是不是。

Math.Zhao

memingsky 发表于 2024-2-18 09:47
确实，东航占着茅坑不拉屎，东云受制于总部威慑连配属于自己的宽体都要被总部拿去别的航线打工，直接罢工 ...

这个事情不敢讨论，小心被“河蟹”。

ynxxb

dinno 发表于 2024-2-18 10:47
长水的春运是长项，比较整个云南的劳务输出量也不小，再叠加今年全面恢复的旅游客流，自然一季度客流较猛 ...

经济不行，消费不力，今年的旅游也不可能有太大增长。

Math.Zhao

memingsky 发表于 2024-2-2 00:16
可以调增昆明往返北上广深杭的航班量，使昆明到北京增加至每天35—38班，昆明到广州和深圳各25班，昆明到 ...

2024年1月：上海虹桥392.18万，昆明长水是392.45万。

umbrella3000

Math.Zhao 发表于 2024-2-18 14:03
据说，还有一个原因是因为机场扩建导致减少班次，不知道是不是。

不停航施工，二期建设对班次影响很小

umbrella3000

lz813527315 发表于 2024-1-21 12:56
长水扩建，那昆明第二机场应该是不修了吧？

第二机场现在也还在是前期可研阶段，5年内估计不会有实质动作，按照长水现有的T1+S1规划：3800万+1500万=5300万，按照2019年数据4800万，还未饱和，加上现在云南铁路网完善，长水整体增长会有一定放缓，而且二期的T2+S2的规模是6700万左右，第二机场的需求就没有这么迫切了

umbrella3000

Kevin超恋家 发表于 2024-2-1 02:15
国际航线还没恢复，客流量瓶颈其实也还没到

S1还能顶一段时间，而且渝昆建好后，长水的增长肯定进一步放缓，加上丽江和版纳升级为国际机场，更多直航开通，瓶颈期会往后延。