<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160km/h | 柳梧段在建 梧广段招标

大奶哥

twty 发表于 2026-4-25 00:47
老南昆线百威段，焦柳线怀柳段这种老线，因属于早期建设线路，很多路段都是容易发生塌方、泥石流等灾害的 ...

货车就不怕事故了？

ebus

twty 发表于 2026-4-25 16:43
罗岑线直接打通到鹤山？感觉没啥必要吧，只需打通罗定至云浮至腰古站附近接入广茂线，然后过了肇庆站就相 ...

既然隔壁这么画，自然有他的道理，看粤叔肯不肯依……

twty

大奶哥 发表于 2026-4-25 22:12
货车就不怕事故了？

货车最多是司机有伤亡危险，货物损失顶多走保险流程；而客车出事故，一旦出现重大人员伤亡（比如几十人甚至上百人伤亡的话），那相关路局高层甚至国铁高层都要面临ZY的问责，国铁也面临巨额索赔，所以能规避风险的他们肯定尽量规避了，同时还提高平行动车的上座率

twty

ebus 发表于 2026-4-25 22:42
既然隔壁这么画，自然有他的道理，看粤叔肯不肯依……

想搞金南货线或许可以理解，但是六景至兴业直线货线就暂时没有搞的必要了，毕竟既有老湘桂黎南段和黎湛线黎玉段都还没饱和，国铁大概率不会理地方这种规划的

高楼靡靡之音

大奶哥 发表于 2026-4-25 22:10
没有错，都是用一个由头停掉觉得累赘的东西，赚钱的永远不会停。一个一个央企社会责任，实际又是利益第一 ...

焦柳铁路开通几十年来很少出现地质灾害（战备铁路的地质调查和选线可不是吹的），焦柳铁路南段没有普速客运是因为张家界到怀化有张吉怀高铁了和贵广高铁经过三江县，为了逼焦柳铁路南段的人坐高铁只在春节和暑期各开通三个月的客运（搞笑的是暑假就是汛期呀，铁路局怎么不怕地质灾害了？）

ebus

twty 发表于 2026-4-25 23:00
想搞金南货线或许可以理解，但是六景至兴业直线货线就暂时没有搞的必要了，毕竟既有老湘桂黎南段和黎湛线 ...

广东段合理，广西段现成的啊
再说了，绕过黎塘编组站，也真是无语至极

ebus

ebus 发表于 2026-4-27 17:11
广东段合理，广西段现成的啊
再说了，绕过黎塘编组站，也真是无语至极

其实柳肇分两路，一路沿三茂线过官窑进江高，一路接鹤山南沙港铁路也很合理，直达南沙港还是很有吸引力的

班德尔大厦

twty 发表于 2026-4-25 00:47
老南昆线百威段，焦柳线怀柳段这种老线，因属于早期建设线路，很多路段都是容易发生塌方、泥石流等灾害的 ...

既然这样，那不是更应该上焦柳复线，绕开易灾害路段吗

大奶哥

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这种牛逼不要吹了，走三柳高速你就可以看见焦柳有几多护坡都重做了已经。

大奶哥

高楼靡靡之音 发表于 2026-4-26 12:58
焦柳铁路开通几十年来很少出现地质灾害（战备铁路的地质调查和选线可不是吹的），焦柳铁路南段没有普速客 ...

这种牛逼不要吹了，走三柳高速你就可以看见焦柳有几多护坡都重做了已经。

高楼靡靡之音

大奶哥 发表于 2026-4-27 19:03
这种牛逼不要吹了，走三柳高速你就可以看见焦柳有几多护坡都重做了已经。

什么东西用久了都要定期维护、修理，你脑子不知道铁路作为必须保证24小时畅通的大动脉定期防护和清除地质灾害隐患是必须的？铁路地质调查和选线好不好看出事故的次数、事故等级和事故频率就知道了，特别是和其它铁路作对比，只有无知的人才会认为是吹牛逼

高楼靡靡之音

班德尔大厦 发表于 2026-4-27 17:33
既然这样，那不是更应该上焦柳复线，绕开易灾害路段吗

绕开南宁比绕开易灾害路段更可怕

高楼靡靡之音

ebus 发表于 2026-4-27 17:14
其实柳肇分两路，一路沿三茂线过官窑进江高，一路接鹤山南沙港铁路也很合理，直达南沙港还是很有吸引力的

柳广铁路分三路，一路沿三茂线过官窑站进江村编组站，一路接广东铁投的广州南沙港铁路，广珠铁路也是广东铁投的，还可以去珠海港

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2026-4-27 23:16
什么东西用久了都要定期维护、修理，你脑子不知道铁路作为必须保证24小时畅通的大动脉定期防护和清除地质 ...

再怎么说也是老线路焦柳和湘桂，不可能说放弃了不要，但也不可能大修大改，基本上就是集中修时候去维护咯，主要的精力还是在赚钱能力强、运载能力高的线路上

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2026-4-27 23:18
绕开南宁比绕开易灾害路段更可怕

焦柳不用绕开啊