复兴大街片区（新元高速核心地段）商务区规划

克里斯蒂亚诺s7

说实话真是丢人 本来喷石家庄就喷超超的就多，这一断就更别提了，以小见大还有多少这样的工程

libowen92

真是钢索断了啊

celestica

发展不起来是有原因的

celestica

这么大工程搞成这样

designer

如果是施工质量问题，比如偷工减料，这会是丑闻，会位置不保。合理估计，按照现任雷厉风行的作风，不会犯大错误，因此不可能是施工质量问题。

如果是设计问题，不存在偷工减料而单纯是设计上的缺陷，也会牵扯到很多责任关系，但是相对容易补救一些。这时需要把这件事情按住，并借维修的名义，加以设计上的补救即可。长期受力不平衡会容易塌桥，所以这种补救必须尽快。

如果只是意外事故，那啥事儿没有，重新装上钢缆就搞定了。

关键在于，在内部层面，要把桥梁的现状调查明白，比如受力测试啥的都得进行检查。桥底支撑架子可以暂时停拆，保证已建成桥梁的安全是第一位的。

wdd770910

塔顶兜风，塔中纤弱，桥面全悬浮，同种类型桥梁鼻祖东莞滨海湾大桥中墩就粗壮流线

CaptainW

这次事故还好没砸到车，算是不幸中的万幸了。最近庄里生产事故不少，借此机会赶快把其余的问题也都仔细排查一下。这种事情既危害生命安全又败坏城市形象，赶快整改吧

barrettxia

多数斜拉桥( 包括学府桥)，塔底部都有一体的支撑桥墩平台，桥面中间是落在桥墩上的，拉索拉两边，平衡稳定。咱这个桥中部完全是悬浮，全靠拉索硬拽着，时间长了真担心

wdd770910

barrettxia 发表于 2023-11-6 21:57
多数斜拉桥( 包括学府桥)，塔底部都有一体的支撑桥墩平台，桥面中间是落在桥墩上的，拉索拉两边，平衡稳定 ...

如果没有做个风洞抗风仿真模拟试验，感觉应该从提高中墩刚度下手，中塔的穿索段留下换索锚固空间，穿索段以下在塔中心留下上人通道，其余空间灌注混凝土加固中塔刚度是治本之道。刮大风时候桥墩子要是也晃就给跳皮筋，对索力影响太大；桥墩子不晃，光桥面晃就像荡秋千，不至于影响索力分配平衡。

赢麻了

万幸没有人员伤亡，希望是最后一次吧！现在正是逆境中发展的关键时刻，可别再掉链子了

知兵非好战

因为官方解释的过于反智，所以我在想有没有可能这些拉索并不是全部受力，而有个别的只起到装饰作用，而断裂的恰好就是起装饰作用的其中一根呢。

叫我牛顿

要不请中交给改改设计，把上边那个窝也像东莞那个桥一样，弄个玻璃罩给罩起来。上边那部分的面积少说也得几十上百平米，要是刮南风那岂不是相当于一面帆！还是太平河那座混凝土塔的省心，至少不会有钢结构弹性变形的问题

额。。。

官方通报的理由还是可信的，留在塔上的那节钢索被烧黑了，符合先起火再断裂的原因，如果是钢索先断，钢索也不会烧成照片的样子。接来下就需要排查其他亮光灯带有没有起火的隐患。再检测下索具强度是不是达到了标准，大桥受力和结构有没有影响。ps:建设方是中交二局，很好奇索具提供商是哪家？简单搜了下中标公告但是没搜到。

hyh007

知兵非好战 发表于 2023-11-7 00:02
因为官方解释的过于反智，所以我在想有没有可能这些拉索并不是全部受力，而有个别的只起到装饰作用，而断裂 ...

这个有可能

ZHB34595401

额。。。 发表于 2023-11-7 00:49
官方通报的理由还是可信的，留在塔上的那节钢索被烧黑了，符合先起火再断裂的原因，如果是钢索先断，钢索也 ...

锁具有问题上面就不会有钢缆头留在哪里了，这个个是钢缆啦断了，钢缆外面是不锈钢铁皮包裹，是热的良导体，电线短路那点热量就把铁皮里面的缆稍脆比较奇怪，钢材烧了后会变软，受力会更容易拉长，拉长后重量就有其他附近的缆承担了，就不会断了。